BMW X1

Yeni x1 i az önce test sürüşü yaptım araç çok güzel olmuş bmw satış temsilcisinden aldığım habere göre 7 ileri çift kavramalı tam otomatik getrak şanzıman var dedi diğer çift kavramalı şanzımanlarla karıştırma dedi normalde çift kavramalı şanzımanlar yarı otomatik olur bu çift kavrama tam otomatik dedi ama vites geçişleri ve aracın genel durumu çok iyi sessizlik ve performans 1.5 3 silindirli dizel olmasına rağmen iyi geldi bana

Otomobili kiraladım, elektriği 2 saat 15 dk şarj ettim ve benzini fulledim, Kayaşehir-Levent-Beykoz-Fatih ve tekrar Kayaşehir 133 km yol yaptım. Eve gelmeme yakın elektrik bitti ve zaman zaman yakıta geçti, araç 1 litre yakıt tüketti, inanılmaz bir veri ama yumuşak kullanmak gerekiyor. Rampa aşağı aracı gazsız sürerseniz kendi kendini şarj ediyor.

Motor çok küçük, X line daha güzel; kromlar olsun aynalar olsun daha gösterişli. İsveç'ten, burada dizel motorlu olanlar var, bir sürü motor çeşidi var.

Audi normalde hicbir zaman bmw nin yerini tutamaz, ama x1 önden çekişli. O yüzden şartlar eşit.

Çok konforlu, performanslı, yakıt tüketimi düşük, içi geniş ferah, detaylar düşünülmüş, 3 farklı sürüş modu var, konfor hissediliyor, yola oturuyor yol tutuşu güzel. X1 diyince insanların aklına küçük bir araçmış algısı oluşuyor ama tam tersi.

Araci uzun yolda deneyimleme sansi buldum. Yola çiktigimda elektrigi devre disi birak seçip otomatik geçisi aktif biraktim. Tam sarj ve tam depo olarak izmir-Antalya arasi yol yaptim. Aydin otobani üzerinden Denizli takiben Antalyaya giris yaptim. Toplam 600 km yol yaptim. Bu sekilde 350 km benzinle 250 km elektrikle yol katettim. 5,2 It/100km ortalama yakti. Araç seyir esnasinda rejeneratif sekilde bataryaya küçük dolumlar yaparak elektrik motorunu canli tutuyor. Bu sayede 250 km kadar elektrikle yol katedebildi. Bunun yaninda gerektiginde güç ihtiyaci ve virajlarda 4 çekeri hissettiriyor ve çok tatlı sürüs yapiyor. Bu seyahatimde efficiency modu kullandim. Bir sonraki seyahatim buradan Eskisehire olacak. Bu sefer personal modu kullanacagim. Çünkü araci alirken kafamda batarya bitince ne olacak sorular vardi. Ama gördügüm kadariyla araç devamli hibrit olarak çalisiyor. Batarya bittikten sonra elektrigi aktif et kendi segildi ve sarj oldukça elektrikli motor devreye girip çikti. Bu durum Çok hosuma gitti. Sehir içi mantikli oldugu kadar sehir disi da çok mantikli bir araç. S drive 18i kullanicisiydim ve o araç sehir digi en düsük 6 It seviyelerinde tüketiyordu, 7 litre hatta 8 litre ile seyahat ediyordum.

Elektrikli oyuncak işine sıkıntısız girmek için iyi fakat yakıt tasarrufu performans vs için alınacak bir araç değil. Mild hibrit X1 rahat şehir dışı 1000 Km gidiyor şehir içi de ise basmadan sakin kullanım ile 6.5 -7 ltre yakıyor, Tamamen dur kalk trafik de 8-8.5 zaten.

Araba çok güzel diyeceğim bir şey yok.(adaptif hız sabitleme yok gerçi.)80 km menzile sahip elektrikli kullanacağıma direk Tesla alırım.İç mekanı da büyük. Mild, plug-ın gibi hibritlerin devri de bitecek. Toyota bz4x geldiğinde işler daha da keyifli olur.

Bazı X1 modellerinde hafızalı koltuk düğmeleri koltuğun üzerinde, ayar kumandalarının yanında yer alıyor. Bu tasarım daha iyi görünüyor.

Birebir kullanıcı yorumudur elektrikli tam şarjda 75 km gidebiliyor bilginiz olsun daha üstünde çıkamadım güzel bir otomobil ama verilir bu şekilde