Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 38 Fotoğraf
+33
BMW iX3
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre menzil ve verimlilik genelde beğeniliyor; 110 km/s sabitte 17 kWh, otobanda 23-25 kWh tüketim aktarılıyor. Tek şarjla İstanbul-Antalya yapanlar var. En çok şikayet edilen konular: garip bulunan direksiyon/ekran tasarımı, koltuk soğutma-adaptif süspansiyon-açılır cam tavan eksikliği ve kalitesiz bulunan plastikler.
Arabayı 2 gün önce bayiden çıkarttık tasarımı ekrandan farklı gerçekte farklı gerçek hali çok daha iyi ankara istanbul git gel yaptım alır almaz baya sevdim içi çok geniş ve kullanışlı ekranlar harika giderkende gelirkende 1 kere şarja taktım bizim direksiyon diğer garip tasarımlı olan beya iyi hissettiriyor ve çok kullanışlı
Bu arabayı birkaç aydır bekliyorum. Tesla Model Y Juniper Premium ile kıyaslıyorum.
- Elektrik tüketimi kw/h olarak Tesla normal kullanımda 13 kw/h performanslı kullanımda 15-17 kw/h yakıyor. Bmw ix3e göre bayağı iyi durumda. Bmw ise normalde 17-18 kw/h , performanslı kullanımda 20+ kw/h
- Bmw 400 kw şarj alabiliyor.
- Bmw ekran konusunda iyi denedim ama Teslaya yaklaşması mümkün değil. Özellikle pratiklik, hız ve sezgisellik konusunda Tesla çok farklı bir seviyede.
- Teslada bagaj hacmi 854+117, Bmw ix3 ise 520+58. İç hacim Teslada daha geniş.
- Teslada 0-100 6,8-7 saniye yapılabiliyor. Bmw ix3 8 saniye, performansı bariz Teslanın daha iyi.
Istanbul - Antalya tecrubemi aktariyim biraz sizlere. Panoramik cam tavan on yargi yaratiyor ancak ekran arkasinda bulunan havalandirma direk olarak yukariya yonlendirmeli ve sizi sicak hava hic rahatsiz etmiyor. Sicak iklimler icin uzun sure sonra evet rahatsiz edebilir ancak ben yolculugum suresi boyunca hic rahatsiz olmadim. Ortalama hizim yer yer degisken 140-160 agirlikli olarak 110 olmakla beraber 18.8/kWh tuketimim vardi. Efficient mode ile tek sarj Ist - Antalya gayet mumkun artik. Masaj ve kullanimi o kadar rahat ki ben yolculuk boyunca hic yorulmadim. Masaj asiri iyi calisiyor bu arada🤓
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Yeni ix3 ü incelemek için showrooma gittim. Bu direksiyonun gariğliği şu; direksiyon düz değil gibi bir hisse kapılıyorsunuz, zihninizde evet şuan direksiyon düz değil diye kodlayınca... içinizde istemsiz bir huzursuzluk doluyor. Çok garip bir şekilde hayatımda ilk kez, bir aracın şoför koltuğuna oturduğumda kendimi psikolojik olarak cidden , çok ama çok kötü hissettim. Aracın iç dizayn simetrileri o kadar zıt ki içinde huzuru bulamıyorsunuz 😂😂
Daha önce Tesla ve Mercedes elektrikli araç kullanan biri olarak söylüyorum bu arabayı test ettikten sonra gerçekten aşık oldum BMW yapmış yani. Belçika'da yaşıyorum bu araçta normalde otoyol asistanı var araç kendi kendine gidiyor Avrupa'nın birçok ülkesinde araç kendiliğinden gidiyor yakında bu sistemi Türkiye'de de açarlar diye düşünüyorum çünkü sırayla ülkelerle anlaşıp açıyorlar. Çok harika bir araç konfor desen var menzil desen var daha ne isteyeceksin bir elektrikli araçtan. Yılbaşında sipariş verdim inşallah bir ay sonra gelecek tavsiye ederim🇹🇷
Bu araçta şöyle bir gariplik var;
İçine oturduğunuzda, tasarımından kaynaklı ve alıştığımız direksiyon sistemi nedeniyle gözünüz diyor ki bu direksiyon yamuk, beyninizde bunu onaylayınca direksiyon baştan sizi bir strese sokuyor. Sonra gözünüz ortadaki ekrana kayıyor , bu ekranda o kadar garip bir simetriye sahip ki... Koltuğa oturduğunuz anda arabada huzuru bulmak yerine kendinizi çok garip ve huzursuz hissediyorsunuz...
