Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 19 Fotoğraf
+14
BMW iX
Son yorum:
Araç sahiplerinin günlük kullanım, konfor ve tüketim deneyimleri; olumlu ve olumsuz görüşleriyle birlikte bu sayfada toplanıyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyebilirsiniz.
Bu otomobilin multimedya ekranı daha güzel olabilirdi kalitesine kıyaslarsak. Performansı ve hacmi güzel, otomobilin tüm iç tasarımı ve dışarıda profii ve özellikle arkası güzel. Ama bu ön tarafa bir türlü gözüm alışmadı. Tam elektrikli otomobillerde ön ızgara görünümünden vazgeçilebilir. En fazla Mercedes'in yaptığı gibi olabilir mesela.
Kusura bakmayın ama EQS iç mekanına kıyasla iX iç mekanı UCUZ görünüyor. Ayrıca MBUX çok daha kapsamlı ve her seviyede daha iyi bir sistem. iX mükemmel sürüyor ve EQ'nun aksine harika bir fren hissine sahip. Her ikisini de uzunca sürdüm, iX daha sürücü odaklı, EQ ise daha konfor odaklı. Bence ikisi de EV pazarının zirvesi. Ancak EQ'nun menzili daha iyi, daha hızlı ve uzun yolda konfor açısından rakipsiz, iç tasarımı ve kullanıcı arayüzü daha iyi. iX'in EQ'ya karşı tek üstünlüğü fren hissi, diğer her boyutta Mercedes önde.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Havalandırmayı zaten mavi mikrofiber koltuklarda alamıyorsunuz, o yüzden ne fark eder. Cidden, o koltuklar açık ara en güzel görünenleri. Görünüm seçeneklerinin ne kadar ucuz olması hoşuma gidiyor. Bir sürü boya rengini ücretsiz alabiliyorsunuz. Bir sürü iç mekan rengi ücretsiz ya da küçük bir farkla. 21 inç jantlar sadece 1000 dolar, 22 inç jantlar sadece 2000 dolar. Tek olumsuz yanı premium paketi seçince kristal kumandalardan kurtulamamanız. BMW o kristal kumandaları tamamen kaldırıp kaliteli koyu ahşap desenle değiştirmeli. xDrive 50'de B&W ses sistemini geri eklemelerine de sevindim. Doğrudan rakiplerine göre çok iyi değerde bir araç. Yan panellerin belli açılardan sanki göçmüş gibi görünmesi ve öndeki bardaklık konumu ise BMW'nin gerçekten çözmesi gereken şeyler.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
iX'imi LCI'ya yükselttim; iX3 aynı sınıfta değil. İdeal koşullarda şarj süresi 15 dakika daha uzun, ama tatil yolculuklarında (IONITY'nin güneyde çok az dolumu var)... Hava süspansiyonu, her açıdan daha iyi iç mekan, B&W ses sistemi, arka aksel yönlendirmesi... karşılaştırma bile yapılamaz. iX5 sadece daha büyük bir iX3 olduğu için ikisini ayırt etmek zor ve aynı çirkin yeni iç mekan var. iX LCI en iyi seçim, indirimler de inanılmaz — özellikle demo araçlarda. Tam donanımlı bir iX demo arabası, iX3 kadar pahalı olabiliyor, yani gerçekten düşünmeden alınabilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
23 -24 kW yakar bu da totalde geri kazanımlarla birlikte 300 km menzil verir. Şehir içi çok dur kalk trafiğinde de 350 oluyor. Mecidiyeköy , köprü trafiğine maruz kaldığım için. Uzun yol mevzusunda da 120-130 bandında kullandığınızda 300 ü alıyorsunuz. Klimanız ve koltuk soğutmanız açıkken, ayrıca diğer ıvır zıvır multimedya işleri dahil. Şimdi bu arabaya yükleneyim onla yarışayım bunla yarışayım dersen 200 menzilere düşersin. Her elektriklide düşersin. Araç biraz tahrik ediyor ama yapacak bir şey yok. Bu kalite bu lüks ve tasarım bu donanım seviyesinde ideal.
