Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 38 Fotoğraf
+33
Alpine A390
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre öne çıkan iki tartışma menzil ve ağırlık. Menzilin 550 km denilse de gerçekte çok daha düşük (300 km civarı) olduğu, soğukta/otoyolda sınırlayıcı olacağı belirtiliyor; 2100 kg ağırlık ve yavaş şarj (400V) eleştiriliyor. Tasarım, deri iç mekan, konfor ve viraj performansı (torque vectoring) övülüyor; fiyat ve Model Y Performance karşısındaki dezavantaj sık şikayet ediliyor.
Model Y Performance'a göre nasıl olduğunu görmek için gidip inceledim. Sonuçta oldukça hayal kırıklığına uğradım, arkada ve bagajda çok daha az yer var, önde bagaj yok, daha az güçlü, çok daha az verimli, daha pahalı, soğutmalı koltuklar yok ki bu çok yazık, şarj süresi de iyi değil. Estetiği ve koltukları çok seviyorum, kalite tam oturmamış olsa da iç mekan Model Y'den daha sempatik. Ama genel bilançoda Model Y'ye kıyasla çok az puan topluyor. Birkaç yıl sonra ikinci elde değer kaybı çok sertleşirse durumu tekrar değerlendirmek gerekir. Bu, rakiplerin sunduklarına kıyasla rasyonel değil, tasarım ve sürüş keyfi için yapılacak bir satın alma olur.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu fütüristik duran dış tasarımı çok beğeniyorum. İç mekan konusunda katılmıyorum, çok iyi şeyler var ve olumsuz yönlere fazla vurgu yapıldığını düşünüyorum. A390'ın olumsuz yönleri yok demiyorum, açıkça geliştirilebilir, ama rakiplerde de illa daha iyi değil. Evet, 400V platformu, şarj gücü ve yüksek hızdaki yüksek tüketimi hassas noktalar, Alpine bunları iyileştirmeli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
A110'u düzenli olarak kullanma şansım var, bu yüzden A390'ı kendim değerlendirmek için test ettim. Şasi gerçekten olağanüstü, yalpalanma ve ağırlık dağılımı kontrolü çok iyi, virajlarda davranışı, hızlanma ve ara hızlanmalar bana A110'un direksiyonundaki hisleri hatırlattı. Güvende hissettiren bir ortamda anında keyif alıyorsunuz. Sorun fiyatta, Renault'nun parça havuzundan gelen malzemeler premium hissi kırıyor, üstüne elektrik mimarisi menzili sınırlıyor ve şarj süreleri artık çok uzun kalıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Satın aldım: muhteşem, gerçek bir bomba, yol tutuşu çok iyi, ergonomi ve donanım üst seviyede. Almanya'da test etmeyi düşünüyorum. Mercan rengi bir A110'u kaçırdım. Pist denemesi planlanıyor ama fren bence olağanüstü. Alpine'a geç kalmış bir fan oluyorum, mutlak anlamda.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Büyük bir hayranı değilim ama yıl sonunda aracımı değiştirmem gerekiyor ve bunu alacağımı düşünüyorum. Şu anda 192 bg hibrit X3 kullanıyorum ve gerçek bir yük.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabayı hem tasarım hem de yol tutuş nitelikleri açısından çok başarılı buluyorum. Bence en önemli çekince tüketim, özellikle hızlı yolda. Bu kadarı gerçekten şaşırtıcı ve şarj hızından daha can sıkıcı. 150kw fena değil eğer eğriyi koruyorsa. Bunun markanın diğer elektriklilerinde de görülen bir kusur olduğu izlenimindeyim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu Alpine'i bir KIA EV6 ile de karşılaştırabilirdik. Çünkü bu iki araç da SUV değil, cross over. Boyutları ve stilleriyle sınıflandırılması zor arabalar. Şahsen bir EV6 GT-line AWD kullanıyorum ve günlük hem de uzun yolda bir keyif. A390'ın sürüş açısından bir tık üstte olduğunu tahmin ediyorum ama gerisinde altında gibi görünüyor. Yazılım tarafı da Alpine'de daha iyi görünüyor, Google automotive Tesla ile birlikte en iyisi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Eşim için A290 GTS aldıktan sonra (beni çok etkileyen bir araç) A390 GTS sipariş etmeye ve 2016 model RS6'mızı emekliye ayırmaya karar verdik. Menzil açısından bize gayet yeterli, üstelik emekli olduğumuz için acelemiz de yok. Ama en çok sonunda insana heyecan veren bir Fransız markası görmekten mutluyum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Alpine A390 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 150 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre öne çıkan iki tartışma menzil ve ağırlık. Menzilin 550 km denilse de gerçekte çok daha düşük (300 km civarı) olduğu, soğukta/otoyolda sınırlayıcı olacağı belirtiliyor; 2100 kg ağırlık ve yavaş şarj (400V) eleştiriliyor. Tasarım, deri iç mekan, konfor ve viraj performansı (torque vectoring) övülüyor; fiyat ve Model Y Performance karşısındaki dezavantaj sık şikayet ediliyor.
Alpine A390 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek A390 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre menzil zayıf bulunuyor. 550 km denilse de gerçek menzilin 300 km civarına düştüğü, soğukta ve otoyolda daha da sınırlayıcı olacağı belirtiliyor.
Alpine A390 aracın ağırlığı sürüşü etkiliyor mu?
Evet, 2100 kg ağırlık en çok eleştirilen nokta. Torque vectoring ile ağırlığın maskelendiği söylense de bazı kullanıcılar bu kütlenin viraj hızını cezalandırdığını vurguluyor.
Alpine A390 şarj hızı nasıl?
Şarjın yavaş olduğu belirtiliyor. 400V platform kullanımı nedeniyle hızlı şarjın rakiplere göre zayıf kaldığı, 800V eksikliğinin bir dezavantaj olduğu söyleniyor.
Alpine A390 iç mekan ve konfor beğeniliyor mu?
Genel olarak evet. Deri döşeme, konfor, ergonomi ve yol tutuşu övülüyor; ancak bazı kullanıcılar direksiyon, gösterge ve multimedyanın Renault/Scenic ile aynı olmasını eleştiriyor.
Alpine A390 tasarımı nasıl bulunuyor?
Tasarım çoğunlukla beğeniliyor. Modern, fütüristik ve dinamik bulunuyor, üstten A110'u andırdığı söyleniyor; bazıları ön kısmı fazla yüklü buluyor.
Alpine A390 fiyatı ve rakiplerle karşılaştırması nasıl?
Fiyat en sık şikayet edilen konu. Bazı kullanıcılar Model Y Performance'ı daha güçlü, konforlu ve ucuz bularak Alpine'e karşı avantajlı görüyor.
İlgili Aramalar
alpine a390 fiyatalpine a390 gtalpine a390 fiyat listesialpine a390 türkiye fiyatıalpine a390 gtsalpine a390 gt fiyatalpine a390 sahibindenalpine a390 menzilalpine a390 teknik özellikleri
+33 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Tesla Model Y Juniper
Yorumları
›
Subaru Trailseeker
Yorumları
›
Rivian R1S
Yorumları
›
