Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 48 Fotoğraf
+43
Aion UT
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Aion UT ekonomik bulunuyor; ortalama tüketim 11,8–14,8 kWh/100km, gerçek menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri. Geniş iç hacim, sağlam işçilik, konforlu koltuklar ve stepne en çok övülen yönler. En sık şikayet, ön yerden yüksekliğinin düşük olup sürtmesi ve giriş versiyonunun donanım eksikliği.
Aion UT Premium'da olmayan bazı özellikler var: arka USB portu yok, kablosuz şarj yok, ADAS yok, direksiyonda deri yok, arka otomatik camlar yok, güneşliklerde LED değil sarı ışık var, sürücü koltuğunda elektrikli ayar yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
GAC yüzünden çok kızmıştım, UT premium fiyatını verdiklerinde. Yine de bizzat görmeye gittim. EX2 olacaktı ama Aion UT'nin işçiliğini görünce fikrim değişti, koltuklar mükemmel, aracın gidişi inanılmaz. Sonunda AION UT'yi seçtim. UT ile EX2 arasında doğru ya da yanlış seçim yok, kullanıcının arabadan ne istediğine bağlı. Daha fazla araba mı istiyorsun? UT'ye git! UT bazılarının dediği gibi teknolojiden kısılmış değil. EX2'de olmayan şeyler var, mesela ön park sensörü, gömülü GPS, direksiyon ekranında GPS kullanımı, arka kol dayama, arka silecek, stepne, kablosuz android auto, yağmur sensörü... Sonuçta ikisi de harika araba.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
EX2 max'ım harika, 1.500 km yaptım, şehir içinde 8.8 kwh tüketiyor, konfor modunda ortalama rejenerasyon ve klima açıkken şehir içi menzil 415/430 civarında, Recife'de. Yolu henüz test etmedim, bağımsız süspansiyon iyi. Batarya daha küçük olduğu için tam şarj daha hızlı doluyor ama araç çok verimli, batarya boyutuna göre çok yol yapabiliyor. Arka koltuğun altındaki 35 litrelik alan da çok iyi, 75 litrelik ön bagaj da cabası. İşçilik de mükemmel.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bugün giriş versiyonu olan GAC Aion UT Premium ile Geely EX2 Max'te test sürüşü yaptım. Karşılaştırma bile olmadığı sonucuna vardım; GAC çok daha fazla araba, daha sağlam ve dengeli, işçiliği çok daha üstün, daha güçlü, stepnesi var, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto var, 17 inç jantları çok güzel. Geely'nin büyük farkı ADAS, ancak seviye 1 bir ADAS, benim için büyük fark yaratmıyor. Fiyatı daha pahalı görünse de karşılaştırmaya gelmez. GAC'yi seçmeye karar verdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bugün GAC Aion UT Premium giriş versiyonu ile Geely EX2 Max'te test sürüşü yaptım. Sonuç: kıyaslanacak gibi değil, GAC çok daha fazla araba; daha sağlam ve dengeli, işçiliği çok daha üstün, daha güçlü, stepnesi var, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto var, çok güzel 17 inç jantları var. Geely'nin en büyük artısı ADAS ama seviye 1 bir ADAS, bana göre büyük fark yaratmıyor. Fiyatı daha pahalı gibi görünse de kıyaslanmaz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
CVT'li aracıma göre frenler çok daha kaliteli. Ve 340 litrelik bagajı eski Palio'munkinden daha ferah. Eski tip kapı kolu güvenlik için; Çin'de elektrikliler kaza sonrası elektriksiz kalınca içerideki yolcular kapana kısılmış.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Neyi beğenmedim? 1- Resmi menzil değerleri her versiyonda yaklaşık 50 km düşük çıkıyor 2- Bakım aralığı 10 bin km'de bir 3- Bu kadar bakıma rağmen çok az yetkili servis var 4- Bana rakiplerinden çok daha fazla tek kullanımlık, kalıcı olmayan bir araç izlenimi verdi 5- Gösterge paneli iç mekanda çok yer kaplıyor gibi, dingil mesafesine göre içerisi sadece omuz hizasında geniş.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Aion UT sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 374 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Aion UT ekonomik bulunuyor; ortalama tüketim 11,8–14,8 kWh/100km, gerçek menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri. Geniş iç hacim, sağlam işçilik, konforlu koltuklar ve stepne en çok övülen yönler. En sık şikayet, ön yerden yüksekliğinin düşük olup sürtmesi ve giriş versiyonunun donanım eksikliği.
Aion UT almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek UT araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 27 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Ekonomik bulunuyor. Kullanıcılar ortalama 11,8–14,8 kWh/100km arası tüketim bildiriyor. Menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri; yolculuklarda 430 km, 476 km hatta şehirde 480 km'ye ulaşanlar var. Düşük hızda (100–110 km/s) sürmenin menzili belirgin artırdığı belirtiliyor.
Aion UT en çok övülen yönleri neler?
Geniş iç hacim, kaliteli işçilik, konforlu ve anatomik koltuklar öne çıkıyor. Stepne, panoramik cam tavan, elektrikli açılan bagaj ve 8 yıl batarya garantisi de sık övülüyor. Motor gücü fazlasıyla yeterli bulunuyor.
Aion UT en sık şikayet edilen konular neler?
Ön yerden yüksekliğinin düşük olması; yüksek kasis ve dik rampalarda ön tampon sürtüyor. Ayrıca arka süspansiyonun kısa kursu, birçok işlevin ekrana toplanması ve giriş versiyonunun donanım eksikliği eleştiriliyor.
Aion UT azami hızı yeterli mi?
Bazı kullanıcılar azami hızın 160 km/s ile sınırlı olmasını sollamalarda yetersiz buluyor ve 175 km/s'ye çıkarılmasını istiyor.
Aion UT servis/bakım aralığı nasıl?
Bakım her 10 bin km'de bir yapılıyor. Bazı kullanıcılar bunu sık buluyor ve en az 15 bin km olmasını istiyor; bir görüşe göre ise bu, araca daha iyi bakmanın bir yolu.
Aion UT premium versiyonu değer mi?
Premium fiyat/performansıyla beğeniliyor ve donanımı yeterli bulunuyor. Ancak daha küçük bataryası nedeniyle menzili daha düşük; verimli sürüşte yaklaşık 300 km bildiriliyor.
İlgili Aramalar
aion ut superaion ut priceaion ut vs geely ex2aion ut gacaion ut australia priceaion ut ราคาaion ut hargaaion ut preçoaion ut premium
+43 
Dacia Hipster
Yorumları
›
Honda Fit
Yorumları
›
Chevrolet Bolt
Yorumları
›
Peugeot e-208 GTi
Yorumları
›
Volkswagen ID. Polo
Yorumları
›
Mini Cooper Electric
Yorumları
›
GAC AION UT
Yorumları
›
Leapmotor T03
Yorumları
›
