Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 48 Fotoğraf
+43
Aion UT
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Aion UT ekonomik bulunuyor; ortalama tüketim 11,8–14,8 kWh/100km, gerçek menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri. Geniş iç hacim, sağlam işçilik, konforlu koltuklar ve stepne en çok övülen yönler. En sık şikayet, ön yerden yüksekliğinin düşük olup sürtmesi ve giriş versiyonunun donanım eksikliği.
Markanın satış sonrası hizmeti gerçekten çok kötü. Aion UT Elite aracım 50 günden fazladır bayi serviste duruyor, bir türlü tamir edilemedi. Aracı aldığım gün bir ay beş gün sorunsuz çalıştı, sonra ekranda 'Sistem enerjisi anormal' uyarısı çıktı ve araç çalışmaz oldu. Başka bir şehirden gelen mühendis bile sorunu çözemedi. 12 gün arabasız kaldım, sonra bana yakıtlı bir araç verdiler. O araçla da zaten şarj maliyetime göre üç katından fazla yakıt parası ödedim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Önü ID3'e, orta kısmı MG4'e, arkası ise mini'ye benziyor. Rakiplerine gelince; en yakını R5 ama hayır teşekkürler, kumandaları çok karışık ve arka diz mesafesi yok. Şu an bir MG4'üm var, yazılımı berbat, bilgi-eğlence sistemi açılıp kapanırken çok yavaş, can sıkıcı bip ve çınlama sesleri var, yapı kalitesi de pek iyi değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Her şeyin %90'ı multimedyada toplanmış. Direksiyon ayarı yok, üst versiyonda bile sert plastik direksiyon var. 200 beygir büyük görünüyor ama maksimum hızda ve 0-100'de çok az fark var. Çok vaat edip az sundu, üstelik açılır tavanı bile multimedyadan açmanız gerekiyor. Bu arabayı sürmek için yardımcı pilota ihtiyacınız olacak, her şeyi sürekli multimedyada aramak zorunda kalıyorsunuz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Evimde bir tane var ve tek hoşnut olmadığım şey, küçük bir hız kasisinden 10 km/h gibi düşük hızda bile geçince arka süspansiyonun yaptığı o 'tekerlek düşmesi' hissi. Yetkili servise götürdüm, incelediler ve her şeyin yolunda olduğunu söylediler. Bana göre değil; kıyaslamak için burulma kirişli ve sert süspansiyonlu Nivus'um da var, onda bu 'özellik' hiç yok. Umarım GAC daha yüksek basınçlı amortisör koyacak bir geri çağırma yapar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Araç kötü, hatta belki çok kötü. Bakımı 10.000 km'de bir yapılıyor, Inmetro değeri çok düşük, arkada torsiyon aksı var, her şey multimedyaya bağlı, fiziksel buton yok. Bana göre değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Eşimle Mart sonunda UT Luxury ile test sürüşüne çıktık, kağıt üzerinde her şeyi karşılıyor gibiydi. Gerçekten güzel yapılmış ve donanımlı, çok sessiz, güvenlik uyarılarını da korktuğumuz kadar rahatsız edici bulmadık. Ancak yolda nasıl olduğu konusunda dikkatli olmak lazım: VW Golf, Ford Focus veya Corolla'ya alışkın biri sürüş deneyiminde hayal kırıklığına hazırlıklı olsun. Virajlarda ciddi şekilde yalpalıyor, sürüşü sallantılı ve düşük şehir hızlarında bile yola tam oturmuş hissettirmiyor. Bunun bir kısmı geleneksel bir hatchback'ten çok küçük bir SUV gibi olmasıyla ilgili olabilir: modern Corolla'daki gibi içine inmiyorsunuz, olması gerekenden yaklaşık üç santim daha yüksek görünüyor. Yüksekliği onu canlıda ekranda göründüğünden çok daha yayvan gösteriyor. Yeni nesil süspansiyonu düzeltirse çok cazip olur ama şu an sürüş/yol tutuş dengesi bizim için anlaşmayı bozan bir konu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Aion UT sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 378 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Aion UT ekonomik bulunuyor; ortalama tüketim 11,8–14,8 kWh/100km, gerçek menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri. Geniş iç hacim, sağlam işçilik, konforlu koltuklar ve stepne en çok övülen yönler. En sık şikayet, ön yerden yüksekliğinin düşük olup sürtmesi ve giriş versiyonunun donanım eksikliği.
Aion UT almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek UT araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 4 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Ekonomik bulunuyor. Kullanıcılar ortalama 11,8–14,8 kWh/100km arası tüketim bildiriyor. Menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri; yolculuklarda 430 km, 476 km hatta şehirde 480 km'ye ulaşanlar var. Düşük hızda (100–110 km/s) sürmenin menzili belirgin artırdığı belirtiliyor.
Aion UT en çok övülen yönleri neler?
Geniş iç hacim, kaliteli işçilik, konforlu ve anatomik koltuklar öne çıkıyor. Stepne, panoramik cam tavan, elektrikli açılan bagaj ve 8 yıl batarya garantisi de sık övülüyor. Motor gücü fazlasıyla yeterli bulunuyor.
Aion UT en sık şikayet edilen konular neler?
Ön yerden yüksekliğinin düşük olması; yüksek kasis ve dik rampalarda ön tampon sürtüyor. Ayrıca arka süspansiyonun kısa kursu, birçok işlevin ekrana toplanması ve giriş versiyonunun donanım eksikliği eleştiriliyor.
Aion UT azami hızı yeterli mi?
Bazı kullanıcılar azami hızın 160 km/s ile sınırlı olmasını sollamalarda yetersiz buluyor ve 175 km/s'ye çıkarılmasını istiyor.
Aion UT servis/bakım aralığı nasıl?
Bakım her 10 bin km'de bir yapılıyor. Bazı kullanıcılar bunu sık buluyor ve en az 15 bin km olmasını istiyor; bir görüşe göre ise bu, araca daha iyi bakmanın bir yolu.
Aion UT premium versiyonu değer mi?
Premium fiyat/performansıyla beğeniliyor ve donanımı yeterli bulunuyor. Ancak daha küçük bataryası nedeniyle menzili daha düşük; verimli sürüşte yaklaşık 300 km bildiriliyor.
İlgili Aramalar
aion ut superaion ut priceaion ut vs geely ex2aion ut gacaion ut australia priceaion ut ราคาaion ut hargaaion ut preçoaion ut premium