BMW i4

I4 eDrive 40 2024 çıkışlı aracımızda tahrik ile ilgili arıza ışığı yanmıştı, herhangi bir güç kesintisi ya da başka bir sıkıntı yaşatmadı, kendiliğinden bir süre sonra geçti ve bir daha yanmadı, bu uyarı sonucu borusan'a servise götürdük aracı ve klima kompresör arızası tahrilk ile ilgili arıza lambasını yakmış denildi, söz konusu olan değişecek parçanın ise fiyatı garanti kapsamında ücret alınmadan değişimi yapıldı. Toplamda 4 gün boyunca serviste kaldı araç, 4. günün sabahında ya da öğleninde aracı alabileceğimizi söylediler. İkaz lambası sarı renkteydi, gösterilen örneklerde genel manada kırmızı ve daha ciddi kısıtlamalara tabi tutulmuştu araçlar, biz çok şükür öyle bir şey yaşamadık.

Eylül 2024 de 2. el 13 binde aldım. 2022 model / 340 beygir Olumlu olarak, menzil konusunda piyasanın en verimli aracı. Şehir içinde aracın elektrikli olduğunu unutursunuz. Olumsuz olarak Adanadan gelirken TESLA'yla arkalı önlü 80 km'yle çıkıyorduk rampayı sağ şeritte, şarj bitmesin diye. Şehir dışında Ankaradan Mersine inerken 600 km gördük ekranda, ancak şehir dışında yoruyor elektrikli araçlar. Bu bir gerçek. Evin 2. aracıysa veya yılda en fazla 7-8 kez şehir dışına çıkıyorsanız idare edilir. ( 700 km üstü şehirdışından bahsediyorum. ) Hafta bir, 1 saatilik yola gidiyorum araba akıyor resmen. Araba sürücüyle bütünleşiyor. Trafikte otonom sürüşe alıyorum, mükemmel çalışıyor. Uzun yolda da aynı şekilde otonomda veya şerit takipte oluyor araç. Otomatik lazer farlar da bahsetmeye değer. Gece sürüşlerinde çok ama çok rahat edersiniz. Karşıdan araç gelirse sol uzunu kapatıp sağı daha açılı ve daha farklı aydınlatıyor vs. 365 kamera olumsuz bir özellik olarak sayılamaz, zaten araç anarya park için tasarlanmış çok iyi park ettiriyor kendini. TOGG'dan geçtim ve Toggda 365 kamera var ama bu aracı çok daha rahat park edebiliyorum. Bir önceki aracım da sedandı. Bmw sürücü odaklı tasarımda gerçekten çok iyi. İklimlendirme sistemi çok başarılı, Ankara soğunda bile koltuk ısıtmayı max 5-6 kez açmışımdır kışın. Yani koltuk ısıtmaya soğutmaya ihtiyaç duymuyorsunuz. Apple Car Play çok başarılı. Daha arabanın koltuğuna otururken bağlanıyor. Ekran arayüzleri çok iyi. Akıyor. Elektrikli araçların en büyük sorunu zaman zaman donma vs kullananlar bilir ama bu maşallah tık demedi. Sorunsuz. Tasarım şa-ha-ne. Herkesten olumlu iltifat alıyor. Olumsuz olarak kesinlikle arkası 2,5 kişilik ve çok dar. Arka koltuklar çocuklar için, coupe tasarım yetişkin insanı boğuyor. Bir anne arkada çocuklarla seyehat etmek isterse bile problem yaşar. Buna karşı ön taraf da çok geniş. Yine de ön konsolda bir telefonları koyacak yer aranıyor insan daha iyi yapılabilirdi saklama alanları. MTV bana göre çok yüksek. Yıllık 46 bin TL. Kışlık lastiklerine 40 bin verdim ocakta. Klasik 2 yılda bir olan servis bakım ücretleri de yetkili serviste 25 binden başlıyor. Ekranlar sürücüye odaklı, yan koltukta seyahet ederken ekran kontrolü yapmak isterseniz zorlanıyorsunuz. ( Spotify haritalar vs.) Klasik sürücü odaklı BMW tasarımı.

İkisini de kiraladım; i4'ün bazı kozmetik yönleri 'lüks' olsa da biraz ucuz kaçıyor. Sürüş deneyimi, şarj ve entegre sistem yazılımının güvenilirliği Tesla'nın (herhangi bir modeli) yanına bile yaklaşamıyor. Diğer modeller zamanla oraya gelecek ama şu an için Tesla deneyiminde gerçekten bir şey var. Güvenilir şekilde premium olmakla lüks olmak arasındaki fark bu.