Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 35 Fotoğraf
+30
BMW i3
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre menzil en çok övülen yön; WLTP'de 559 mil (yaklaşık 900 km) değerleri konuşuluyor. Dış tasarım ve ferah iç mekan beğenilirken, fiziksel tuş yerine dokunmatik ekran ve tuhaf direksiyon en sık şikayet edilen konular. Bagaj hacmi (520 litre) yeterli bulunuyor.
SF'te yaşarken ikinci el bir Rex i3 aldım, 2 yıl kullandım. Şehir içinde tam bir keyifti. Zayıf lastik eleştirisine katılmıyorum, lastikleri sevimli buldum ve yağmurda harikaydılar. i3'ümü en saçma yollarda sonuna kadar zorlamaya çalıştım ve bir kez bile dengesizleşmedi ya da sallanmadı. Frenler tepeden inerken aşırı ısındığımda biraz daha iyi olabilirdi ve gerçekten zorladığımda ön tarafın virajlarda dışa açma eğilimi olduğunu hatırlıyorum. İyi viraj almadı ama kendimi hiç güvensiz hissetmedim, zaten M2 olarak tasarlanmamıştı. Kapıların içeride hapsetmesi olayı gerçekti ama bir tuhaflıktı. Ön kapıyı kapatıyorsun, arka yarım kapı da kapanmadan kilitlenmiyor, sonra çıkışın oluyor. Zor değil. Bir keresinde aptalca dağ geçidinden Tahoe'ya götürünce menzil bitti, evet menzil berbattı. Ama bence i3 muhteşem, eşsiz, şehir için mükemmel ve kısa yolculuklar için harikaydı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu araçlar hâlâ pahalı olduğunda BMW'de çalışıyordum. Konseptin biraz uçuk olduğuna katılsam da i3 gerçekten iyi bir araba! Hiçbir zaman bir 'sürücü arabası' olarak tasarlanmadı ama şehir içinde etrafta gezinmek gerçekten keyifli. Yapı, entegrasyon ve uygulama açısından o dönemin diğer erken elektrikli araçlarının ve Avrupalı rakiplerinin çok ötesindeydi. Bilinen birkaç ufak sorun dışında (yüksek voltaj ısıtıcısı ve ön süspansiyon körükleri gibi) bunlar gerçekten güvenilir ve ucuza çalışan küçük arabalar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Elektrikli araçla ilk deneyimim i3 oldu. Stajım sırasında monitör, yazıcı gibi şeyleri müşterilere teslim etmek için kullanıyordum, temelde bir iş aracıydı; şehir içinde dolaşmak ve arkaya kutular yüklemek için. Arka koltuklar yatınca oldukça ferahtı. Bence şehir için, özellikle iş kullanımı için mükemmel bir araç, çünkü iç mekan konforluydu, tavana kadar kutu yükleyip yine de rahat sürebiliyordunuz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Komşularımdan biri şu an günlük olarak i3 kullanıyor, yıllar içinde E46 M3, modifiyeli Audi TT, BMW X5 gibi bir sürü güzel araba geçti elinden, i3'ten önceki ilk elektriklisi de mavi bir Chevy Spark'tı. Ama i3'ünü çok seviyor, çok iyi yol tuttuğunu söylüyor ve aftermarket bir spor süspansiyon takmış (detayını bilmiyorum). Sanırım daha yeni bir i3 S modeli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
i3'ümü seviyorum, on yıldan fazla önce çıkmış olsa da hâlâ piyasadaki çoğu şeyden daha iyi görünüyor, gelecekten gelmiş bir araba gibi. İyi yapılmış, dışarıdan küçük ama içi ferah, güvenilir, ekonomik, arkadan itişli ve ince lastiklere rağmen inanılmaz iyi yol tutuyor. Bir aracın yanına park ettiğinde, arka koltuktan öne kayarak sürücü tarafından çıkabiliyorsun, sonra arka kapıyı kapatıp iniyorsun. Arkada yalnızsan tam gözünün önündeki akıllı bir kolu itip ön koltuğu öne yatırarak kapıyı açabiliyorsun. İki modelde de harika mühendislik var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Aslında i3 muhteşem. BMW'nin en iyi mühendislik çalışmalarından biri. Gerçek dünya performansı harika. Kapı düzeni bazen biraz can sıkıcı olabiliyor ama arka koltukta mahsur kalma olayı saçmalık, ön koltuklar öne katlanıyor yani üç kapılı arabalardan farkı yok. Süspansiyon çok iyi değil ama yeterli. Verimliliği inanılmaz. Sahiplerin çoğu bu araçlara bayılıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
