BMW iX3

ekran 15 inch, fresini çıkınca 8 inch, bu mühendisler çok yetenekli

Cok kotu ya, tamamen bir felaket, Sunroof ne acilabiliyor, ne de perdesi var, arka bagaj kapagina monteli aparat cok ucuz, kendi icine girmeli rollerli yapmamislar (x3 lerde oyle), arka koltuk indirmesi bagajdan yok, direksiyon biseye benzemiyor, fiziksel butonlar yok, yuruyen tablet gibi olmus, cok ucuza kacmislar, bmw'nin en ucuza kacilmis versiyonu, markaya hakaret etmisler, bende 2021 x3 sport package var hepsine bin takar.

Yurt dışında ix3 ü test etmiş birisi olarak şunu söyleyebilirim dışı içinden daha iyi. Araç dışardan sizi heyecanlandırırken içine girince hayal kırıklığı oluşturuyor. 4 kollu direksiyon değilde 2 kollu olan direksiyondaki + ve - ses açma kapama tuşlarına eliniz direksiyondayken resmen uzanamıyorsunuz ya çok uzun parmaklı olacaksınız yada bırakıp basacaksınız, özellikle bu dikkatimi çekmişti ve eski işlevsel i drive deneyimini mumla arıyorsunuz. Son jenerasyonlardan bu yana menü işleri bmw de saçma sapan ve karmaşık bir hala geldi insan birşeyi ararken yoruluyor.

%10-80 arasi 22 dk olan arac nasil future proof oluyor allah askina, cinliler 5-6 dk da çıkarıyorlar. Ne kadar yırtınırsanız yırtının Çinliler EV konusunda Avrupalıları ezdi.

360 kamera satın alınca, sürüş kaydedicisi de geliyor. Umarım bunda da vardır. Yan camların ses yalıtımlı olmaması bence büyük bir eksik.

menzili ne kadar yüksek olsa da malesef tipi rezalet hem iç hem dış olarak glc çok daha üstün

160kW Olduğu İçin Seçeneklerimin Arasına Hiç Bir Zaman Giremeyecek Bir Araç

800v + nmc + normalin üzerinde adet küçük hücre sayısı... bmw sevmem ama elektrik altyapısı olarak aşırı overengineering bi platform... ben bunla 11-12kw ile gezerim :) 14k km, yaz, kış, 4 sefer uzunyol, 1 seans körfez... tüm bunların ortalaması 15.1kw bende şuan :)

Şahsen aracın direksiyonu IX M70 modelindeki gibi olmalıydı. Ayrıca 218 hp araçlarını 4x2 olarak üreten markaların yanında 4x4 olması güzel.

Cam tavan, oyun olayı, ortada nerdeyse tek ekran zaten direkt Tesla'yı andırıyor. Ön tarafa ekran koyup biraz animasyon basınca özgün gibi anlatılıyor ama bana çok özgün gelmedi. Head up display işte. Bu arabada arka koltuk yatırma fonksiyonu neden yok mesela. Ayrıca koltuk soğutma olmaması ciddi eksi. 6.5-7 milyon TL seviyesindeki bir araçta bunun olmaması gerçekten garip. Kablosuz şarj tarafı da anlamsız olmuş. Konsol geniş ama tek telefonluk alan yapmışlar. Böyle araçta iki adet kablosuz şarj koyarsın ki yolcu da rahat kullansın. 0-100 hızlanması yaklaşık 8 saniye seviyesinde ve bence bu fiyat bandına göre çok zayıf kalıyor. 4-5 saniye civarında olsa çok daha tatmin edici olurdu. 210 km/s maksimum hız da performans algısını aşağı çekiyor. Bir de verimlilik harikası gibi anlatılıyor ama bence olay biraz büyük batarya koyup menzili yükseltmek olmuş. Önemli olan sadece uzun menzil değil, verimli tüketim. Kötü araba mı? Değil. Ama Türkiye şartlarında bu fiyat bandında beni pek ikna etmedi.