Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 48 Fotoğraf
+43
Aion UT
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Aion UT ekonomik bulunuyor; ortalama tüketim 11,8–14,8 kWh/100km, gerçek menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri. Geniş iç hacim, sağlam işçilik, konforlu koltuklar ve stepne en çok övülen yönler. En sık şikayet, ön yerden yüksekliğinin düşük olup sürtmesi ve giriş versiyonunun donanım eksikliği.
Bugün giriş versiyonu olan GAC Aion UT Premium ile Geely EX2 Max'te test sürüşü yaptım. Karşılaştırma bile olmadığı sonucuna vardım; GAC çok daha fazla araba, daha sağlam ve dengeli, işçiliği çok daha üstün, daha güçlü, stepnesi var, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto var, 17 inç jantları çok güzel. Geely'nin büyük farkı ADAS, ancak seviye 1 bir ADAS, benim için büyük fark yaratmıyor. Fiyatı daha pahalı görünse de karşılaştırmaya gelmez. GAC'yi seçmeye karar verdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bugün GAC Aion UT Premium giriş versiyonu ile Geely EX2 Max'te test sürüşü yaptım. Sonuç: kıyaslanacak gibi değil, GAC çok daha fazla araba; daha sağlam ve dengeli, işçiliği çok daha üstün, daha güçlü, stepnesi var, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto var, çok güzel 17 inç jantları var. Geely'nin en büyük artısı ADAS ama seviye 1 bir ADAS, bana göre büyük fark yaratmıyor. Fiyatı daha pahalı gibi görünse de kıyaslanmaz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
CVT'li aracıma göre frenler çok daha kaliteli. Ve 340 litrelik bagajı eski Palio'munkinden daha ferah. Eski tip kapı kolu güvenlik için; Çin'de elektrikliler kaza sonrası elektriksiz kalınca içerideki yolcular kapana kısılmış.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Neyi beğenmedim? 1- Resmi menzil değerleri her versiyonda yaklaşık 50 km düşük çıkıyor 2- Bakım aralığı 10 bin km'de bir 3- Bu kadar bakıma rağmen çok az yetkili servis var 4- Bana rakiplerinden çok daha fazla tek kullanımlık, kalıcı olmayan bir araç izlenimi verdi 5- Gösterge paneli iç mekanda çok yer kaplıyor gibi, dingil mesafesine göre içerisi sadece omuz hizasında geniş.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bana göre bu arabaya karşı olan tek şey Elite versiyonunun fiyatı bile değil, çünkü Dolphin SE ile aynı fiyat; asıl mesele bakımların her 10 bin km'de bir olması. Ben bu mesafeyi 6 ayda yapıyorum, yani 20 bin km olan Dolphin'de yılda sadece 1 bakım yapardım!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabayı Brezilya'ya getirdiler ama kabinde Brezilyalının zevkine göre düşünülmüş hiçbir şey yok. Tek bir fiziksel buton/kısayol yok, dikiz aynası ayarını bile o tablet karmaşasının içine koymuşlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bu sayfada Aion UT sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 378 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Aion UT ekonomik bulunuyor; ortalama tüketim 11,8–14,8 kWh/100km, gerçek menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri. Geniş iç hacim, sağlam işçilik, konforlu koltuklar ve stepne en çok övülen yönler. En sık şikayet, ön yerden yüksekliğinin düşük olup sürtmesi ve giriş versiyonunun donanım eksikliği.
Aion UT almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek UT araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 4 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Ekonomik bulunuyor. Kullanıcılar ortalama 11,8–14,8 kWh/100km arası tüketim bildiriyor. Menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri; yolculuklarda 430 km, 476 km hatta şehirde 480 km'ye ulaşanlar var. Düşük hızda (100–110 km/s) sürmenin menzili belirgin artırdığı belirtiliyor.
Aion UT en çok övülen yönleri neler?
Geniş iç hacim, kaliteli işçilik, konforlu ve anatomik koltuklar öne çıkıyor. Stepne, panoramik cam tavan, elektrikli açılan bagaj ve 8 yıl batarya garantisi de sık övülüyor. Motor gücü fazlasıyla yeterli bulunuyor.
Aion UT en sık şikayet edilen konular neler?
Ön yerden yüksekliğinin düşük olması; yüksek kasis ve dik rampalarda ön tampon sürtüyor. Ayrıca arka süspansiyonun kısa kursu, birçok işlevin ekrana toplanması ve giriş versiyonunun donanım eksikliği eleştiriliyor.
Aion UT azami hızı yeterli mi?
Bazı kullanıcılar azami hızın 160 km/s ile sınırlı olmasını sollamalarda yetersiz buluyor ve 175 km/s'ye çıkarılmasını istiyor.
Aion UT servis/bakım aralığı nasıl?
Bakım her 10 bin km'de bir yapılıyor. Bazı kullanıcılar bunu sık buluyor ve en az 15 bin km olmasını istiyor; bir görüşe göre ise bu, araca daha iyi bakmanın bir yolu.
Aion UT premium versiyonu değer mi?
Premium fiyat/performansıyla beğeniliyor ve donanımı yeterli bulunuyor. Ancak daha küçük bataryası nedeniyle menzili daha düşük; verimli sürüşte yaklaşık 300 km bildiriliyor.
İlgili Aramalar
aion ut superaion ut priceaion ut vs geely ex2aion ut gacaion ut australia priceaion ut ราคาaion ut hargaaion ut preçoaion ut premium
