BMW i4

2022 BMW i4 40 kullanıyorum, 153.000 milde ve her gün yaklaşık 300 mil sürdükten sonra %100'e şarj ediyorum. 12V aküyü değiştirmek dışında hiçbir sorun yaşamadım. Tek sorunum lastikleri rotasyon yaptıramamak. Arka lastiklerde henüz 24.000 mile ulaşamadım. Yavaş kalkış yapıyorum ve ECO modda normal sürüyorum. Aracım 19 inç Goodyear Eagle Sports lastiklerle geldi, şimdi Bridgestone Turanza kullanıyorum, biraz daha iyi ama yine de tüm lastiklerde sadece iç tarafta düzensiz aşınma var. Düzenli olarak Firestone'da ömür boyu rot balans yaptırıyorum ama sorun yine de devam ediyor. Kapı panelindeki önerilen lastik basıncını koruyorum.

O çıkık ön ızgarasıyla ne kadar iyi olursa olsun ya da ne kadar ucuzlasa da bu tasarımla bir BMW almam. Yine de güzel bir araç, rengi ve jantları çok hoş.

İçten yanmalı severiz fakat BMW görsel olarak üç gömlek iyi duruyor

Güzel araba! Bende bir 330 var, stage 2'li. Biraz daha, %100 elektriğe geçmeye cesaret ettiğimde böyle bir tane alacağım ama hâlâ motor sesini özlüyorum.

Ne olursa olsun elektrikli araba özgürlüğü kısıtlıyo. 2. Hatta 3. Araç olabilir elektrikli araç ama idrive ve vites topuzsuz bmw üzdü hele hele sürücü ekranında güneşlik olmaması çok kötü umarım bmw bu yanlıştan döner tablet asılmış gibi çok basit.

23 i4 M50'm var ve sadece bir sorun yaşadım, şarj portu açılmıyordu. Tamir edildi ama şanslıyım ki bayinin menzilindeydim. Bugün ~%90'dan başlayıp 199 mil sürdüm, %17 ve ~40 mil kalarak bitirdim. Hava mükemmeldi ve 3.8 mil/kWh aldım. Batarya biraz eskimiş gibi hissediyorum. Nasıl kontrol edeceğimi bilmiyorum. Garanti dışına çıkan harika bir araba oldu. Biraz daha tutacağım galiba.

Bmw i4 ile ankarada şehir içinde 550 km yapabiliyorum. Uzun yolda da 500 km yaptı. Mercedese göre çok daha iyi bir elektrikli i4

19 inç jantları, ekibinin 'menzil kaygısı' diye söyleneceğini bildiği bir arabaya takmak acemi bir tercih. BMW i4'ün verimliliğini ve dolayısıyla menzilini olağanüstü yapmak için çok emek verdi, sen bunu şık jantlar ve lastikleri daha hızlı bitiren süspansiyon için harcadın. Lazer farlar da öyle. O ufalanan lastikler sana arabanın normal bir BMW gibi virajlara dalamayacak kadar ağır olduğunu söylüyor; öyle yaparsan lastikleri yakarsın. Araba virajları gayet iyi alıyor ama çift motorlu konfigürasyonda 2300 kiloya yakın bir kütleyi zorluyorsun ve lastikler bunu kaldıramıyor. M50 daha da kötü çünkü dört tekerlekte de aşırı tutuş kaybı yaşayabiliyorsun. i4 için daha iyi tercih, 18 inç jantlı arkadan itişli eDrive40 (daha hafif); yine de uçar gibi gidiyor ve o dört çeker kimlik bunalımı yok. eDrive40'ımı çoğunlukla sakin kullanıyorum ve ömür boyu ortalamamız 4.1 mil/kWh, yani 18 inç lastiklerle 330 milin üzerinde menzil. Ama ben Michigan'da yaşamıyorum.

110 km sabit hızla kışın uzun yolda 375 km yapıyorsa 140 km hızla anca 250 km görürsünüz. Daha çok yolu var bu teknolojinin

Türkiye'de i4 satın almak için acele etmeyin. Çünkü aracı tamir edecek teknik ekip ve yedek parça yok. Ben bir ay önce 2 adet i4 satın aldım bir tanesi henüz 1.500 km iken kilitlendi, mersin yenice borusan a çekildi, teknik ekip ve yedek parça sıkıntısından, araç bir aydır orda duruyor. Bu arada ikame araç sıkıntısı var 13 gün sonra bana bir araç bulabildiler, aracımı ne zaman teslim alacağımı hala bilmiyorum. aracımı çekici alırken çeşitli hasarlar verdi. Hukuki süreç başlattım aracımın yenisiyle değişimini talep ettim. Uzun yıllardır bmw kullanıcısıyım. Âmâ bu aracı almak için acele etmeyin Türkiye'de alt yapısı yok.