BMW i4

Arka koltuk baş dayamaları ve küçük arka cam yüzünden dikiz aynasından arka görüş oldukça kısıtlı.

önündeki mavi araç uçtu resmen. Bu bmw asla yarış yapmak için değil, 90 ile 120km hızile otobanda seyahat etmek için tasarlanmış, belli.

Yeni tasarım tam bir başarısızlık. Lazer farları çıkarıp yerine çok koyu kalan ve arkada sis farı yakıyormuş gibi göstermek için ekstra LED gereken lazer stop lambaları eklemişler.

Eylül 2024 de 2. el 13 binde aldım. 2022 model / 340 beygir Olumlu olarak, menzil konusunda piyasanın en verimli aracı. Şehir içinde aracın elektrikli olduğunu unutursunuz. Olumsuz olarak Adanadan gelirken TESLA'yla arkalı önlü 80 km'yle çıkıyorduk rampayı sağ şeritte, şarj bitmesin diye. Şehir dışında Ankaradan Mersine inerken 600 km gördük ekranda, ancak şehir dışında yoruyor elektrikli araçlar. Bu bir gerçek. Evin 2. aracıysa veya yılda en fazla 7-8 kez şehir dışına çıkıyorsanız idare edilir. ( 700 km üstü şehirdışından bahsediyorum. ) Hafta bir, 1 saatilik yola gidiyorum araba akıyor resmen. Araba sürücüyle bütünleşiyor. Trafikte otonom sürüşe alıyorum, mükemmel çalışıyor. Uzun yolda da aynı şekilde otonomda veya şerit takipte oluyor araç. Otomatik lazer farlar da bahsetmeye değer. Gece sürüşlerinde çok ama çok rahat edersiniz. Karşıdan araç gelirse sol uzunu kapatıp sağı daha açılı ve daha farklı aydınlatıyor vs. 365 kamera olumsuz bir özellik olarak sayılamaz, zaten araç anarya park için tasarlanmış çok iyi park ettiriyor kendini. TOGG'dan geçtim ve Toggda 365 kamera var ama bu aracı çok daha rahat park edebiliyorum. Bir önceki aracım da sedandı. Bmw sürücü odaklı tasarımda gerçekten çok iyi. İklimlendirme sistemi çok başarılı, Ankara soğunda bile koltuk ısıtmayı max 5-6 kez açmışımdır kışın. Yani koltuk ısıtmaya soğutmaya ihtiyaç duymuyorsunuz. Apple Car Play çok başarılı. Daha arabanın koltuğuna otururken bağlanıyor. Ekran arayüzleri çok iyi. Akıyor. Elektrikli araçların en büyük sorunu zaman zaman donma vs kullananlar bilir ama bu maşallah tık demedi. Sorunsuz. Tasarım şa-ha-ne. Herkesten olumlu iltifat alıyor. Olumsuz olarak kesinlikle arkası 2,5 kişilik ve çok dar. Arka koltuklar çocuklar için, coupe tasarım yetişkin insanı boğuyor. Bir anne arkada çocuklarla seyehat etmek isterse bile problem yaşar. Buna karşı ön taraf da çok geniş. Yine de ön konsolda bir telefonları koyacak yer aranıyor insan daha iyi yapılabilirdi saklama alanları. MTV bana göre çok yüksek. Yıllık 46 bin TL. Kışlık lastiklerine 40 bin verdim ocakta. Klasik 2 yılda bir olan servis bakım ücretleri de yetkili serviste 25 binden başlıyor. Ekranlar sürücüye odaklı, yan koltukta seyahet ederken ekran kontrolü yapmak isterseniz zorlanıyorsunuz. ( Spotify haritalar vs.) Klasik sürücü odaklı BMW tasarımı.

Eğer i4 alacaksan en azından m50 versiyonunu al.

4 milyon para ver arka koltukta ısıtma yok

o kadar para ver eksiklere bak, otonom, arka koltuk ısıtma, tek pedal, 360 kamera, 160kw motor olmasına rağmen %40 ÖTV, koltuk soğutma, arka yaşam alanı dar, önde bagaj yok sanırım. Tesla yeni model LR alıp geçilir o fiyata çıkılınca

Elektrikli mi içten yanmalı mı ? Tamamen iki farklı araba. Elma mi armut gibi. Elektriki alacaksaniz kesinlikle İ4. İçten yanmalı alacaksaniz G20 alın.

Uzunda enaz rahat 400 km gidiyor daha ne olsun. Menzili en uzun olan eqs bile 480 gidiyor bence gayet mantıklı araç

Kış kullanımında %100 şarj ile otobanda 350 km şehir içi de 400 km yol gidebilirsiniz. Yaz kullanımını daha deneyimlemedim.