Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 10 Fotoğraf
+5
BYD Atto 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre menzil sık eleştiriliyor; şehir içi klimayla %40 şarjda ~170 km yapıldığı, soğukta şarjın yarıya düşebildiği belirtiliyor. İç tasarımdaki gitar telleri, dönen ekran ve sürüş pozisyonu en çok şikayet edilen yönler. Tasarım, konfor, güç ve iç donanım ise sık övülüyor.
Önemli yazılım güncellemelerinden biri 12V yardımcı aküyü şarj etme ve bakımını iyileştirdi. Bir diğeri akıllı şarjı, yani akıllı solar şarj cihazlarıyla ilişkisini geliştirdi. Bir başkası da yaya uyarı sesini daha az rahatsız edici hale getirdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
BYD SEAL DM-i 26.6KW kullanıyorum ve söyleyebilirim ki bu şimdiye kadar sahip olduğum en konforlu araçlardan biri. Mercedes CLS, Audi A6, Ford Ranger, Alfa Stelvio, Hyundai Tucson kullandım ama bu hepsinden daha konforlu. 14000 mil yaptım ve kesinlikle kusursuz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kapıların çok alçak olması(kaldırım yanına park edip inemiyorum), menzilin vadedilenin çok altında olması(%40 kaldığında şehir içi klima aktif 170 km yapabilmişim, %20 ye kadar kullansam 200 km ancak giderdi), çukurları çok sert algılaması, şerit uyarısını ve güvenlik kamerasının olmamasını ve hız sınırlayıcı olmamasını sevmedim. Onun dışındaki herşeyi sevdim. (Konfor, güç, yakıt ekonomisi, şık görünüş, iç donanım)
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
BYD'lerde Araçtan Yüke (V2L) teknolojisi var, yani aracı harici cihazlar için taşınabilir bir güç kaynağı gibi kullanabiliyorsunuz. Şarj portuna takılan bir adaptörle laptop, kahve makinesi, tezgah üstü fırın ve kamp ekipmanı gibi şeyleri besleyebiliyor. Tesla'larda bu özellik yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir aydır kullanıyorum ve dürüstçe söyleyebilirim ki çok iyi bir araba. Direksiyon hissi keskin değil ama zaten spor araba değil, özellikle aile aracı olarak yumuşak ve rahat gidiyor. EV ağırlıklı çalışıyor, evde şarj imkanınız varsa ortalama biri neredeyse hiç benzin koymuyor; benim yakıt göstergem/menzil aralığım aracı teslim aldığım günden beri (1 ay) hiç değişmedi. Ana aracım BMW 750e ama BYD'deki teknoloji daha üstün ve düzgün çalışıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Navigasyon kullanırken ekranı dikey konuma çevirmeyi bazen gerçekten kullanışlı buluyorum. Ama polarize güneş gözlüğü takıyorsanız ekran kararıyor. Hayalet frenleme sürüşe biraz heyecan katıyor. Hız sabitleyici kullanırken ayağımı gaz pedalının üzerinde tutmayı öğrendim, böylece frenleme olursa pedala basıp devre dışı bırakabiliyorum. En çok da bahçe yolumdan geri geri çıkarken, çitin yaklaşık 2 cm yakınındayken oluyor. Lastikleri Sport Contact 7 ile değiştirmek yol tutuşunda büyük fark yarattı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Görünüşü güzel, 700 km menzil de kulağa harika geliyor, üstelik bataryayı sürekli yönetmek zorunda kalmıyorsun. Arkaya erişim nasıl acaba merak ediyorum. Hoparlör sayısı iyi bir ses sisteminin göstergesi değildir; çok sayıda küçük hoparlör kullanma modasından nefret ediyorum, o küçük hoparlörlerde derinlik olmuyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir aydır bunu kullanıyorum.
İşte reklamsız gerçekler:
Kötü yanları:
1.Prizden şarj etmeyip normal hibrit araç gibi kullanınca yakıt verimliliği iyi değil (muhtemelen plug-in olmayan hibrit Toyotalar daha ekonomik).
