BMW iX3

Bmw bence mühendislik olarak hakikatten yani helal olsun tasarım konusundada ilk defa bir tasarımcı olarak beğendim özellikle ux uı konusunda kadranlardan kullanış ergonomisine kadar birşeyler gerçekten düşünülmüş bravo ilk defa 10/10 aldı benden bu arada interiordaki o ışık animasyonlarıda güzel hakikatten rakipsiz bir ürün olmuş. Ölen alman mühendisliği için milat olmuş desem yalan olmaz.

Acil 4 lastik atmak lazim. Tasarim harika cok maskülen. Renkte guzel

İçi dışına göre oldukça iyi. Premium ve sadeliği iyi yansıtmışlar. 520 litre gayet yeterli hacim. Üzmez. İç alan panaromik cam tavanla beraber oldukça ferah duruyor. BMW çizgisini değiştirdi. Ben yeni modellerin dış tasarımına hâlâ alışamadım. 520 faciası hâlâ beni dehşete düşürüyor.

Aracı 3 aydır tek aracım olarak kullanıyorum. 3 kere uluslararası, 3 kere de Türkiye içinde uzun yol yaptım. Şu anda 16.000 km ile bu aracı dünyada en çok kullanan kişilerden biriyim. Aracın menzili kullanım hızına, dış ısıya ve jantlara göre aşırı değişiklik gösteriyor. Ben menzil ve konfor için 20 inç 1048 kodlu jantları seçtim. Aero jantlarla tüketim biraz azalacaktır, daha büyük ve geniş jantlarla düşecektir. Soğuk havada ve kış lastikleriyle menzilde ciddi bir düşüş de olacaktır. Şehir içi kullanımda menzil yaklaşık 720-750 km civarında oluyor. Eğer buna biraz otoban veya yüksek hızlı çevreyolu eklerseniz en kötü ihtimalle 650km menzili durmadan görebilirsiniz. Sadece şehir içi uzun ve sakin kullanımda yazın 800km WLTP menzilini aşmak zor değil. Evde şarj imkanınız da varsa akaryakıta göre enerji maliyeti 1/8 ile 1/10 arasında kalır. Sıcak havada tapagaz kullanımda (Türkiye yazılımlı aracın son kadran hızı 213km/s, GPS hızı 211km/s) tüketim 45kw/100km yani menzil 240km. Bu, aracı düşürebileceğiniz en düşük yaz menzili. Sıcak havada, Türkiye yazılımında sürüş asistanının en üst hızı olan 180km/s ile tüketim 36kw/100km yani menzil tam 300km. Bu önemli bir veri çünkü sürüş asistanı o kadar iyi çalışıyor ki, eğer yol müsaitse tam şarjla yola çıkıp 300km boyunca virajlar da dahil 180km/s sabit hız ile bataryayı tüketene kadar gitmek işten bile değil. Şarj hızı, dış ısı ve batarya ısısına bağlı olarak biraz değişkenlik göstermekle beraber ben şu ana kadar en yüksek 407kw ve 12 dakikada 54kws şarj deneyimledim. Yani yüksek hızlı bir şarj istasyonu ile bataryanın yarısını 12 dakikada doldurabilmek mümkün. Enteresan bir şekilde bunu aynı gün peş peşe birkaç kez yapmaya izin vermiyor ama araya yavaş şarj alınca tekrar yapılabiliyor. Çok yavaş olmayan (150kw üstü) bir istasyon olduğu sürece batarya 45-50 dakikada yüzde 92-93 seviyelerine geliyor. Çok hızlı şarjda batarya aşırı ısınıyor ve şarj hızı kısa zamanda düşüyor, daha yavaş şarjda (mesela 120kw) batarya daha az ısındığı için neredeyse bataryanın tamamı dolana kadar 100kw ile şarj devam ediyor. Sonuçta bataryayı tama yakın doldurmak aşağı yukarı benzer bir süre alıyor. İdeal olmamakla beraber, bu araçla uzun yol yapılabilir. Ben 2 günde 2000km yol yapıp, sadece bir gece Belgrad'da konaklayıp Münih'ten İstanbul'a geldim. Uzun yolu Türkiye'de benzer fiyatlara sahip 1600cc benzinli motorlu X3 ile yapmak yerine iX3 ile yapmak kullanım konforu, ileri teknolojik yardımcılar, enerji ve bakım maliyetleri düşünüldüğünde karşılaştırılamaz. Garajımda aynı fiyattaki X3 veya 4 serisini geçtim, çok daha yüksek fiyattaki 1600cc motorlu 520 bile olsa böyle bir yola tekrar tekrar iX3 ile çıkardım.

