BMW X1

3 silindir olayından çok korkmuştum ama hiç de öyle yavaş değilmiş. Zaten 4 çeker bir araba olduğu için de hiç dert etmeyin. Plug-in'in iyi tarafı uzun yolda şarjı sallayabilirsin, zaten 6 lt civarı yakıyor o da, 3 silindir sayesinde. Yani bu sistem çok mantıklı, tavsiye ederim. Hızlı şarj hepimizin isteği ama bataryayı en çabuk öldüren de bu maalesef. Kendi plug-in'imi 6 amper ile şarj ediyorum 18 yerine — tabii evde zamanınız varsa.

3 aydır kullanıyorum ve çok memnunum. İstanbul içinde Pendik-Şişli işyerim arasında gidip gelebiliyorum tek şarjla. Eve geldiğimde Bmw den aldığım wallbox cihaza takıyorum ve 2 saatde doluyor. Uzaktan kontol özelliği özellikle kışın çok güzel oluyor. Fakat soğuk havada şarj inanılmaz azalıyor. Çok verimli bir araç. Hızlanması özellikle mükemmel. Bmw seven biri olarak bu araç benim için ideal bir aile aracı oldu.

Yaklaşık 10 bin KM'dir bu aracı kullanıyorum. Araç müthiş iyi ki almışım dedirtiyor ancak aracı şarj etmezseniz tasarruf beklemeyin. Araç güçlü olduğu için Dünya'nın en pamuk ayaklı sakin sessiz insanı dahi olsanız tüketim ortalamada 7lt/100 km altına inmez. Gerçekçi rakam şehir içi en az 10-15lt uzun yolda ise 7lt altına inmez imkan yok. Uçarım kaçarım sol şeritten çıkmam derseniz de uzun yolda 10lt ortalama düşünün. Dizel otomatik 2017 model Corolla'dan sonra bu araç için yakıt canavarı diyebilirim. İki kat daha fazla benzin alıyorum artık. Ancak yine belirtiyorum şarj ederseniz sorun her 100 km sürüş için tüketim komik rakamlara gelir ama etmezseniz durum anlattığım gibi.

Gerçekten çok mantıklı ama 1.6 170hp motoru varken 136hp motor koyup üzerine 80km menzilli elektrikli motorun gücünü ekleyip 245 yazmakta ayıp be. Ya 250km tam elektrik menzilli araç yapın şarja taktığında değsin. Ya 170hp motordan vaz geçmeyin, plugin 80km menzil 0-100 ve şehir içinde dur kalk sakin sürüş için destek olsun. 80km için araç durdurulup şarj edilmez, destek sadece. Diğer araçlara göre çok başarılı ve BMW için tüketimi güzel. Ama o güzelim 170hp motor dursun, plugin de full EV range de 160km'yi geçsin.

2023 sdrive20i olanı 62000kmdir kullanıyorum. Oldukça memnunum. Sadece arka süspansiyonundaki sekme hissiyatına alışamadım halen (adaptif m süspansiyon). 1625 kg olduğu için ağırlık dağılımı xdrive25e ile aynı değil sanırım. Arkası zorlamalarda geliyor biraz ve sekiyor. Onun harici herşey çok güzel. 2022 ve 2023lerde adaptif hız sabitleyici var bu arada.

Bence plug-in hibrit olarak rakip olabilecek muadil 3 araba var. Alfa Romeo Tonale Lexus Nx450h Volvo Xc40 Alfa Romeo Tonale plug-in hibrit neredeyse 1 milyon tl daha ucuz, donanım olarak daha da yüksek (koltuk soğutma, adaptif, seviye 2 otonom vs.) ama kalite ve bagaj hacmi biraz daha düşük. Lexus Nx450h kalite ve donanım olarak çok daha yüksek. Volvo Xc40 artık gelmiyor. Olanların da batarya menzili çok kısa (40km) ve 4 çekeri yok.

Phev alanlarda gram akıl yok kusura bakmasınlar tüm tezleri boş. Her gün şarj edecen ha hemde maks 7 kW. Her gün şarj edecen direk elektrikli al 2 haftada sadece 1 kere 40 dakika şarj et! Her hafta uzun yolmu yapcan manyakmısın batarya taşıyasın al direk benzinli yada dizel. Arada bir uzun yolmu yapıyorsun 500 km menzilli elektrikli neyine yetmiyor 30 km bir şarj istasyonu var 20 dakikada 300 km menzil alıyorsun. Bu araçta elektrikli şehir içi maksimum 60 km gider şehirlerarası 30 km maksimum. Sonra yakıt tüketim uçar. Ucuz değil az yakmıyor al 2m elektrikli 1 küsür cepte kalsın 40bin km bakım servis yok bozulan parça yok çicek gibi tüketim zaten yarı yarıya her türlü kazan kazan akıllı olun azıcık

ix1 edrive20 kullanıyorum, o bile çok keyifli. Artık elektrik daha iyi bence, menzili çok yeterli. Benimkinde de adaptif yok ama adaptif geri kazanım modu var, yani aslında herşey var donanım ama muhtemelen bir aktif etme meselesi var. Ben adaptif kazanım modunda kullanıyorum, yani cruise controlde adaptif kazanımda gerekirse fren yapıyor.

0km olarak aldım ve yaklaşık 3.700kmdir kullanıyorum. Şuan gayet memnunum. İki sıkıntı var; 4 kişi + Bebek koltuğu ile sürüş arkada ortada oturacak için problem çünkü ortada isofix yok. Diğer sıkıntı ise adaptif hız sabitleyici ve sürüş desteği ne yazık ki yok. Onun yerine eğer hız sabitlemesiz, gaz pedalı ile kendiniz sürüş yaparsanız önde ki araç durumuna göre adaptif rejenerasyon yapıyor. Belli bir fren dozajına kadar aracı tek pedal kullanabiliyorsunuz. Önünüzde araç yoksa sailing yapıyor. Hız sabitleme ile eğimli rampa inişi yaparsanız; yine aşırı hızlanma da fren yerine rejenerasyon yapıyor. Şuan %70i uzun yol olmak üzere 3700km tamamladım, bu menzilin yarısı 4 kişi + çeyrek adam + dolu bagaj ile sarf edildi. Bu senaryoda şuan fabrika çıkış tüketimi 5lt/100km. Uzun yolda AC şarj istasyonu olan bir yerde mola verdiğinizde yemek sırasında size çok tatlı bir menzil kazanımı sağlıyor. Ama keşke DC ile de şarj edebilseydik. Sürüş kısmına gelecek olursak; gayet tatlı, Afrika Twin bir motosiklet kullanıcısıyım bu aracın yanında keyif veriyor. Konfor kısmına gelecek olursak; bir bel desteği ayarı koysaydılar güzel olmazdı mıydı? Onun dışında yavaş hızlarda kasısler arabanın içinde hissediliyor ama çok batmıyor. Uzun yolda hız: 120-130km/h.

Bende 326 bg lik 30 e modeli var. Tam performans aracı. 10 bin km oldu çok memnunum. Şehiriçinde çoğu zaman elektrikli kullandığım için tasarruflu oluyor. Şehirler arası yollarda ise benzinli moda alıp basıp gidiyorum, bekleme, istasyon arama vs stresi yaşamıyorum. Tavsiye ederim. Daha güçlü olmasa da olur derseniz bu modeli de tercih edebilirsiniz. ÖTV oranları da aynı bu arada