Alpine A110

Her yerde Renault parçaları görüyorum, kapı kolu dahil. 10 yılı aşkın süredir Renault kullanıyorum; medya kontrol kolunu (paddle) hâlâ sevip sevmediğimden emin değilim. Direksiyonda yer açması iyi, ama konumu gerçekten tuhaf (yine de kullanılabilir) ve görünüşü de garip.

İki yıldır A110 GT'yi günlük araç olarak kullanıyorum. Ön tarafa iki uçuş çantası, arkaya bir tane daha rahatça sığıyor. Hatta ön ayak boşluğuna eşim ve küçük bir köpek bile sığıyor. Tabii biraz taraflı olabilirim ama karakteri farklı, çok seviyorum.

A110 GT sahibiyim (300 hp, 340 Nm). Birkaç noktaya açıklık getirmek istiyorum: 1 - Performans: 300 hp'lik güncellenmiş A110, 400 hp'lik Emira'dan daha iyi ivmelenme sağlıyor; autotopnl'in aynı test sürücüsüyle gerçek koşullarda yaptığı testte 100-200 km/s aralığı 10,5 saniye, R versiyonu 9,5 saniye sürdü. 0-100 km/s 4,2 saniye, normal Michelin Sport 4 lastiklerle bile. Avrupalı test sürücüleri S ve R ile 400 hp'lik spor arabalarla denk ya da daha iyi tur süreleri elde etti. Araç 1034-1090 kg olduğu için güç eksikliği yok. 2 - Satış: bugüne kadar 20.000'den fazla üretilip satıldı; Elise, Exige ve 4C'ye kıyasla bu çok daha iyi rakamlar, özellikle modelin birkaç yıllık olduğu düşünülürse. 3 - Sahiplik maliyeti: Birçok Avrupa ülkesinde A110, Porsche veya daha güçlü spor arabalara göre çok daha ucuz sahiplik demek. Sakin sürüldüğünde yakıt tüketimi yaklaşık 6 L/100 km. CO2 salımı yalnızca 152 g olduğu için vergi ve sigorta maliyeti çok daha düşük. Yetkili servis, Porsche gibi premium markalara göre çok daha ucuz; yedek parçalar da aynı şekilde. 4 - Boyutlar: A110 küçük ve bu iyi bir şey; dar dağ yollarına ve Avrupa'da park etmeye çok uygun. 5 - Donanım: 40'tan fazla renk ve çok sayıda jant ile detay seçeneğiyle kişiselleştirilebiliyor; beyaz ya da siyah bir 911 değil, yolda dikkat çekiyor.

Otomotiv sektörü şunu fark etmeli: A110'u sevmeyen kimse yok. Popüler, sert tasarım akımının dışında güzel bir araba. Retro bağlantısı iyi kurulmuş.

Dışını kişisel olarak çok beğeniyorum. Farlar arabayı daha egzotik gösteriyor.

Avustralya'da iki yıl önce satılan son yeni A110'lardan birini aldım. İronik şekilde Avustralya'ya sadece 110 adet ithal edilmiş ve yan hava yastığı olmadığı için geri çekilmiş. Sürüşün saflığını hep özleyeceğim, her dakikasından keyif aldım.

Renault'nun son dönem modellerinde direksiyon kumandaları ile infotainment kontrol paneli neredeyse tüm ürün gamında ortak; Dacia modelleri dahil. Diğer üreticilerden biraz farklı, ama alıştıktan sonra oldukça iyi çalışıyor.

Kuzey Amerika'da satılmaması çok yazık. Görünüşünü çok seviyorum, ekstra farları da dahil.

Keşke manuel şanzımanı olsaydı, o zaman tarihin en iyi arabalarından biri olurdu.

Bu araba iyi; Renault ile Nissan'ın melez evladı gibi, ama rafine Nissan MR18DDT motoru gayet güvenilir.