Bu sanatsal tasarımla bizleri derin düşüncelere sorgulamaya götüren bmw tasarımcılarını tebrik etmek gerekiyor 😂😂😂
Tork değeri dikkatimi çekmişti, tekrar inceledim; Almanya verileri 345 Kw güç ve 645 Nm tork, Türkiyede ise 160 Kw ve 610 Nm tork. Tork yaklaşık sadece % 5 düşüyor motor gücünün % 50 den fazla düşmesine rağmen. İlk kalkışta bu torku alabilirsin ama araba hızlandıkça deviri çok artıramayacağın için araba gittikçe ağırlaşacak, klasik dizel motorlar gibi olacak, kalkış çok iyi sonrası yok...100 den 120 ye çıkmak istersen herhalde epey bekliyeceksin
Ön yüzü güzel ,arka carprazdan mevcut Opel Astra ile tasarımı benzer ,koltukların döşemesi bir BMW ye göre kalitesiz gri çizgiler özellikle çok kötü durmuş ,ön koltuk başlıkları Kia Sportage dan alınmış gibi ,göğüs kokpitteki delikli kumaş gibi malzeme minileri hatırlatıyor gece ambiyansi kameradan çok ucuz görünüyor, mesela klimanın altındaki plastik sert sanırım ve çok basit kalitesiz gözüküyor direksiyon farklılaşmış güzel fütüristik ekranı tüm markalardan farklilastirmayi başarmışlar ön konsoldaki cam altindaki ince uzun ekran Citroen C3 e diyebiliriz .
Gerek genel duruşu ve menziliyle çok tercih edilecek bir model olmuş hit olabilir
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Aile aracı olmasına rağmen koltuk arkalarında cep bile yok. Saklama alanları çok sınırlı kol dayama in altı bomboş kalmış orayı soğutmalı olarak saklama alanı yapılabilirdi. Malzeme kalitesi beklediğinin altında kapı içleri bu araca yakışmamış. Koskoca cam tavan var ama açılmıyor ve çok garip Perdesi yok. Bana göre aile aracı değil.
300 kw şarj istasyonu bulmanız imkansız, 140-170 kw arası bulursanız iyi, bu da demek ki 10 dk şarj çıktı 25 dk. Bu arada 130 km üzeri gider ve klima açarsanız 430 km menzil anca gider. Şarj istasyonları çoğalmadan ve 300 kw gibi rakamlara çıkmadan elektrikli araç almak resmen eziyet. Fakat evde şarj imkanınız varsa ve çok fazla uzun yol ihtiyacınız yoksa daha ucuz elektrikli araçlar mantıklı.
Bu sayfada BMW iX3 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 245 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre menzil ve verimlilik genelde beğeniliyor; 110 km/s sabitte 17 kWh, otobanda 23-25 kWh tüketim aktarılıyor. Tek şarjla İstanbul-Antalya yapanlar var. En çok şikayet edilen konular: garip bulunan direksiyon/ekran tasarımı, koltuk soğutma-adaptif süspansiyon-açılır cam tavan eksikliği ve kalitesiz bulunan plastikler.
BMW iX3 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek iX3 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 3 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre sürüş tarzına çok bağlı. 110 km/s sabitte 17 kWh ile 630 km, 130 km/s'te 23,5 kWh ile 450 km civarı aktarılıyor. Bazı kullanıcılar tek şarjla İstanbul-Antalya yaptığını belirtiyor; kışın ve yüksek hızda menzilin düştüğü söyleniyor.
BMW iX3 şarj hızı ve süresi nasıl?
Yorumlara göre yüksek şarj gücü genelde %20-40 batarya aralığında alınıyor, sonrasında düşüyor. Bir kullanıcı DC istasyonda 69 dakikada %100'e ulaştığını yazıyor. Ayrıca 300 kW gibi güçlü istasyon bulmanın zorluğundan sık şikayet ediliyor.
BMW iX3 en çok şikayet edilen yönler neler?
Direksiyon ve ekran tasarımının garip/huzursuz edici bulunması öne çıkıyor. Koltuk soğutma, adaptif süspansiyon, açılır ya da perdeli cam tavan ve çift cam eksikliği, ayrıca plastik/malzeme kalitesi sık eleştiriliyor. Saklama alanlarının kısıtlı olması da belirtiliyor.
BMW iX3 konfor ve sürüş keyfi nasıl?
Sürüş keyfi ve viraj performansı çok övülüyor; kullanıcılar 'BMW ruhunu koruyor' diyor. Masaj koltukları ve uzun yolda yorulmama artı olarak anılıyor. Ancak SUV'dan beklenen ferahlığın olmadığını, kabinin basık hissettirdiğini söyleyenler de var.
BMW iX3 fiyatı hakkında ne düşünülüyor?
Fiyat çoğu kullanıcı tarafından yüksek bulunuyor. Benzinli versiyonuyla arasında yaklaşık %10 fark olduğu belirtiliyor. Opsiyon ve abonelik ücretlerinin fahiş bulunması ve ikinci el değerinin belirsizliği eleştiriliyor.
BMW iX3 tesla Model Y ile kıyaslanınca durumu nedir?
Kullanıcılara göre Tesla verimlilik, ekran pratikliği, bagaj hacmi ve hızlanmada önde. iX3'ün ise sürüş keyfi, konfor ve BMW hissiyle öne çıktığı belirtiliyor. Tüketimde Tesla daha ekonomik bulunuyor.
+33 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Kia EV9
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E
Yorumları
›
Rivian R2
Yorumları
›
