BMW X1

Phev alanlarda gram akıl yok kusura bakmasınlar tüm tezleri boş. Her gün şarj edecen ha hemde maks 7 kW. Her gün şarj edecen direk elektrikli al 2 haftada sadece 1 kere 40 dakika şarj et! Her hafta uzun yolmu yapcan manyakmısın batarya taşıyasın al direk benzinli yada dizel. Arada bir uzun yolmu yapıyorsun 500 km menzilli elektrikli neyine yetmiyor 30 km bir şarj istasyonu var 20 dakikada 300 km menzil alıyorsun. Bu araçta elektrikli şehir içi maksimum 60 km gider şehirlerarası 30 km maksimum. Sonra yakıt tüketim uçar. Ucuz değil az yakmıyor al 2m elektrikli 1 küsür cepte kalsın 40bin km bakım servis yok bozulan parça yok çicek gibi tüketim zaten yarı yarıya her türlü kazan kazan akıllı olun azıcık

ix1 edrive20 kullanıyorum, o bile çok keyifli. Artık elektrik daha iyi bence, menzili çok yeterli. Benimkinde de adaptif yok ama adaptif geri kazanım modu var, yani aslında herşey var donanım ama muhtemelen bir aktif etme meselesi var. Ben adaptif kazanım modunda kullanıyorum, yani cruise controlde adaptif kazanımda gerekirse fren yapıyor.

Bmw bu sefer turnayı gözünden vurdu gibi gerçekten al beni diyen bir araba olmuş bu sefer. Özellikle şehir içi vs gidip gelinen yerlerde.

Bmw, uzay gemisi iskele. Fiat aynisini yapsa, buneya lokanta masasi gibi derdi.

0km olarak aldım ve yaklaşık 3.700kmdir kullanıyorum. Şuan gayet memnunum. İki sıkıntı var; 4 kişi + Bebek koltuğu ile sürüş arkada ortada oturacak için problem çünkü ortada isofix yok. Diğer sıkıntı ise adaptif hız sabitleyici ve sürüş desteği ne yazık ki yok. Onun yerine eğer hız sabitlemesiz, gaz pedalı ile kendiniz sürüş yaparsanız önde ki araç durumuna göre adaptif rejenerasyon yapıyor. Belli bir fren dozajına kadar aracı tek pedal kullanabiliyorsunuz. Önünüzde araç yoksa sailing yapıyor. Hız sabitleme ile eğimli rampa inişi yaparsanız; yine aşırı hızlanma da fren yerine rejenerasyon yapıyor. Şuan %70i uzun yol olmak üzere 3700km tamamladım, bu menzilin yarısı 4 kişi + çeyrek adam + dolu bagaj ile sarf edildi. Bu senaryoda şuan fabrika çıkış tüketimi 5lt/100km. Uzun yolda AC şarj istasyonu olan bir yerde mola verdiğinizde yemek sırasında size çok tatlı bir menzil kazanımı sağlıyor. Ama keşke DC ile de şarj edebilseydik. Sürüş kısmına gelecek olursak; gayet tatlı, Afrika Twin bir motosiklet kullanıcısıyım bu aracın yanında keyif veriyor. Konfor kısmına gelecek olursak; bir bel desteği ayarı koysaydılar güzel olmazdı mıydı? Onun dışında yavaş hızlarda kasısler arabanın içinde hissediliyor ama çok batmıyor. Uzun yolda hız: 120-130km/h.

Bende 326 bg lik 30 e modeli var. Tam performans aracı. 10 bin km oldu çok memnunum. Şehiriçinde çoğu zaman elektrikli kullandığım için tasarruflu oluyor. Şehirler arası yollarda ise benzinli moda alıp basıp gidiyorum, bekleme, istasyon arama vs stresi yaşamıyorum. Tavsiye ederim. Daha güçlü olmasa da olur derseniz bu modeli de tercih edebilirsiniz. ÖTV oranları da aynı bu arada

0-80 şarjı ortalama bir buçuk saatte doluyor ve 60 km menzil elde ediliyor. Performansı tatmin edici.

Bu araçta donanım olarak 'sürüş asistanı' var, eğer nadir olarak Türkiye'ye gelen ekstra donanım olarak 'sürüş asistanı professional' donanımlı araç satın alırsanız adaptif hız sabitleme ile geliyor. Yani aracı satın alırken donanım listesinde sürüş asistanı mı yazıyor yoksa sürüş asistanı professional mı ona dikkat edilmeli. Aynı şekilde donanım listesinde park asistanı yazıyorsa sadece geri görüş var, park asistanı plus yazıyorsa 360 kamera oluyor. Mild hibrit olan x1 20i sdrive araçta arka koltuklar ileri geri hareket ediyor, plug in'de hareket etmiyor. Sürücü koltuğunda bel desteği ayarı olmaması, torpidosunda aydınlatma olmaması, şehiriçi kullanım için amortisörlerin biraz sert olması gibi ufak tefek eksikler haricinde keyifli bir araç.

Hızlı şarj yok. En az 3 saat şarj gerekiyor.

Hızlı şarj yok. En az 3 saat şarj gerekiyor. Tayron plug in ise 20 dk hızlı şarj ile 120 km