Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 35 Fotoğraf
+30
BMW i3
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre menzil en çok övülen yön; WLTP'de 559 mil (yaklaşık 900 km) değerleri konuşuluyor. Dış tasarım ve ferah iç mekan beğenilirken, fiziksel tuş yerine dokunmatik ekran ve tuhaf direksiyon en sık şikayet edilen konular. Bagaj hacmi (520 litre) yeterli bulunuyor.
Servis menüsündeki BMS verisine göre (26,6 kWh) batarya orijinal kapasitesinin (29,9 kWh) %88,96'sına sahip. Benim de 10 yıllık i3'ümde aynı şekilde hesaplamıştım, sadece 60Ah bataryayla. Benimki BMS'ye göre hâlâ orijinal kapasitenin %93'üne sahip ama sadece 49000 km yapmış. Bu eski bataryalarda Nikel-Manganez-Kobalt oranı 1:1:1 olduğu için uzun ömürlü ve iyi çalışma özelliklerine sahip oluyorlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ufak bir not: i3'teki adaptif hız sabitleme radar değil, yalnızca kameraya dayanıyor; bununla ilgili tüm avantaj ve dezavantajları da beraberinde getiriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
BMW'de çalıştığım dönemde Avrupa'daki ilk i3'lerden birine sahiptim. Kusursuz değildi ama harika bir banliyö ve şehir arabasıydı. İnce lastikleri 80-90 km/s'e kadar onu sürmeyi çok keyifli hale getiriyordu ve düşük hızlarda inanılmaz verimliydi. Ayrıca bunlar muhtemelen son on yılda BMW'nin yaptığı en güvenilir arabalar. Neredeyse hiç arıza yapmıyorlar ve bataryaları zamanın testinden başarıyla geçti.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
560 mil menzil ciddi anlamda etkileyici; bu durum daha küçük batarya versiyonları için de umut verici. Şu an ID.7 kullanıyorum ve menzili nedeniyle tercih ettim; daha küçük bataryalı i3'ün bile VW'den çıkardığım 370 mil civarına yaklaşabileceğini ya da geçebileceğini düşünüyorum. İlk kez, daha ucuz versiyonlar 'gerçek' motorlu üst modellere kıyasla eksik hissettirecek gibi durmuyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bagaj mı? Bunun hatchback olması gerekirdi. Bunun dışında 2021 i3'üm 2027 i3 çıkıp 35.000 dolar civarına düşene kadar rahat rahat iki yıl daha idare eder, o zaman kesinlikle bir tane alırım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
BMW i3'ü modern teknolojiyle ama aynı konstrüksiyonla tekrar üretmeye başlarsa bu onlar için yapabilecekleri en iyi adım olur. İnsanlar i3'e ısınıyor, LiFePO batarya ve daha büyük menzille yapılırsa kesinlikle kâr getiren bir model olur. Kendimin de i3'ü var ve harika bir araba.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Özellikle i3 zamanının çok ötesindeydi. Küçük ve kompakt ama içi geniş, dört kişiye yer olan, dönüş çapı küçük bir elektrikli. Bugünün batarya/motor teknolojisiyle daha da iyi olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
i3 gerçekten hak ettiği değeri görmüyor. Yaşamak için harika bir araba. Görünüşü bir yana, beklediğinizden bile daha iyi sürülüyor ve normal sürüşlerin %99'unu rahatça karşılıyor. Ayrıca makyajlı versiyonu daha güzel görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
i3'ümü özlüyorum. Keşke BMW bir nesil daha yapıp batarya kapasitesini biraz daha artırsaydı, menzil 320 km civarına çıksın, şarj hızı da artsaydı. Hatta menzil uzatıcıyı tamamen kaldırıp o boşluğu biraz daha bataryayla doldursalar ~400 km'ye çıkarabilirlerdi. i3'ümü değiştirme vakti geldiğinde son nesil 42 kWh üniteler bile yeterince cazip değildi. Üç neslin hepsi aynı fiziksel boyuttaki batarya paketiyle 22, 33 ve 42 kWh kapasiteye sahipti; sadece bataryalı modellerde bile menzil uzatıcı için boş alan vardı, yani 60 kWh gayet mümkün olmalıydı. Kuzey Amerika için mükemmel bir şehir aracı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada BMW i3 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 369 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre menzil en çok övülen yön; WLTP'de 559 mil (yaklaşık 900 km) değerleri konuşuluyor. Dış tasarım ve ferah iç mekan beğenilirken, fiziksel tuş yerine dokunmatik ekran ve tuhaf direksiyon en sık şikayet edilen konular. Bagaj hacmi (520 litre) yeterli bulunuyor.
BMW i3 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek i3 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre menzil aracın en güçlü yönü; WLTP'de 559 mil (yaklaşık 900 km) değerleri konuşuluyor. Bazı yorumcular 700+ km ve gerçek dünyada en az 422 mil (yaklaşık 680 km) beklentisini dile getiriyor. Küçük bataryalı versiyonların bile rakiplere yaklaşacağı düşünülüyor.
BMW i3 yorumları nasıl?
Yorumlar tasarım konusunda ikiye bölünmüş durumda; dış tasarımı ve ferah iç mekanı çok beğenenler olduğu gibi eleştirenler de var. Menzil neredeyse herkes tarafından övülüyor. En büyük şikayet ise fiziksel tuşların yerini alan dokunmatik ekranlar.
BMW i3 iç mekanı nasıl?
İç mekan premium ve ferah bulunuyor; panoramik cam tavan ve ışık animasyonları övülüyor. Ancak birçok kullanıcı gösterge paneli kapağının olmamasından ve ekran odaklı tasarımdan şikayetçi. Direksiyon tasarımı da sık eleştirilen bir konu.
BMW i3 fiziksel tuş var mı?
Kullanıcılara göre araçta fiziksel tuşlar büyük ölçüde kaldırılmış, işlevler dokunmatik ekrana taşınmış. Bu durum en sık şikayet edilen konu; birçok sürücü klima ve ses için fiziksel düğme istiyor. Dört kollu direksiyondaki dokunmatik alanlar da eleştiriliyor.
BMW i3 bagaj hacmi ne kadar?
Kullanıcı yorumlarında 520 litre bagaj hacmi 'gayet yeterli' olarak değerlendiriliyor. İç alanın panoramik cam tavanla birlikte ferah durduğu belirtiliyor.
BMW i3 şarj süresi ne kadar?
Bir kullanıcıya göre trifaze şarj desteği bulunuyor; herhangi bir trifaze prizinden 11 kW ile, yani saatte ortalama 70 km menzil kazandıracak hızda şarj edilebiliyor. Trifaze prizlerin yaygın olması avantaj olarak görülüyor.
İlgili Aramalar
bmw i3 elektriklibmw i3 2026bmw i3 elektrikli fiyatbmw i30bmw i320bmw i3 fiyatbmw i3 sıfır fiyatbmw i3 menzilbmw i3 neue klasse
