Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 35 Fotoğraf
+30
BMW i3
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre menzil en çok övülen yön; WLTP'de 559 mil (yaklaşık 900 km) değerleri konuşuluyor. Dış tasarım ve ferah iç mekan beğenilirken, fiziksel tuş yerine dokunmatik ekran ve tuhaf direksiyon en sık şikayet edilen konular. Bagaj hacmi (520 litre) yeterli bulunuyor.
Yenilikçi kapı kolları var mı? Evet. Gerçekten tuhaf bir direksiyon? Evet. Direksiyondaki düğmeler yerine berbat plastik dokunmatik alanlar? Evet. Açılmayan panoramik tavan? Evet. Klima kontrolleri yerine düz ekranda küçük ikonlar? Evet. Ama o ikonları düz ekranda istediğiniz gibi taşıyabiliyorsunuz — uzun yolculuklarda bununla saatlerce vakit geçirebilirsiniz. Harika bir araç!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tesla'mdan önce iki yıl bu araçlardan birine sahiptim. Karda sürmeyi planlamıyorsan harika bir araba ve göründüğünden çok daha büyük hissettiriyor. Ancak yarım parmak karda tamamen kullanılamaz hale geliyor; çok ağır arka kısmı, küçük lastikleri, arkadan itişi yüzünden ve geri kazanımlı fren gazı bıraktığın an lastikleri kilitliyor, düz yolda bile çekiş bulamıyorsun, yokuşta hiç şansın yok. Kar lastiği var ama pek fayda edeceğini sanmıyorum. Bunun dışında bu harika küçük arabaya âşık oldum, sadece kışları hiç yapamıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ucuza aldığım ikinci el bir i3 kullanıyorum. Yazın hâlâ düzenli olarak belirtilen menzili aşıyor. Bu araba 9 yaşında ve zamanının o kadar ötesinde ki çoğu insan sıfır araba aldığımı sanıyor. Uzun yolculuklar için berbat ama mükemmel bir şehir aracı. Öyle inanılmaz bir mühendislik ürünü ki BMW'nin bu projede başabaş çıkmasına imkân yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Dış tasarım harika ama dokunmatik ekran odaklı iç mekan kararları berbat. VW Grubu'nun tamamı o aptalca trendi bırakıp fiziksel kontrollere geri dönerken BMW körce tam tersine gidiyor; neredeyse tüm büyük üreticilerin ya vazgeçtiği ya da hiç girmediği bir yönde. Güzel bir araba ama kokpit ve direksiyon benim için kesinlikle kabul edilemez.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Güzel görünüyor ama bu artık bir 3 Serisi değil, yani sportif bir sedan değil. Bu i3 büyük ve hantal, üstelik enerji tasarrufu için beklenildiği kadar aerodinamik de değil. Ben de daha fazla fiziksel tuş isterdim. Yüksekte duran tablet tarzı ekranları da sevmiyorum, torpidoya daha alçak ve entegre ekranları tercih ederim. Yine de tablet ekranlar arasında bu şekli fena değil sanırım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
EU spec i3 REX ile: gelmiş geçmiş en iyi araba, 192.000 km (9 yıl) sürdükten sonra. Ferah, sürmesi eğlenceli, park etmesi kolay, güvenilir (az kullanımdan dolayı yeni fren dışında hiç sorun yok), verimli (14,5 kWh/100km), batarya %85 sağlık durumunda (hâlâ 27 kWh var), uzun menzilli (dolu benzin deposuyla), iyi yapılmış. En hakkı yenmiş araba.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir i3 sahibi olarak bazı yanlış iddialara değinmem gerekiyor. Önünüzde kimse oturmuyorsa arka kapıları arkadan açabiliyorsunuz çünkü ön koltukların arkasında bir mandal var, bu da koltuğu katlayıp ön ve arka kapıları açmanızı sağlıyor. İkincisi, otoparkta çıkmak için çok darsa arka koltuktan öne geçip, arka kapıları kapatıp normal şekilde çıkabiliyorsunuz. Üçüncüsü, menzil uzatıcı 115-120 km/s hıza kadar sürmenize yetecek elektrik veriyor. Daha hızlı giderseniz bataryayı şarj edecek kadar güç alamıyorsunuz ama bu hızın altındaysanız batarya boşaldığından daha hızlı şarj oluyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
i3 sahibiyim (94Ah/33kW BEV) ve çok seviyorum. Şimdiye kadar kullandığım en iyi araba (1970'den beri sürüş yapıyorum). Tamam, yol tutuşu RX8'imle kıyaslanamaz, ama günlük kullanım için gayet yeterli. Günde İngiltere'nin bir köşesinden öbür köşesine 260 küsur mil yaptım, hiç sorun olmadı. Planlamanız yeterli. Seyahat ederken içinde olmak da çok keyifli. Sahip olduğum çoğu kişi (çok sayıda tanıyorum) kapılar arasında sıkışma sorunuyla karşılaşmıyor. İnsan çabucak nasıl önleyeceğini öğreniyor. Teoride bazı eleştiriler haklı, ama gerçek dünyada bunlar harika arabalar. Sadece durmadan 500 mil sürmeyi beklemeyin. (Kim ister ki zaten?)
