BMW X1

X1 e25 Play, Haziran 2023'te teslim aldım. Ön LED farlarda buğulanma sorunu var, bayi bunun normal olduğunu söyledi, yedek parça için garanti vermek istemiyorlar, her far yaklaşık 2100 euro. Bunlardan biri bu sorun, ikincisi de batarya: ilk aylarda 100 km menzil vardı, birkaç ay sonra düşmeye başladı, şimdi 17 kWh ile 63 km menzil veriyor. Bataryanın 14 kWh olduğunu ve 89 km menzil vermesi gerektiğini öğrendim, eski modelin bataryasını monte etmiş olabilirler çünkü o da 60 km menzil veriyordu.

Öncelikle BMW lerde kullanılan herkes tarafından bilinen zf8 arkadan itiş yada dört çeker için kullanılan yani uzunlamasına yerleştirilen motorlar için kullanılır önden çekerler için bu yıllarda BMW zf değil getrag çift kavrama 6 ileri şanzıman kullandı ama genelde sağlam şanzımandır güncel olarak birde bu 3 silindir motor sıralı altı silindir motorun ortasından kesilmiş halidir tam olarak

Bende 2017 X1 18 s-drive 150 beygirlik var ama ben stage 1 yaptirdim 200 beygir oldu ama sunu soyleyebilirim 150 beygirlik bile cok iyi gidiyor arac beni konfor acisindan baya sasirtti aracin icine motor sesi gelmiyor disarida da eski nesille gore daha sessiz suspensiyon c5 aircross gibi yumusak degil ama sertte degil kesinkle konforlu ilerliyorusnuz 2 cocuklu icin ideal bir arac yakit tuketimi cok iyi sehir ici 6.5 otoban da 120 hizlarda 5 lere dusersiniz 140 6.2 falan yakiyor bagaj gayet genis arkasi genis araba ferah bende sunrof olmamasina ragmen Benim Lounge paket olamsina ragmen Head-up display cam'a yansiyan inanilmaz iyi oradan navigasyona muzikleri degisbiliyorum telefonda kimin aradigini gorup cevap verebiliyorum gercekten x1 icin cok iyi Ruzgar sesi 120-130 larda basliyor ama 160-170 kadar ayni cok az 200 de bile oyle inanilmaz bir ruzgar sesi yok rahat ilerliyorsunuz 2022 aicross veya 3008 alacaginiza bunu alin derim

Otomobili enterprise kiraladım elektriği( 2 saat 15 dk ), benzini fulledim kayasehir - levent - beykoz - fatih ve tekrar kayasehir 133km yol yaptım ve eve gelmeme yakın elektrik bitti ve zaman zaman yakıta gecti ve arac 1 litre yakıt tüketti inanılmaz bir veri ama yumusak kullanmak gerekir rampa asağı aracı gazsız sürerseniz kendi kendini şarj ediyor ve aklıma gelen su arac aküdeyken motoru kullanmıyor bence uzun vadede motor kullanılmadığından motorun ömrünün uzun olacağını düşündüm ve bu aracı m sport olarak almayı düşünüyorum

Şehir içinde özelikle bu mevsimde 50 km gidiyor 80 gitmesi imkanısz her gün evde şarj ediyorum. Elektirik bittiksen sonra otoyolda basarsanız 11 12 litre arasında yakıyor. Yakıta dikkat ederseniz şehir içi şehir dışı 6 civarında yakıyor. Çekiş hızlanma mükemmel c kasa 3 kasa vb. Türevlerin içinden geçiyor ama 193 de limitör var daha fazla gitmiyor. İçi geniş konforu iyi ama sert. Donanım iyi fakat şerit ortalama yok gibi. Adaptif sürüş yok. Sabahları özelikle sogukta çarpışma önleyici vs bir süre devre dışı kılıyor. İçi geniş 3 çocuk 4 büyük oturabiliyor. Hedap ds. Çok iyi. Kendi navigasyonu harika kamera yardımı çok iyi dikey yatay park park yerinden çıkış çok başarılı. 6500 km dir kullanıyorum bu yolu 1 ayda yaptım. Ortalama yorumum iyi ama öyle 1 litre felan imkansız yukarıdaki rakamlarım standart kullanımda geçerlidir. Bir diğer eksi de depo küçük 44 litreyi dibini sıyırsada geçmedi.

