Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 35 Fotoğraf
+30
BMW i3
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre menzil en çok övülen yön; WLTP'de 559 mil (yaklaşık 900 km) değerleri konuşuluyor. Dış tasarım ve ferah iç mekan beğenilirken, fiziksel tuş yerine dokunmatik ekran ve tuhaf direksiyon en sık şikayet edilen konular. Bagaj hacmi (520 litre) yeterli bulunuyor.
Ucuza aldığım ikinci el bir i3 kullanıyorum. Yazın hâlâ düzenli olarak belirtilen menzili aşıyor. Bu araba 9 yaşında ve zamanının o kadar ötesinde ki çoğu insan sıfır araba aldığımı sanıyor. Uzun yolculuklar için berbat ama mükemmel bir şehir aracı. Öyle inanılmaz bir mühendislik ürünü ki BMW'nin bu projede başabaş çıkmasına imkân yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Eh işte, idare eder. Formunu koruduklarına katılamıyorum. Hâlâ köşeli duruyor. Altındaki devasa bataryayla ilgili zorlukları anlıyorum ama iyi görünmediği halde iyi görünüyor diye ısrar etmek kimseyi kandırmaz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dış tasarım harika ama dokunmatik ekran odaklı iç mekan kararları berbat. VW Grubu'nun tamamı o aptalca trendi bırakıp fiziksel kontrollere geri dönerken BMW körce tam tersine gidiyor; neredeyse tüm büyük üreticilerin ya vazgeçtiği ya da hiç girmediği bir yönde. Güzel bir araba ama kokpit ve direksiyon benim için kesinlikle kabul edilemez.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Yeni 94Ah bataryanın kullanılabilir enerjisi 27kWh civarında. Yeni modelde trifaze şarj desteği de var, yani herhangi bir trifaze prizinden 11kW, yani saatte ortalama 70km hız ile şarj edebilirsiniz. Trifaz prizler çoğu yerde bulunduğuna göre bu da büyük bir avantaj.
i3'ü Model 3 çıkana kadar 3 yıl kullandım. Sahip olduğum en boktan, en kötü yol tutan, en kötü süspansiyonlu, en çirkin arabaydı. Koltuk o kadar rahatsızdı ki bel ağrısı çektim, koltuk minderi ve bel desteği almak zorunda kaldım. Bir an önce elimden çıkarmak istedim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Güzel görünüyor ama bu artık bir 3 Serisi değil, yani sportif bir sedan değil. Bu i3 büyük ve hantal, üstelik enerji tasarrufu için beklenildiği kadar aerodinamik de değil. Ben de daha fazla fiziksel tuş isterdim. Yüksekte duran tablet tarzı ekranları da sevmiyorum, torpidoya daha alçak ve entegre ekranları tercih ederim. Yine de tablet ekranlar arasında bu şekli fena değil sanırım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
i3 hakkında yanılıyorsunuz. İhtiyacım olduğunu bilmediğim ve bu kadar keyif alacağımı beklemediğim bir araba, ta ki alana kadar. Özellikle daha büyük bataryalı son versiyonu şehir için harika şekilde uyarlanmış.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
EU spec i3 REX ile: gelmiş geçmiş en iyi araba, 192.000 km (9 yıl) sürdükten sonra. Ferah, sürmesi eğlenceli, park etmesi kolay, güvenilir (az kullanımdan dolayı yeni fren dışında hiç sorun yok), verimli (14,5 kWh/100km), batarya %85 sağlık durumunda (hâlâ 27 kWh var), uzun menzilli (dolu benzin deposuyla), iyi yapılmış. En hakkı yenmiş araba.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir i3 sahibi olarak bazı yanlış iddialara değinmem gerekiyor. Önünüzde kimse oturmuyorsa arka kapıları arkadan açabiliyorsunuz çünkü ön koltukların arkasında bir mandal var, bu da koltuğu katlayıp ön ve arka kapıları açmanızı sağlıyor. İkincisi, otoparkta çıkmak için çok darsa arka koltuktan öne geçip, arka kapıları kapatıp normal şekilde çıkabiliyorsunuz. Üçüncüsü, menzil uzatıcı 115-120 km/s hıza kadar sürmenize yetecek elektrik veriyor. Daha hızlı giderseniz bataryayı şarj edecek kadar güç alamıyorsunuz ama bu hızın altındaysanız batarya boşaldığından daha hızlı şarj oluyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada BMW i3 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 369 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre menzil en çok övülen yön; WLTP'de 559 mil (yaklaşık 900 km) değerleri konuşuluyor. Dış tasarım ve ferah iç mekan beğenilirken, fiziksel tuş yerine dokunmatik ekran ve tuhaf direksiyon en sık şikayet edilen konular. Bagaj hacmi (520 litre) yeterli bulunuyor.
BMW i3 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek i3 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre menzil aracın en güçlü yönü; WLTP'de 559 mil (yaklaşık 900 km) değerleri konuşuluyor. Bazı yorumcular 700+ km ve gerçek dünyada en az 422 mil (yaklaşık 680 km) beklentisini dile getiriyor. Küçük bataryalı versiyonların bile rakiplere yaklaşacağı düşünülüyor.
BMW i3 yorumları nasıl?
Yorumlar tasarım konusunda ikiye bölünmüş durumda; dış tasarımı ve ferah iç mekanı çok beğenenler olduğu gibi eleştirenler de var. Menzil neredeyse herkes tarafından övülüyor. En büyük şikayet ise fiziksel tuşların yerini alan dokunmatik ekranlar.
BMW i3 iç mekanı nasıl?
İç mekan premium ve ferah bulunuyor; panoramik cam tavan ve ışık animasyonları övülüyor. Ancak birçok kullanıcı gösterge paneli kapağının olmamasından ve ekran odaklı tasarımdan şikayetçi. Direksiyon tasarımı da sık eleştirilen bir konu.
BMW i3 fiziksel tuş var mı?
Kullanıcılara göre araçta fiziksel tuşlar büyük ölçüde kaldırılmış, işlevler dokunmatik ekrana taşınmış. Bu durum en sık şikayet edilen konu; birçok sürücü klima ve ses için fiziksel düğme istiyor. Dört kollu direksiyondaki dokunmatik alanlar da eleştiriliyor.
BMW i3 bagaj hacmi ne kadar?
Kullanıcı yorumlarında 520 litre bagaj hacmi 'gayet yeterli' olarak değerlendiriliyor. İç alanın panoramik cam tavanla birlikte ferah durduğu belirtiliyor.
BMW i3 şarj süresi ne kadar?
Bir kullanıcıya göre trifaze şarj desteği bulunuyor; herhangi bir trifaze prizinden 11 kW ile, yani saatte ortalama 70 km menzil kazandıracak hızda şarj edilebiliyor. Trifaze prizlerin yaygın olması avantaj olarak görülüyor.
İlgili Aramalar
bmw i3 elektriklibmw i3 2026bmw i3 elektrikli fiyatbmw i30bmw i320bmw i3 fiyatbmw i3 sıfır fiyatbmw i3 menzilbmw i3 neue klasse