2.Telefonla bluetooth eşleşmesini hatırlamada sorun var (en yeni iphone 17). Beni çok sinirlendiriyor, o yüzden genelde type-c kabloya bağlanıyorum.
İyi yanları:
1.Araç iyi malzemelerden yapılmış hissi veriyor.
2.Her şeyin tasarımı 'doğru yapılmış' gibi duruyor.
3.Dış ses yalıtımı premium kalitede.
4.Cam tavan doğru şekilde tasarlanmış (Teslaların aksine).
5.Bir sürü güzel ve gerekli özellik var. Gösteriş için değil.
6.Çoğu aracın üstünde yüksek bir konumda oturuyorsunuz, güzel bir his.
Sonuç: Plug-in olmayan hibrit modunda yakıt verimliliği daha iyi olsaydı isterdim ama onun dışında mükemmel bir araç...
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bir haftalığına kiraladım. Standart teknolojisi harika. İç mekan güzel. Görünüşü fena değil. PHEV muhteşem, bir kez bile fişe takmak zorunda kalmadım, sadece rejeneratif şarjla Londra'dan Swansea'ye gidip döndük. Ama tekne gibi sürülüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Megane E Tech kullanıcısıyım. Isı pompasının menzile etkisi düşünüldüğü gibi değil. Isı pompalı Tesla ile aynı oranda düşüş var. Olmazsa olmaz konusu önyargı gibi. Sadece DC şarj dolum hızında fark yapıyor o da olmazsa olmaz özellik mi tartışılır.
Bu sayfada BYD Atto 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 256 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre menzil sık eleştiriliyor; şehir içi klimayla %40 şarjda ~170 km yapıldığı, soğukta şarjın yarıya düşebildiği belirtiliyor. İç tasarımdaki gitar telleri, dönen ekran ve sürüş pozisyonu en çok şikayet edilen yönler. Tasarım, konfor, güç ve iç donanım ise sık övülüyor.
BYD Atto 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Atto 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre vadedilen menzilin altında kalıyor. Şehir içi klimayla %40 şarjda yaklaşık 170 km yapıldığı, otoyolda gerçek menzilin ciddi düştüğü belirtiliyor. Kışın soğukta şarjın yarıya inebildiğinden şikayet ediliyor.
BYD Atto 4 iç tasarımı nasıl?
Görüşler ikiye ayrılıyor. Bazıları iç malzeme ve donanımı beklentinin üzerinde başarılı bulurken, çoğu kullanıcı gitar teli kapı içlerini, dönen ekranı ve çok sayıda tuşu gereksiz ve abartılı buluyor. Koltuk derilerinin kalitesiz göründüğünü söyleyenler de var.
BYD Atto 4 yorumları nasıl?
Genelde dengeli ama karışık. Tasarım, konfor, güç ve iç donanım övülürken; menzil, izolasyon ve sürüş pozisyonu eleştiriliyor. Tasarımı genç ve canlı bulan kullanıcılar olduğu gibi fazla 'Çin malı' gördüğünü söyleyenler de var.
BYD Atto 4 sürüş pozisyonu ve konforu nasıl?
Sürüş pozisyonu sık eleştiriliyor. Direksiyonun alçak/kucakta gibi durduğu, koltukta tünemiş hissi verdiği ve kabinin dar göründüğü belirtiliyor. Bazı kullanıcılar ise konforu ve gücü beğendiğini söylüyor.
BYD Atto 4 ses yalıtımı iyi mi?
İzolasyon zayıf bulunuyor. Kullanıcılar aracın yol sesini fazla aldığını ve bunun önemli bir eksik olduğunu belirtiyor. Ayrıca çukurları sert algıladığı ve fren tutuşunun geç geldiği yönünde şikayetler var.
BYD Atto 4 kışın performansı nasıl?
Soğuk havada menzil düşüşü şikayet konusu. Bazı kullanıcılar kışın şarjın yarıya, hatta %25'e kadar düşebildiğini söylüyor. Batarya soğutmasının klimayla çalışması da menzili azaltan nedenlerden gösteriliyor.
+5 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Kia EV9
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E
Yorumları
›
Rivian R2
Yorumları
›
