Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 35 Fotoğraf
+30
BMW i3
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre menzil en çok övülen yön; WLTP'de 559 mil (yaklaşık 900 km) değerleri konuşuluyor. Dış tasarım ve ferah iç mekan beğenilirken, fiziksel tuş yerine dokunmatik ekran ve tuhaf direksiyon en sık şikayet edilen konular. Bagaj hacmi (520 litre) yeterli bulunuyor.
i3s REX'imi çok seviyorum. İş için haftada iki kez yaptığım bir güzergâh var: 160+ km'si 130 km/s otoyol, 50 km'si kıvrımlı sahil yolu. Adaptif hız sabitleyici, yüksek oturuş pozisyonu ve elektrikli tork otoyolda harika. Arkadan itiş, tek pedal kontrolü ve sert kaykay şasi ile düşük ağırlık merkezi virajlarda çok iyi hissettiriyor, hatta menzil bile kazanıyorum. Kesinlikle tavsiye ederim, bu arabaya bayılıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Eşim yıllar önce bir i3 aldı ve harika bir aile şehir arabası oldu, daha büyük ve uzun menzilli bir arabayla tamamlanıyor. İç mekan iyi çalışıyor, şehir içinde boyutu mükemmel ve dönüş çapı harika. Süspansiyon sert ama arkadan itişli ve bol anlık torku sayesinde go-kart gibi sert sürmenin keyfi var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Stil biraz garip geliyor, özellikle ön kaput çevresinde. Direksiyondaki haptik dokunmatik tuşlar hiç hoşuma gitmedi. Arka stoplar biraz fazla yukarıda duruyor; arkayı bir yüz gibi düşünürsem neredeyse hiç alın yok, gözlerle ağız arasında büyük boş bir alan var, oranlar bir şekilde tuhaf. Bir de dışarı çıkan kapı kollarından özellikle nefret ediyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
E30'larım, mk1 vw gti (rabbit) oldu, i3 mükemmel olmaktan uzak ama daha geniş lastikler, alçaltma yayları ve 3 serisi m-paket koltuklarıyla hâlâ sürmesi keyifli bir araba. i3'ten bir türlü kurtulamıyorum, 9 yıl sonra bile hâlâ gülümseyerek sürüyorum. Oslo'da yaşıyorum ve nadiren otoyola çıkıyorum, tasarlandığı iş için mükemmel. Şehir içi günlük araç.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu ikisine de sahip oldum ve i3 hâlâ elimde. i8 sahip olması güzel bir arabaydı, i3 ise alışveriş turları için hâlâ favorimiz. İlginç olan şu: bir uygulama ve OBDII okuyucuyla REX'i yeniden programlayıp benzin deposunu tamamen doldurabiliyor ve benzin motorunu batarya %75'teyken devreye sokabiliyorsunuz; böylece 250 km menzili boyunca performansı koruyor. İkisi de gerçekten güvenilirdi ve bugün bile modern ve sıra dışı hissettiriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Uzun süredir BMW hayranıyım ama düğmeler ve tuşlar konusundaki bu yaklaşımla ortamı hiç okuyamamışlar. Sanki ön panele bir iPad yapıştırıp her şeyi yazılım üzerinden çalıştırmaktan daha yenilikçi bir yol olmalı. Teknoloji şirketleri ses tanıma konusunda gerçekten berbat oldular, Siri'ye sorun; kullanıcılar sesle kontrolden pratikte hiç memnun kalmadı. BMW bunu aklında tutmalı. Çoğu sürücü fiziksel tuşları tercih ediyor, bu bir gerçek. Bir de son zamanlarda BMW'nin koltuk ısıtması gibi donanımı zaten araçta olan şeyler için aylık abonelik ücreti almaya başladığı haberleri var; bu BMW mirasını yaratan şey değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Servis menüsündeki BMS verisine göre (26,6 kWh) batarya orijinal kapasitesinin (29,9 kWh) %88,96'sına sahip. Benim