BMW iX3

Ix3 te bir premium araba ağırlığı yok gibi. Yanlış anlaşılmasın ama ix1 gibi araba olmuş. 3 serisi daha ağır daha premium duruyor. 5 serisini söylemiyorum bile. Glc daha pahalı ama araba ben buradayım diyor. Her yerinde bir premium ağırlığını hissettiriyor. Bu araci beğeniyorum daha yenilikçi daha modern duruyor ama dediğim gibi bu paraya bu aracta oturaklı bir suv beklerdim. Menzil için alınabilir.

head up display varken, panaromik visiona ne gerek var. ortaya yamuk yumuk bir ekran koymuşlar ve adına inovasyon demişler. %20 den %80 e yarım saat çok uzun. glc 200 bile teknolojik donanım açısından bundan çok daha üstün durumda. buna rağmen glc 200 den 1 milyon daha pahalı. aracı canlı olarak çıplak gözle inceledim, yani bir araba ancak bu kadar çirkin yapılabilir. hiçbir estetik yok.

Mevcut aracım 2020 model 2.0 benzinli E-Serisi. Karar verirken özellikle konfor açısından karşılaştırma yaptım; çünkü benim için en önemli kriter konfordu. Denediğim araç motoru BMW iX3 50, 469 beygir. Dışarıdan gerçekten çok güzel görünüyor. Özellikle yakından gördüğümde oldukça etkilenmiştim. Ön camın altında yer alan “Panoramic Vision” ekranı ilk bakışta gerçekten çok etkileyici, gelecekten geliyormuş hissi veren bir ekran. Ancak aracı kullandıkça bunun pratik olmadığını düşünmeye başladım. Head-up display'in yerini alıyor ve hatta onunla birlikte kullanıldığında dikkat dağıtıcı bile olabiliyor. Hız ve şarj durumu gibi temel bilgiler dışında bu ekrana getirilebilen bilgileri büyük ölçüde gereksiz buldum. Navigasyon haritasını buraya koyduğunuzda, haritayı net görebilmek için gözünüzü yoldan farklı bir noktaya yeniden odaklamanız gerekiyor. Standart koltuklar ise oldukça başarılı, hatta GLC'deki standart koltuklardan bile daha iyi olduğunu düşünüyorum. Güçlü bir motora sahip. Benim için en kritik zayıf nokta ise konfor: ne yazık ki iX3 bana oldukça konforsuz geldi. Test aracında 21 inç jantlar vardı ve bu jantlarla yol üzerindeki neredeyse her bozukluğu oldukça sert bir şekilde kabine iletiyordu. Daha 1 km kullandıktan sonra konfor açısından bana uygun olmadığını anladım. iX3 yol koşullarını kabine fazlasıyla aktarıyor. İç mekân kalitesi eski modellerle karşılaştırıldığında daha zayıf, ancak yeni X3 ile kıyaslandığında malzeme kalitesi iyileştirilmiş; buna rağmen 2020 model E-Serisi ile karşılaştırıldığında belirgin şekilde daha düşük seviyede. 130–140 km/s hızlarda rüzgâr sesi GLC'ye kıyasla belirgin şekilde daha yüksek; BMW bu konuda açıkça daha zayıf. Menzil konusunda gerçekten BMW daha uzun menzile sahip, batarya farkı da var, ama iddia edilen %20'lik fark çıkmıyor; genel olarak fark %10 civarında. 800V mimariye sahip olduğu için 400V şarj uyumunu aldığınızda bile 400V istasyonda BMW 150kW max şarj ediyor. BMW iX3 için en az 12 aylık teslimat süresi verildi, daha küçük bataryalı versiyon ise yaklaşık 3-4 ayda teslim edilebiliyordu.

BMW markası son zamanlarda yaptığı modellerde diğer markalara kıyasla daha iyi iş çıkardığını düşünüyorum. BMW, MİNİ de de aracın içine girdiğiniz de bir arabaya bindiğinizi anlıyorsunuz. Direksiyon hissiyatı harika oluyor zaten. Tüm kokpite dev ekranı koyup birde ışık oyunu yapıyorlar çoğu markada. Buda basite kaçmak benim gözümde.