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Genel olarak beğendim ama iX3'e benzer bir böbrek ızgara görmeyi bekliyordum, oysa farlar çok geniş olduğu için bu gerçekten bir böbrek ızgara değil. İç mekanı, hatta direksiyonu bile beğendim ve umarım BMW yine düzgün deri iç mekan seçeneği sunar. Yaklaşan içten yanmalı 3 Serisi aynı görünecekmiş ama farklı bir platformda olacak ve detaylarını henüz görmedik ama sanırım benim tercihim o olurdu. Yine de G20 330i M Sport'umu seviyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir i3S Rex (2018 33kWh) kullandım. İngiltere'de %85 bataryadan itibaren hold modunu kullanabiliyordun, bu da ~120 mil elektrik menziliyle işe bedavaya gidip gelmeni sağlıyordu. Her şey bir yana i3S'im, sonrasında aldığım Tesla Model 3P'den daha verimliydi (uzun vadeli ortalama 4.4mi/kWh'e karşı 3.6mi/kWh) ve virajlı yollarda inanılmaz derecede birçok arabayı utandırabiliyordu. Beni rahatsız eden şey ise, spor olmayan bir arabanın frenlerini pişirmesi kadar süren bir sürüşün ardından termal olarak gücü kısmaya başlamasıydı. Çok daha hızlı olan Tesla'm ise bunu asla yapmadı, hatta %10'un altında bataryada bile iyi performans gösterdi. Sonuç olarak i3'e hak ettiği değeri vermiyorsunuz gibi düşünüyorum. Bugün çıkan birçok elektrikli arabaya tercih ederdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada BMW i3 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 357 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre menzil en çok övülen yön; WLTP'de 559 mil (yaklaşık 900 km) değerleri konuşuluyor. Dış tasarım ve ferah iç mekan beğenilirken, fiziksel tuş yerine dokunmatik ekran ve tuhaf direksiyon en sık şikayet edilen konular. Bagaj hacmi (520 litre) yeterli bulunuyor.
BMW i3 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek i3 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre menzil aracın en güçlü yönü; WLTP'de 559 mil (yaklaşık 900 km) değerleri konuşuluyor. Bazı yorumcular 700+ km ve gerçek dünyada en az 422 mil (yaklaşık 680 km) beklentisini dile getiriyor. Küçük bataryalı versiyonların bile rakiplere yaklaşacağı düşünülüyor.
BMW i3 yorumları nasıl?
Yorumlar tasarım konusunda ikiye bölünmüş durumda; dış tasarımı ve ferah iç mekanı çok beğenenler olduğu gibi eleştirenler de var. Menzil neredeyse herkes tarafından övülüyor. En büyük şikayet ise fiziksel tuşların yerini alan dokunmatik ekranlar.
BMW i3 iç mekanı nasıl?
İç mekan premium ve ferah bulunuyor; panoramik cam tavan ve ışık animasyonları övülüyor. Ancak birçok kullanıcı gösterge paneli kapağının olmamasından ve ekran odaklı tasarımdan şikayetçi. Direksiyon tasarımı da sık eleştirilen bir konu.
BMW i3 fiziksel tuş var mı?
Kullanıcılara göre araçta fiziksel tuşlar büyük ölçüde kaldırılmış, işlevler dokunmatik ekrana taşınmış. Bu durum en sık şikayet edilen konu; birçok sürücü klima ve ses için fiziksel düğme istiyor. Dört kollu direksiyondaki dokunmatik alanlar da eleştiriliyor.
BMW i3 bagaj hacmi ne kadar?
Kullanıcı yorumlarında 520 litre bagaj hacmi 'gayet yeterli' olarak değerlendiriliyor. İç alanın panoramik cam tavanla birlikte ferah durduğu belirtiliyor.
BMW i3 şarj süresi ne kadar?
Bir kullanıcıya göre trifaze şarj desteği bulunuyor; herhangi bir trifaze prizinden 11 kW ile, yani saatte ortalama 70 km menzil kazandıracak hızda şarj edilebiliyor. Trifaze prizlerin yaygın olması avantaj olarak görülüyor.
İlgili Aramalar
bmw i3 elektriklibmw i3 2026bmw i3 elektrikli fiyatbmw i30bmw i320bmw i3 fiyatbmw i3 sıfır fiyatbmw i3 menzilbmw i3 neue klasse
