Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 48 Fotoğraf
+43
Aion UT
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Aion UT ekonomik bulunuyor; ortalama tüketim 11,8–14,8 kWh/100km, gerçek menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri. Geniş iç hacim, sağlam işçilik, konforlu koltuklar ve stepne en çok övülen yönler. En sık şikayet, ön yerden yüksekliğinin düşük olup sürtmesi ve giriş versiyonunun donanım eksikliği.
Dokunmatik ekran benim gibi birçok sürücü için felaket, fiziksel kontroller şart. 8 yıl boyunca sunulan mükemmel müşteri hizmetine rağmen, bana göre tehlikeli olan bu dokunmatik ekranlar yüzünden bu arabayı asla almam. Daha fazla fiziksel kontrol ve bir ön cam göstergesi olsaydı ciddi bir alım adayı olurdu ama teşekkürler istemem.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Giriş versiyonunun 204 beygir olması ama daha hafif olmasına rağmen aynı güce sahip tepe versiyondan daha yavaş 0-100 yapması bana firmanın tüketiciyi yanılttığını düşündürüyor. Belli ki bu gücü olması gerektiği gibi aktarmıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu araba Avustralya'da yılın büyük kısmında satıldı ama neredeyse hiç satılmadı. Bir test sürüşü yaptım, en akılda kalan izlenimim ses sisteminin ne kadar kötü olduğuydu (ayarlanacak bir EQ ayarı bile yok) ve yazılımın hantallığıydı. Pas geçerim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bu arabadaki tüm saçmalıkların yanında bir de bagaj kapağını korumayan arka tampon var, ön tampon ise rakiplerin 3 tamponu büyüklüğünde bir parça. Çok saçma.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Aion UT tüm kategorinin en düşük torkuna sahip, sadece 22 kgfm. Bakımı da 10.000 km'de bir geliyor. INMETRO menzil değeri doğru, enerji verimliliği en düşük olan bu, çok fazla kw/km harcıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu araç fişten gelen her şeyi ekrana koymuşlar, hatta aynayı ayarlamak için bile ekrana giriliyor. Trafikte sürekli ekranla uğraşmak çok dikkat dağıtıyor, arkanı bile görmen gerekirken bu berbat bir şey. Giriş versiyonu birçok önemli donanımdan yoksun, bağımsız süspansiyon yok. Elite versiyonu bu paraya asla değmez.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bir EX2 Max'im var ve ADAS'ın direksiyonu 'langırt gibi' düzeltmediğini eklemek isterim; sadece şeritten çıkınca sesli uyarı veriyor. ADAS önde araç yokken bile virajlarda çok fazla fren yapıyor. Çok virajlı yollarda kullanırken dikkatli olmak gerekiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Aion UT sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 378 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Aion UT ekonomik bulunuyor; ortalama tüketim 11,8–14,8 kWh/100km, gerçek menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri. Geniş iç hacim, sağlam işçilik, konforlu koltuklar ve stepne en çok övülen yönler. En sık şikayet, ön yerden yüksekliğinin düşük olup sürtmesi ve giriş versiyonunun donanım eksikliği.
Aion UT almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek UT araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 4 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Ekonomik bulunuyor. Kullanıcılar ortalama 11,8–14,8 kWh/100km arası tüketim bildiriyor. Menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri; yolculuklarda 430 km, 476 km hatta şehirde 480 km'ye ulaşanlar var. Düşük hızda (100–110 km/s) sürmenin menzili belirgin artırdığı belirtiliyor.
Aion UT en çok övülen yönleri neler?
Geniş iç hacim, kaliteli işçilik, konforlu ve anatomik koltuklar öne çıkıyor. Stepne, panoramik cam tavan, elektrikli açılan bagaj ve 8 yıl batarya garantisi de sık övülüyor. Motor gücü fazlasıyla yeterli bulunuyor.
Aion UT en sık şikayet edilen konular neler?
Ön yerden yüksekliğinin düşük olması; yüksek kasis ve dik rampalarda ön tampon sürtüyor. Ayrıca arka süspansiyonun kısa kursu, birçok işlevin ekrana toplanması ve giriş versiyonunun donanım eksikliği eleştiriliyor.
Aion UT azami hızı yeterli mi?
Bazı kullanıcılar azami hızın 160 km/s ile sınırlı olmasını sollamalarda yetersiz buluyor ve 175 km/s'ye çıkarılmasını istiyor.
Aion UT servis/bakım aralığı nasıl?
Bakım her 10 bin km'de bir yapılıyor. Bazı kullanıcılar bunu sık buluyor ve en az 15 bin km olmasını istiyor; bir görüşe göre ise bu, araca daha iyi bakmanın bir yolu.
Aion UT premium versiyonu değer mi?
Premium fiyat/performansıyla beğeniliyor ve donanımı yeterli bulunuyor. Ancak daha küçük bataryası nedeniyle menzili daha düşük; verimli sürüşte yaklaşık 300 km bildiriliyor.
İlgili Aramalar
aion ut superaion ut priceaion ut vs geely ex2aion ut gacaion ut australia priceaion ut ราคาaion ut hargaaion ut preçoaion ut premium