i3s REX'imi çok seviyorum. İş için haftada iki kez yaptığım bir güzergâh var: 160+ km'si 130 km/s otoyol, 50 km'si kıvrımlı sahil yolu. Adaptif hız sabitleyici, yüksek oturuş pozisyonu ve elektrikli tork otoyolda harika. Arkadan itiş, tek pedal kontrolü ve sert kaykay şasi ile düşük ağırlık merkezi virajlarda çok iyi hissettiriyor, hatta menzil bile kazanıyorum. Kesinlikle tavsiye ederim, bu arabaya bayılıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Stil biraz garip geliyor, özellikle ön kaput çevresinde. Direksiyondaki haptik dokunmatik tuşlar hiç hoşuma gitmedi. Arka stoplar biraz fazla yukarıda duruyor; arkayı bir yüz gibi düşünürsem neredeyse hiç alın yok, gözlerle ağız arasında büyük boş bir alan var, oranlar bir şekilde tuhaf. Bir de dışarı çıkan kapı kollarından özellikle nefret ediyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
E30'larım, mk1 vw gti (rabbit) oldu, i3 mükemmel olmaktan uzak ama daha geniş lastikler, alçaltma yayları ve 3 serisi m-paket koltuklarıyla hâlâ sürmesi keyifli bir araba. i3'ten bir türlü kurtulamıyorum, 9 yıl sonra bile hâlâ gülümseyerek sürüyorum. Oslo'da yaşıyorum ve nadiren otoyola çıkıyorum, tasarlandığı iş için mükemmel. Şehir içi günlük araç.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu ikisine de sahip oldum ve i3 hâlâ elimde. i8 sahip olması güzel bir arabaydı, i3 ise alışveriş turları için hâlâ favorimiz. İlginç olan şu: bir uygulama ve OBDII okuyucuyla REX'i yeniden programlayıp benzin deposunu tamamen doldurabiliyor ve benzin motorunu batarya %75'teyken devreye sokabiliyorsunuz; böylece 250 km menzili boyunca performansı koruyor. İkisi de gerçekten güvenilirdi ve bugün bile modern ve sıra dışı hissettiriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada BMW i3 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 369 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre menzil en çok övülen yön; WLTP'de 559 mil (yaklaşık 900 km) değerleri konuşuluyor. Dış tasarım ve ferah iç mekan beğenilirken, fiziksel tuş yerine dokunmatik ekran ve tuhaf direksiyon en sık şikayet edilen konular. Bagaj hacmi (520 litre) yeterli bulunuyor.
BMW i3 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek i3 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre menzil aracın en güçlü yönü; WLTP'de 559 mil (yaklaşık 900 km) değerleri konuşuluyor. Bazı yorumcular 700+ km ve gerçek dünyada en az 422 mil (yaklaşık 680 km) beklentisini dile getiriyor. Küçük bataryalı versiyonların bile rakiplere yaklaşacağı düşünülüyor.
BMW i3 yorumları nasıl?
Yorumlar tasarım konusunda ikiye bölünmüş durumda; dış tasarımı ve ferah iç mekanı çok beğenenler olduğu gibi eleştirenler de var. Menzil neredeyse herkes tarafından övülüyor. En büyük şikayet ise fiziksel tuşların yerini alan dokunmatik ekranlar.
BMW i3 iç mekanı nasıl?
İç mekan premium ve ferah bulunuyor; panoramik cam tavan ve ışık animasyonları övülüyor. Ancak birçok kullanıcı gösterge paneli kapağının olmamasından ve ekran odaklı tasarımdan şikayetçi. Direksiyon tasarımı da sık eleştirilen bir konu.
BMW i3 fiziksel tuş var mı?
Kullanıcılara göre araçta fiziksel tuşlar büyük ölçüde kaldırılmış, işlevler dokunmatik ekrana taşınmış. Bu durum en sık şikayet edilen konu; birçok sürücü klima ve ses için fiziksel düğme istiyor. Dört kollu direksiyondaki dokunmatik alanlar da eleştiriliyor.
BMW i3 bagaj hacmi ne kadar?
Kullanıcı yorumlarında 520 litre bagaj hacmi 'gayet yeterli' olarak değerlendiriliyor. İç alanın panoramik cam tavanla birlikte ferah durduğu belirtiliyor.
BMW i3 şarj süresi ne kadar?
Bir kullanıcıya göre trifaze şarj desteği bulunuyor; herhangi bir trifaze prizinden 11 kW ile, yani saatte ortalama 70 km menzil kazandıracak hızda şarj edilebiliyor. Trifaze prizlerin yaygın olması avantaj olarak görülüyor.
İlgili Aramalar
bmw i3 elektriklibmw i3 2026bmw i3 elektrikli fiyatbmw i30bmw i320bmw i3 fiyatbmw i3 sıfır fiyatbmw i3 menzilbmw i3 neue klasse