Merhaba bende çarşamba günü aldım s line beyaz modeli yalnız ben yurt dışındayım renault austral çok güzel beğendim test sürüşü yaptım almak için giderken bmw ye uğradım zaten bundan önce 2 arabam bmw bu üçüncü araca binince çok rahat diğeri ile fazla fark yoktu fakat yinede bmw farklı diğeri daha ucuz üstelik elektrik benzinli olarak daha avantajlı fakat elektrik şarjı sesli bu beni rahatsız etti bmw daha sessiz tabi ki benzinli olduğu için fakat bu kadar elektronik olması fazla 3 gündür kullanıyorum düğmeleri biraz daha fazla manuel olsaydı keşke neyse alışırız fakat gerçekten çok güzel henüz bütün özelliklerini çözmüş değilim çünkü bildiğin bilgisayar tablet ve buda kullanırken ayar yaparken dikkat dağıtıyor. Aracı hemen teslim almam stokta benim istediğim gibi beyaz ve ful opsiyonlu vardı 1tane şansa aldım yoksa 18 ay bekleme süresi vardı

Bir çok çin malı otomobil firmasını araştırdım lakin en iyiler halen mercedes ve bmw de ama bmw x1 mercedes eqb gibi modeller çok küçükler. 4 kişilik bir aile için gerçekten çok küçükler. Markete gitsen sudur maden suyudur meyve sebzedir baklagildir felan alsan bagaj asla yetmez. Bebek varsa bebeğin bebek arabası zaten bagajı full foldurur. Bu yüzden x5 ve gle altı bence tercih edilmemeli.

Kendi pluginimi 6 amper ile jarj ediyorum 18 yerine tabii evde zamanınız var ise tabi. Plug inin iyi tarafıda uzun yolda sallayabilirsin şarjı, zaten 6 lt civarı yakıyor oda, 3 silindir sayesinde. Yani bu sistem çok mantıklı tavsiye ederim. X1 e gelincede , 3 silindir olayından çok korkmuştum ama hiç de öyle yavaş değilmiş zaten 4 çeker bir araba olduğu için de hiç dert etmeyin.

Plug-in hybrid araçlarda, elektrik modundayken bile motorun gücünün şanzımandan geçerek tekerleklere iletilmesi, maalesef o saf elektrikli araçlardaki anlık ataklığı hissettirmiyor. BMW X1 xDrive25e gibi plug-in hybrid araçlarda şarj etmediğiniz sürece dört çeker sistemi bile devreye giremiyor. Çünkü arka tekerleklere sadece elektrik motoru güç veriyor. Bu durumda aracın dört çeker özelliğini kullanabilmek için sürekli şarj etmek gerekiyor. Hatta bu anlamda tam elektrikli araçlara göre bile daha fazla şarja bağımlı kalıyorsunuz. Üstelik büyük bir bataryayı da boşuna yanımızda taşıyoruz — hem ağırlık, hem hacim kaybı. Benim açımdan bu sistemin mantığı biraz havada kalıyor.

Plug-in hybrid araçlarda, elektrik modundayken bile motorun gücünün şanzımandan geçerek tekerleklere iletilmesi, maalesef o saf elektrikli araçlardaki anlık ataklığı hissettirmiyor. Elektrikli araçların menzil teknolojisi tam olgunluğa ulaşana kadar, bu hissiyata en yakın ve bana göre en mantıklı sistem, Nissan'ın e-Power teknolojisi. Elektrikli sürüş deneyimini sunarken, aynı zamanda menzil kaygısını da ortadan kaldırıyor. BMW X1 xDrive25e gibi plug-in hybrid araçlarda şarj etmediğiniz sürece dört çeker sistemi bile devreye giremiyor. Çünkü arka tekerleklere sadece elektrik motoru güç veriyor. Bu durumda aracın dört çeker özelliğini kullanabilmek için sürekli şarj etmek gerekiyor. Hatta bu anlamda tam elektrikli araçlara göre bile daha fazla şarja bağımlı kalıyorsunuz. Ne tam elektrikli sürüş hissini alabiliyoruz, ne de sürekli benzinli gibi kullandığımızda aracın sunduğu potansiyelden faydalanabiliyoruz. Üstelik büyük bir bataryayı da boşuna yanımızda taşıyoruz — hem ağırlık, hem hacim kaybı. Eğer zaten sürekli şarja takmam gerekiyorsa, tam elektrikli bir araç kullanıp en azından gerçek elektrikli sürüş hissini almak daha mantıklı.