Alpine A110

Renault bu kadar 'özel' yapmaya çalışmasaydı Alpine iyi bir araba olurdu. Pistte fena değil, dengesi iyi; ama motorsport aracı mı yoksa sıradan insanlar için mi olduğu konusunda bir kimlik krizi var. Örneğin fren yapınca şanzıman bağlantısı kesiliyor; virajda arka tekerlekleri hızlandırıp ön tekerlekleri yere bastırmak aynı anda yapılamıyor. Yedek parçaların tümü aşırı pahalı ve teslim süreleri çok uzun. Motorsportta sezonda kabaca 1 ön tampon, 2 ön çamurluk ve 4 tekerlek kemeri kaybediyorum, iki sezonda bir de yeni motor. Alpine'de bu parçaların sezon maliyeti yaklaşık 10 bin euro olurdu; GT86'mda ise yaklaşık 700 euro. Yarışta parçanın bugün ya da yarın elinizde olması gerekiyor; Alpine'de (en azından Polonya'da) bu 9 ay, 6 ay ya da hiç demek. Bu yüzden Alpine bir koleksiyon arabası, spor araba değil.

ABD'de 25 yaşını doldurana kadar satışa sunulmuyor ve manuel şanzıman yok. Ne yazık.

Orijinal A110 çok daha iyi ses çıkarıyordu ve manuel şanzımanı vardı.

Bu arabayı sevmememin tek sebebi var: hem orijinal modelin hem de yeniden yorumlanmış modelin çirkin far tasarımı.

A110'un en büyük sorunu, Cayman'ın var olması ve ikisinin fiyatlarının benzer olması.

Manuel vites seçeneği sunmamaları çok aptalca bir hamle.

40 bin sterlin üzeri bir arabada bu kadar ucuz malzeme kullanılmamalı; bagaj da yetersiz. Alımımı engelleyen ana sebep bu değil. Arka tasarım ise orijinale saygı göstermeye çalışırken berbat olmuş; fotoğraflarına bile bakamıyorum.

Güzel bir araba ama sürücü kumandalarının hepsinin yolcu tarafında olması benim için anlaşma bozucu.

Orta farlar kurbağa burnu gibi duruyor, tek sorunu bu.

Öndeki yuvarlak farlar arabanın güzelliğini bozuyor. Arkadaki tek egzoz çıkışı da ortada, araca çömelmiş bir hava vermiş. Araç saçma bir estetik anlayışıyla yapılmış.