Usturuplu gitmek kaydıyla kw başına ortalama 6 km yol gidersiniz. Örneğin bataryanız 100 kw ise güvenli gideceğiniz yol 600 km dir.

Bende araç ile ilgili menzil bilgisi vereyim. Antalya Manavgat -> İstanbul Beylikdüzü 820 km Ayfonda tek mola ve şarj ile 9 saatte geldim. ortalama tüketin 18.1 kwh. Ek olarak 400 lük Zes te 384 kwh hıza kadar şarj alabildim.

Yaklaşık 1 ay ve 5000km zaman geçirmiş iX3 sahibi olarak kendi yorumumu yapayım, Uzun yola çıktım 212 sabit gittiğim vakit sonuna kadar bitirmemiş olsamda max 250-300km civarı yol gittim diyebiliriz. Otoyol şartlarında 140-160 ortalama hızda giderseniz 400 km civarında menzil olur. Şehir içi normal kullanımda 700km gidiyor ama sözde,ilk defa elektrikli kullandığım için saçma geliyor ama yok 80i geçme yok 20nin altına inme derken neredeyse her gün şarja takıyorum. Araç inanılmaz güzel yol tutuyor,direksiyon hissiyatı mükemmel diyebilirim,200le giderken direksiyonu bırakabilirsiniz. Rüzgar sesi beklediğimden ve önceki aracım g30dan fazla alıyor. Panoramic vision mükemmel bir detay,son yıllardaki en iyi inovasyon olabilir. Araçta tuş olmamasına aşırı karşıydım ama şuan klima menfezlerinin ekrandan ayarlanması çok hoşuma giden bir özellik(tek dokunmayla tüm hepsini yüzüme çevirip yada serbest yapabiliyorum) keşke joystick dursaydı. Arazi performansı çok iyi,başka araçlarla tam gaz zor çıktığım stabilize rampada durup kalkıyorum. Gece içi dışı gündüze göre çok daha güzel duruyor. Ve son olarak aracı canlı görmenizi tavsiye ederim şöyle ki edition m sport 520 almaya gitmişken bunu aldım canlı görüntüsü öyle güzel.

2 gün önce Frankfurt`tan Bamberg'e gittim. Müsteriye ait en az 10 tane gördüm. ekstra olarak da 2 tir dolusu gördüm. Tasarimina laf edenler bos yapiyor, tasarim gayet güzel. Nostalji sevenler gitsin 5 yasinda X5 alsin. Ben bu araci alir miyim? Almam. Direkt olarak havali süspansiyona sahip GLC alirdim.

Araç bence çok güzel ama birkaç eksiği var. Muhtemelen lojistik ve finansal olarak hızlandırılmış bir takvime göre gidiyor bmw. Çünkü koltuk soğutma, adaptif süspansiyon, çift cam, arka koltuk ısıtma gibi bazı donanımlar yok. Çin versiyonunda ise hepsi olduğu gibi metal hoparlör kapakları ve çeşitli daha kaliteli trim parçaları var. Benim radarıma girdi şahsen araç. Test sürüşünde de beğendim. Ama bu eksiklerin bir çoğunun geleceği doğrulandı zaten, o yüzden ben beklemesi taraftarıyım.

BMW ix3 aldık. Çok memnunuz. Sadece düşük hızlarda daha konforlu tepki veren amortisörleri olmasını isterdim.