Aion V

Karışık kullanımda 520 km ortalama tutturdum, sadece şehirde 580, otoyolda ise 470 km yapıyorum.

600 km menzil, koltuk masajı var, buzdolabı var, arkası Palisade'e benziyor, panoramik tavan. Şimdiye kadar gördüğüm tüm EV'ler içinde en değerlisi.

Bu araba muhteşem! Yaklaşık iki ay önce aldım ve benzeri yok. Teknoloji, konfor ve menzil sevenler, elektriklinin sessizliğini ve ekonomisini isteyenler için kesinlikle en iyi seçenek. Çok daha pahalı arabaların bile sunmadığı özellikler getiriyor. Çok memnunum.

İnsanlar hiçbir donanımı olmayan bir T-Cross ya da Corolla Cross alıyorlardı, şimdi bunu buzdolabı, ADAS, masajlı ve havalandırmalı koltukları olan, her trafik ışığından kalkışta torku kullanan (benzinlilerde yoktu bu) ve neredeyse 2000 kg olan bir elektrikli araçla kıyaslamak istiyorlar. Zorlaşıyor. Bir yükle 300 km'nin altında yapan da gördüm, dağ çıkıp inerek, 3 eyalet geçerek 569 km'ye kadar yapanı da gördüm. Yani sürüş tarzına, sıcaklığa (ideali 15-25 derece), araziye (dağ çıkarken tabii daha çok harcar) ve trafiğe bağlı.

Brasília'daki gerçek menzili: ortalama tutturmaya çalışmadan 470, çalışarak 540. Otoyolda tam gaz giderken 390, normal giderken 430, ortalama yaparak 460.

Güzel ama klima ikinci sırada yeterince soğutmuyor, arkada oturanlar için içerisi sıcak oluyor

İnsanlar unutuyor, önceden hiçbir donanımı olmayan T-Cross ya da Corolla Cross alıyorlardı, şimdi soğutuculu, ADAS'lı, masajlı ve havalandırmalı koltuklu bir elektrikli arabayla kıyaslıyorlar; her kalkışta torku kullanıyorlar (benzinlilerde bu yoktu), üstelik AION neredeyse 2000 kg. Bir yükle 300 km'nin altında yapan da gördüm, çıkıp inen dağ yolunda 3 eyalet geçerek 569 km'ye kadar yapanı da gördüm. Yani ayağa, sıcaklığa (ideali 15-25°C arası), araziye (dağ yolunda tabii daha çok harcar) ve trafiğe bağlı

Güzel bir araç, tüketim eğrisi, geri kazanım ve şarj istasyonlarında şarj konusunda önemli noktalar var. Bu araç daha uzun yolculuklar için gerçek bir şampiyon gibi görünüyor. Pratikte bundan daha fazla menzile gerek yok, zaten yemek, içmek ya da tuvalete gitmek için durmadan 450 km'den fazla gidilmiyor. Şu an Dolphin SE kullanıyorum, Aion V de gelecek yıl için hedefimde.

Buzdolabı, masaj ve havalandırmalı koltuklar, üstüne 600 km menzil. Gerçekten yeni bir elektrikli araç referansı olmuş.

İki arkadaşımla birlikte GAC Aion V ile 4.643 km'lik bir yolculuk yaptım ve gerçek kullanıma dayalı bir değerlendirme paylaşabilirim. Otoyol tüketimi normal sürüşte %1 batarya ile 4,5 km, biraz hızlı tempoda %1 ile 4 km, çok hızlı sürüşte ise %1 ile 3,5 km şeklindeydi. Pratikte 350 km menzili, dertsiz seyahat için rahat bir sınır olarak görüyorum. Şarj altyapısı mükemmeldi. 180 kW istasyonları tercih ettik ve araç 400 A üzerinde akıma ulaştı. Pardinho'da %4'ten %100'e sadece 30 dakikada, 157 kW tepe değeriyle şarj ettim. 10.000 km sonrasında aracın daha yüksek şarj güçlerini kabul etmeye başladığını, yani daha da verimli hale geldiğini net biçimde fark ettim. Olumlu yönler: Uzun yolculuklarda mükemmel konfor, premium hissi veren sessiz bir sürüş, otoyol hızlarında stabilite, lineer ve tutarlı güç, düşük tüketim, hızlı ve güvenilir şarj. Bir BYD Seal'den geldim, harika bir arabaydı ama açıkçası aramıyorum. GAC Aion V özellikle seyahat için kullanım profilime mükemmel uyuyor. Dikkat noktası: Araç tamamen dolu haldeyken bazı çukur ve engebelerde arka süspansiyon sınırına dayanıyor. Brezilya yollarının koşullarına daha iyi uyarlanabilecek bir ayar, ancak yine de bütünün kalitesini bozmuyor.