Yeni BMW iX3 modelinin iç tasarımını pek beğenmedim. Direksiyon bana çok futuristik geliyor, biraz “uzay gemisi” gibi duruyor. Bu da BMW’den beklediğim premium hissi vermiyor. Şu anda 2025 model bir BMW X1 kullanıyorum ve bence onun iç kalitesi çok daha iyi. İçeride bolca deri var, dikişler kaliteli ve her şey daha özenli duruyor. Yeni iX3’e bakınca iç mekân bana daha az kaliteli geliyor. Hatta biraz Renault veya Citroën gibi hissettiriyor.

Ekran olmamış. Burada direksiyonu 4 kollu değil. O da iğrenç. Tuşlar olmamış. Yazılım iyi değil. Kaliteli hissi vermiyor GLC 400 gibi. Sportif duruyor o bir gerçek. Virajları iyi alıyor. Kapı saklama alanı düz plastik. Elektrikli direksiyon yok. Belden aşağı düz plastik. Tesla Model Y ile karşılaştırma yapınca Tesla çok önde. BMW yerine mercedes çok iyi.

Ek olarak M Sport - PRO olarak da TR'ye gelenler oldu, ₺ ekstra fiyatı var ve değeceğini düşünüyorum (Ön camlarda akustik-çift sessizlik, daha güçlü frenler, daha sportif koltuklar ve en önemlisi manyetik/adaptif süspansiyon mevcut). 20" jantlarda kasislerde sorun yok ama 21" jantlarda arka tarafta sesli çalışıyor maalesef pasif süspansiyonlarda (5% daha ince profilli lastik mevcut). Test ettikten sonraki yorumum, 21" ve 22" jantlarda Pro paket ile alınmalı.

Fiyatlar her ne kadar icten yanmalilara gore düşük olsa da hala cok yuksek ve alman markalar verimlilik konusunda hala kotu, 18-20 kw degerler cok yuksek, cunku motor verimlilikleri iyi olmadigi icin bataryayi buyutuyorlar bu da araclari agirlastiriyor ve tuketim artiyor. 108 kw batarya cok buyuk ve agir. 11 kw ile dolduracak olsan, 10 saat sarjda birakacaksin cok uzun bir sure. Hala tesla motorlarinin verimlilik, fiyat/performans ve kullanislilik degerlerinden cok cok uzak noktadalar. Menzilde de ix3 tam dolu batarya ile ancak 80 km daha fazla gidebilir.

Elektrikli araç kullanıcısıyım ancak maalesef şarj altyapıları hala çok çok kötü, bu bahsedilen hızlarda şarj mümkün değil bence. Kimse 22 dk da %10 dan 80 e dolum beklemesin. Standart bir elektrikli 40 dk da doluyorsa Buda 30 dk da dolacak gibi düşünmek lazım, ayrıca 120 üstü hızlarda aşırı tüketim başlıyor, otobanda 140 giderim ara ara da kendimi şımartıp 180-200 giderim diyorsanız yapacağınız menzil rüzgarsız ve sıcak hava olmak kaydıyla maksimum 350 km.

Yakın zamanda Ankarada test sürüşü yapma şansım oldu. Bence sürüş keyfi bir suv, özellikle de elektrikli suv için harika. Ben iç ve dış tasarımı beğenenlerdenim. İçeride dikey tasarımlı direksiyon vardı, ergonomisi en iyi birkaç arabadan diyebilirim. Tasarım göreceli tabi ki ama tutuş ergonomisi harika olmuş. Dokunmatik olmasaydı tuşlar daha iyi olurdu. Ben araca bayıldım ama bekleyeceğim. Çünkü hala adaptif süspansiyon, havalandırmalı koltuklar ve izolasyonlu/çift camlar yok. Ve bunların sonraki üretimlerde geleceği söylendi. Sadece dijital klima menfez kontrolü değişmeyecek ve ciddi eksi bence. Bunlar haricinde teknolojisi ve menzili çok iyi.