DC sarj icin sunu soyleyebilirim Turkiye’de suan sadece ZES yani Zorlu’da 120kw bulunuyor bunun ile birlikte %10-%80 arasi 45-50 dk civarinda oluyor. %80 uzeri her zaman telefonda oldugu gibi en cok zamani alan bolum oldugu icin %100 yapmak 1 saat 15-20 dk civarinda suruyor 😌 Bowers&Wilkens 30 hoparlor 1615w cikisa sahip her koltuk kafaliginda gomulu sekilde hoparlor bulunuyor, ayni zamanda surucu koltugunda bir shaker bulunuyor ve muzigin ritmine gore titresim verip 4D ses deneyimi yasatiyor 😌
Bu arabaya sahibim ama m60 versiyonu. Dışarıdan en güzel şey değil ama içine girince bayılıyorsunuz. Sürüşü fantastik ve son derece güvenilir. 18 aydır bende ve gıcırtı için bile servise dönmedim. m60 versiyonu o kadar hızlı ki, launch modu dışında gücü nadiren kullanıyorsunuz. Ayrıca m60'ta daha standart, kullanımı kolay birçok butonu olan bir direksiyon var, özellikle adaptif hız sabitleyici için dokunmatik ekrandan çok daha kullanışlı. Bu versiyonda ekstra güç ve ağırlık nedeniyle biraz menzil kaybediyorsunuz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Canlı görene kadar yerden yere vuruyorsun da araç yanında durunca "ona la öyle " diye bakakalıyorsun. Özellikle arka farlar çok şık duruyor, koyu renk de bu modele çok yakışıyor. Ön tasarım ise yeni büyük ızgaralı BMW'lerin en yakışanı. Sanırım yüksek tavan ve kübik tasarım sebebiyle sedan modellere göre çok daha şık duruyor. Genel olarak menzil hariç araç çok başarılı. Menzil için böyle büyük bir araçta bol batarya alanı ile daha fazla menzil beklenirdi ki sanırım 2.2 ton yeterince ağır, araç beton mikseri gibi daha ağır olmasın demiş mühendisler. Hacim, kullanışlılık vb avantajları ile güzel bir aile aracı
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Üretici açısından SUV belki iyi çünkü aracın görünümünü bozmadan bataryaları paketleyebiliyorsunuz. Ama verimlilik açısından berbat. Bence 100 km'de 16-18 kWh üstü her şey iyi değil. Bu yüksek hızlı bir testti ve koşullar ideal değildi biliyorum ama umarım ne demek istediğimi anlıyorsunuzdur. Farklı bir gövde şekli her elektrikli araca çok daha iyi yakışırdı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
iX'e yavaş yavaş aşık oluyorum, görünüşü tam anlamıyla çarpıcı ve xDrive60 benim tercihim. Muhtemelen geleneksel üreticilerin yazılımı olgunlaştırması için bir iki yıl bekleyeceğim. Tesla'dan başka arabalara geçmek yazılım açısından adeta Samsung S25 Ultra'dan S6'ya geçmek gibi geliyor, fark bu kadar büyük. Sorun şu ki Tesla, Alman, İsveç hatta Japon arabaları kadar iyi yapılmış veya konforlu değil. Ama haritalar, Supercharger ağı, tek pedal sürüş ve Otopilot gibi özellikler büyük fark yaratıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada BMW iX sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 349 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
iX hakkında en çok merak edilenler gerçek kullanıcı yorumlarında yanıt buluyor: nasıl bir araba olduğu, güçlü ve zayıf yönleri, şehir içi ve uzun yol kullanımı, enerji tüketimi (kWh/100km) değerleri ve sık dile getirilen sorunlar.
BMW iX almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek iX araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 5 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
+14 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Tesla Model Y Juniper
Yorumları
›
Subaru Trailseeker
Yorumları
›
Rivian R1S
Yorumları
›
