Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 16 Fotoğraf
+11
BMW i5 Touring
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok eleştirilen nokta bilgi-eğlence/dokunmatik arayüz; karmaşık, parmak izi dolu ve fiziksel düğme azlığı sürüş sırasında rahatsız edici bulunuyor. Station wagon tasarımı çoğunlukla övülürken ızgara ve ucuz plastik hissi eleştiriliyor. Ekonomik kullanım, iç hacim ve yol tutuşu beğenilse de fiyat ve kaybolan konfor donanımları (açılır tavan, deri koltuk) sık şikayet konusu.
Ön sensörlerin böbrek ızgaralarının ortasına entegre edilmesi, BMW'nin yıllar içinde ne kadar kötüleştiğinin bir simgesi. Bu tasarımı onaylayan ekibin bunu nasıl iyi bir fikir olarak gördüğünü anlayamıyorum! Mercedes'e bakın mesela - sensörlerin çoğu logolarının altına gizlenmiş ve güzelce saklanmış. Ama BMW? En önemli tasarım unsurları olan böbrek ızgaralarının ortasına büyük siyah bir kare koyup öyle bırakıyor. Bu nasıl bir şey?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2024 model bir BMW'den 200 mil menzil çıkması tam bir şaka. Nissan Leaf 10 yıldan fazla önce aynı menzile sahipti. Batarya teknolojisi/menzil neden hâlâ bu kadar yetersiz?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
BMW bayimin yüksek indirimlere rağmen üzerimde kurduğu baskıya boyun eğmediğim için mutluyum, 6 aydır kendim bir A6 Avant e-tron quattro kullanıyorum. 31000 km'nin üzerinde yaptım, bir i5 Touring'e göre belirgin şekilde daha az tüketiyorum, her iki akste hava süspansiyonu var ve gerçek bir verimlilik ve şarj canavarı. İ5 ise 400V sistemiyle sonuçta eski kafa bir araç, 5,06 metre boyunda iç mekanda ve bagajda yeterli alan sunmuyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Az önce 2023 model 520d aldım, gösterge panelinde düğmeler var, bu arabayı görünce can sıkıcı ekranlardan arınmış son BMW'lerden birini aldığım için çok mutluyum. Ayrıca eski tasarımın çok daha iyi olduğunu düşünüyorum. BMW tasarımdaki üstünlüğünü kaybetmiş.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Eski F10'umda kapı panellerinde, torpido gözünde ve direksiyonun yanındaki küçük bölmede keçe kaplama vardı. Küçük bir detay olduğunu biliyorum ama lüks bir arabanın böyle detaylara özen göstermesi gerekiyor. Kapı panellerinin plastik hissi gerçekten ucuz araba kalitesinde, biraz üzücü. VW Golf MK7.5'in de benzer bir yapı kalitesine sahip olduğunu düşünüyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Station wagon'ı seviyorum ama bu benim için çok büyük ve arka koltukları düz katlanmadığı için yük taşıma açısından işe yaramıyor. Üreticilerin eski Mini Clubman'imde olduğu gibi gerçek düz katlanan arka koltukları yeniden keşfetmesini isterim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
5 metrelik bir araç için batarya çok küçük. Seçilen batarya kimyası nedeniyle BMW düzenli olarak sadece %80'e kadar şarj etmeyi öneriyor, bu da kullanılabilir kapasitenin 81.2x0.8=65 kWh olduğu anlamına geliyor. Bu arada Xiaomi, 10 cm daha kısa olan orta seviye SU7 Pro'ya 94.3 kWh'lik LFP batarya (yüzde 100 kullanılabilir kapasite) koyuyor. Almanlar elektrikli araç teknolojisinde Çinlilerin ve Korelilerin çok gerisinde kalmış, bu utanç verici.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Benim Skoda Octavia'mın tüm kapı ceplerinde keçe kaplama var, ama 3 kat daha pahalı olan BMW'de yok..ayıp! Bir de arabaya, bu PlayStation 5 kumandası gibi hissiz direksiyondan ziyade gerçek geri bildirim veren bir direksiyon kutusu verilse iyi olurdu. BMW'lerden büyük bir kopuş bu, arabalar hissiz ve cansız.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada BMW i5 Touring sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 328 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok eleştirilen nokta bilgi-eğlence/dokunmatik arayüz; karmaşık, parmak izi dolu ve fiziksel düğme azlığı sürüş sırasında rahatsız edici bulunuyor. Station wagon tasarımı çoğunlukla övülürken ızgara ve ucuz plastik hissi eleştiriliyor. Ekonomik kullanım, iç hacim ve yol tutuşu beğenilse de fiyat ve kaybolan konfor donanımları (açılır tavan, deri koltuk) sık şikayet konusu.
BMW i5 Touring almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek i5 Touring araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 28 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bilgi-eğlence sistemi ve dokunmatik arayüz. Kullanıcılar arayüzü karmaşık, sezgisiz ve parmak izi dolu buluyor, fiziksel düğmelerin azalmasından ve klimanın ekranda olmasından şikayetçi.
BMW i5 Touring tasarımı beğeniliyor mu?
Görüşler bölünmüş. Birçok kullanıcı station wagon halini çok yakışıklı bulup sedandan daha iyi görürken, bazıları aracı çirkin, sıradan ('BYD gibi') buluyor ve siyah ızgarayı eleştiriyor.
BMW i5 Touring ekonomik ve pratik bir aile aracı mı?
Evet, ekonomik ve pratik bulunuyor. Bir kullanıcı şehir içi kullanımda şarjın bir hafta yettiğini, geniş bagajı ve aile kullanımına uygunluğunu övüyor; tek eksi olarak deponun benzine göre yavaş dolması belirtiliyor.
BMW i5 Touring sürüş ve konfor nasıl?
Yol tutuşu ve manevra kabiliyeti beğeniliyor. Adaptif süspansiyonlu modelin manevrası çok iyi bulunuyor, bir kullanıcı 50-130 km/s hızlanmayı inanılmaz olarak niteliyor; ancak direksiyon hissinde 330e'nin daha iyi olduğu söyleniyor.
BMW i5 Touring önceki nesle göre nelerden vazgeçilmiş?
Ayrı açılabilen arka cam, konfor koltukları, açılır panoramik cam tavan, deri iç mekan ve otomatik bagaj perdesi gibi donanımlar artık yok; koltuklar plastik 'vegan' malzeme ve çoğu kontrol dokunmatik ekrana taşınmış.
BMW i5 Touring kalite ve fiyat konusunda ne düşünülüyor?
İç mekan işçiliği ve plastik hissi eleştiriliyor. Bazı kullanıcılar kaliteyi yetersiz, hatta 'ucuz' buluyor ve fiyatı fazla premium olarak niteliyor.