de 10 yıllık i3'ümde aynı şekilde hesaplamıştım, sadece 60Ah bataryayla. Benimki BMS'ye göre hâlâ orijinal kapasitenin %93'üne sahip ama sadece 49000 km yapmış. Bu eski bataryalarda Nikel-Manganez-Kobalt oranı 1:1:1 olduğu için uzun ömürlü ve iyi çalışma özelliklerine sahip oluyorlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabanın tek iyi yanı rengi; ön kısmı zevksiz, arkası sönük, iç mekan ise akılda kalmıyor. Büyük ekran ve gerçek düğmelerin olmaması yüzünden neredeyse hiç kullanışlı değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Görünüşe göre BMW, gözlerin yola, ekrana ve ŞİMDİ de çok uzakta olan diğer ekrana odaklanmasının zaman aldığını göz ardı etmiş. En azından hız göstergesini önünüze koymuşlar. Ama sürerken kullandığınız diğer bilgi olan bir sonraki dönüşü nereye taşıdılar? Eskiden gösterge panelindeydi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ufak bir not: i3'teki adaptif hız sabitleme radar değil, yalnızca kameraya dayanıyor; bununla ilgili tüm avantaj ve dezavantajları da beraberinde getiriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada BMW i3 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 357 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre menzil en çok övülen yön; WLTP'de 559 mil (yaklaşık 900 km) değerleri konuşuluyor. Dış tasarım ve ferah iç mekan beğenilirken, fiziksel tuş yerine dokunmatik ekran ve tuhaf direksiyon en sık şikayet edilen konular. Bagaj hacmi (520 litre) yeterli bulunuyor.
BMW i3 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek i3 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre menzil aracın en güçlü yönü; WLTP'de 559 mil (yaklaşık 900 km) değerleri konuşuluyor. Bazı yorumcular 700+ km ve gerçek dünyada en az 422 mil (yaklaşık 680 km) beklentisini dile getiriyor. Küçük bataryalı versiyonların bile rakiplere yaklaşacağı düşünülüyor.
BMW i3 yorumları nasıl?
Yorumlar tasarım konusunda ikiye bölünmüş durumda; dış tasarımı ve ferah iç mekanı çok beğenenler olduğu gibi eleştirenler de var. Menzil neredeyse herkes tarafından övülüyor. En büyük şikayet ise fiziksel tuşların yerini alan dokunmatik ekranlar.
BMW i3 iç mekanı nasıl?
İç mekan premium ve ferah bulunuyor; panoramik cam tavan ve ışık animasyonları övülüyor. Ancak birçok kullanıcı gösterge paneli kapağının olmamasından ve ekran odaklı tasarımdan şikayetçi. Direksiyon tasarımı da sık eleştirilen bir konu.
BMW i3 fiziksel tuş var mı?
Kullanıcılara göre araçta fiziksel tuşlar büyük ölçüde kaldırılmış, işlevler dokunmatik ekrana taşınmış. Bu durum en sık şikayet edilen konu; birçok sürücü klima ve ses için fiziksel düğme istiyor. Dört kollu direksiyondaki dokunmatik alanlar da eleştiriliyor.
BMW i3 bagaj hacmi ne kadar?
Kullanıcı yorumlarında 520 litre bagaj hacmi 'gayet yeterli' olarak değerlendiriliyor. İç alanın panoramik cam tavanla birlikte ferah durduğu belirtiliyor.
BMW i3 şarj süresi ne kadar?
Bir kullanıcıya göre trifaze şarj desteği bulunuyor; herhangi bir trifaze prizinden 11 kW ile, yani saatte ortalama 70 km menzil kazandıracak hızda şarj edilebiliyor. Trifaze prizlerin yaygın olması avantaj olarak görülüyor.
İlgili Aramalar
bmw i3 elektriklibmw i3 2026bmw i3 elektrikli fiyatbmw i30bmw i320bmw i3 fiyatbmw i3 sıfır fiyatbmw i3 menzilbmw i3 neue klasse
