BMW i4

2022 BMW i4 40 kullanıyorum, 153.000 milde ve her gün yaklaşık 300 mil sürdükten sonra %100'e şarj ediyorum. 12V aküyü değiştirmek dışında hiçbir sorun yaşamadım. Tek sorunum lastikleri rotasyon yaptıramamak. Arka lastiklerde henüz 24.000 mile ulaşamadım. Yavaş kalkış yapıyorum ve ECO modda normal sürüyorum. Aracım 19 inç Goodyear Eagle Sports lastiklerle geldi, şimdi Bridgestone Turanza kullanıyorum, biraz daha iyi ama yine de tüm lastiklerde sadece iç tarafta düzensiz aşınma var. Düzenli olarak Firestone'da ömür boyu rot balans yaptırıyorum ama sorun yine de devam ediyor. Kapı panelindeki önerilen lastik basıncını koruyorum.

23 i4 M50'm var ve sadece bir sorun yaşadım, şarj portu açılmıyordu. Tamir edildi ama şanslıyım ki bayinin menzilindeydim. Bugün ~%90'dan başlayıp 199 mil sürdüm, %17 ve ~40 mil kalarak bitirdim. Hava mükemmeldi ve 3.8 mil/kWh aldım. Batarya biraz eskimiş gibi hissediyorum. Nasıl kontrol edeceğimi bilmiyorum. Garanti dışına çıkan harika bir araba oldu. Biraz daha tutacağım galiba.

19 inç jantları, ekibinin 'menzil kaygısı' diye söyleneceğini bildiği bir arabaya takmak acemi bir tercih. BMW i4'ün verimliliğini ve dolayısıyla menzilini olağanüstü yapmak için çok emek verdi, sen bunu şık jantlar ve lastikleri daha hızlı bitiren süspansiyon için harcadın. Lazer farlar da öyle. O ufalanan lastikler sana arabanın normal bir BMW gibi virajlara dalamayacak kadar ağır olduğunu söylüyor; öyle yaparsan lastikleri yakarsın. Araba virajları gayet iyi alıyor ama çift motorlu konfigürasyonda 2300 kiloya yakın bir kütleyi zorluyorsun ve lastikler bunu kaldıramıyor. M50 daha da kötü çünkü dört tekerlekte de aşırı tutuş kaybı yaşayabiliyorsun. i4 için daha iyi tercih, 18 inç jantlı arkadan itişli eDrive40 (daha hafif); yine de uçar gibi gidiyor ve o dört çeker kimlik bunalımı yok. eDrive40'ımı çoğunlukla sakin kullanıyorum ve ömür boyu ortalamamız 4.1 mil/kWh, yani 18 inç lastiklerle 330 milin üzerinde menzil. Ama ben Michigan'da yaşamıyorum.

Türkiye'de i4 satın almak için acele etmeyin. Çünkü aracı tamir edecek teknik ekip ve yedek parça yok. Ben bir ay önce 2 adet i4 satın aldım bir tanesi henüz 1.500 km iken kilitlendi, mersin yenice borusan a çekildi, teknik ekip ve yedek parça sıkıntısından, araç bir aydır orda duruyor. Bu arada ikame araç sıkıntısı var 13 gün sonra bana bir araç bulabildiler, aracımı ne zaman teslim alacağımı hala bilmiyorum. aracımı çekici alırken çeşitli hasarlar verdi. Hukuki süreç başlattım aracımın yenisiyle değişimini talep ettim. Uzun yıllardır bmw kullanıcısıyım. Âmâ bu aracı almak için acele etmeyin Türkiye'de alt yapısı yok.

Elektrikli arabalar bazı araba meraklıları için büyük bir değişim ama ben büyülendim ve benzin yakmamayı çok seviyorum. 2023 i4 eDrive40 bende. Şimdiye kadarki en iyi sürüş; çok yumuşak, sessiz ve hızlı! Tek sorunumuz yazılımla ilgili; çoğunlukla iyi çalışsa da yerel navigasyon uygulaması bazen başlarken takılıp hiç açılmıyor. Genelde arabayı kapatıp açınca düzeliyor. Bununla ilgili olabilir mi bilmiyorum ama bazen Android Auto 20 saniyeliğine kopuyor; geri geldiğinde navigasyona kaldığı yerden devam ediyor. Bu sorun için servise gideceğim. Genel olarak sahip olunacak harika bir araba. Yazın sıcak motor derdi yok, yazın veya kışın binmeden önce kabini iklimlendirmek oyunun kurallarını değiştiriyor!

Menzil konusunda şunu söyleyeyim: i4'ümün menzili benim için sadece uzun yolculuklara çıktığımda önemli oluyor, o da yılda birkaç kez. Bunun dışında günlük kullanımım için menzil fazlasıyla yeterli; istersem her gün geceden şarja takıp dolu bir depoyla yola çıkabiliyorum. Gerçekte haftada iki kez şarj ediyorum, istesem bire de indirebilirim çünkü menzil günlük ihtiyaçtan fazlası. Çok uzun yol yapan biriyseniz elektrikli araç şu an size göre değil, ama çoğu insan için menzil aşırı kafa yorulacak bir mesele değil. Sonuçta i4 gerçekten de benzin yerine elektrikle çalışan bir 4 Serisi BMW; harika bir araba ve kendimkine bayılıyorum.

i4'ler muhteşem arabalar ve Model 3'ümü elden çıkarıp bir tane almaya çok hevesliyim... ama beni durduran tek şey menzil. İş için çok araba kullanıyorum ve %80-%20 aralığındaki menzil ihtiyaçlarım için çok kısıtlı görünüyor. Ne yazık ki yeni i3'ü beklemek zorunda kalacağım galiba. i4 M60'ı çok isterdim ama menzil daha da kötü olurdu.

Hassas bazı insanlar için ücretsiz baş ağrısıyla da geliyor. EMF'ye duyarlı olduğumu bilmiyordum ve test sürüşünden önce uyarıldım. Ağırlıktan kazanmak için daha hafif blendaj kullanılmış diye söyledi satıcı. Sert gaza bastığımda neredeyse anında delici bir baş ağrısı başladı. Daha önce başka hızlı arabalara da bindim, yani g kuvveti değildi.

Bir bmw kullanıcısının elektrikli otomobil kullanımı için harika bir otomobil. Menzili ve motor gücü ve performansı iyi. Hatta iddialı bir şekilde 2 lt benzinli 4 serisi alana kadar bu otomobili almak daha iyi olabilir. İşin içinde 2 katı mtv ödemek de var ama wallbox ve daha çok şehiriçi kullanımıyla avantajlı olacaktır. Bmw gerek güç gerekse menzil değerleri ile bu yarışın içinde olabileceğini gösteriyor.

Bmw zaten sevdiğim bir markaydı elektrikli otomobil seven birisi değilim ama bmw bana bunuda sevdirmeyi başarıcak sanırım çoğu marka arasında en sevdiğim araç bmw olmasına karşın elektrikli araç dünyasında bile hala otomobil ruhunu taşıyabilen bir marka tesla ve bmw yi yan yana koyasak fark ellbet belli olur teslada ortada bir ekran var o kadar her şey dijital ama bmw de bi gelenekselik var sırf bu yüzden bayılıyorum bu markaya