Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 10 Fotoğraf
+5
BYD Atto 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre menzil sık eleştiriliyor; şehir içi klimayla %40 şarjda ~170 km yapıldığı, soğukta şarjın yarıya düşebildiği belirtiliyor. İç tasarımdaki gitar telleri, dönen ekran ve sürüş pozisyonu en çok şikayet edilen yönler. Tasarım, konfor, güç ve iç donanım ise sık övülüyor.
Taksi olarak 150.000-200.000 km yapmış bu BYD'ler büyük bir sorun yaşamadan bu mesafeleri kat edebiliyor, servis masrafları çok küçük ve çoğu güneş enerjisiyle şarj ediyor, böylece bir servet tasarruf ediyorlar. Arabaların bitişi gerçekten iyi ve iç mekanlar normal kullanımda 10 yıla denk gelecek bir sürede bile çok az yıpranma gösteriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu modeli Yeni Zelanda'da 10 gün kullandım (oradaki adı Sealion 6 DM-i), 4 yolcu ve 4 valiz ancak sığdı. Bol donanım ve teknoloji, yumuşak ivmelenme, tam boy panoramik cam tavan, arkada bol diz mesafesi. Ancak süspansiyon, yüksek hızlarda arka koltuk yolcuları için rahatsız edici olabiliyor. Ayrıca dokunmatik ekran menülerine alışmak biraz zaman alıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Atto 3'ü birkaç ay kullandım (geçici kiralık araçtı) ve tüm sorunları teyit edebilirim. Yol tutuşu açısından tekerlekli bir sandal gibi, ama bu eleştiriyi birçok Çin arabası için duydum. Elektrikli tarafı ise tam bir dert: yavaş şarj, boyutuna kıyasla küçük batarya kapasitesi, yüksek verimsizlik; hepsi bir araya gelince yolculuklar acı verici hale geliyor. Estetik olarak da hoş değil ama bu subjektif.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
AWD versiyonu çok daha iyi yol tutuşuna sahip ve o biraz süzülen hissi bir nebze aşıyor. Ama genel olarak ben de memnunum, günlük kullanımda çok konforlu, ağır ve sağlam bir SUV hissi veriyor, üstelik 6 saniyelik AWD hızlanmasıyla. Geri kazanımlı fren gayet iyi çalışıyor, sadece biraz sürüp farkı hissetmeniz gerekiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Almanya'da Aralık 2023'ten beri bir Atto 3 sahibiyiz. LHD versiyonu olduğu için ADAS kalibrasyonu farklı ve özellikle 1.4 güncellemesinden sonra oldukça memnunum. Isıtma 1.5 güncellemesinden sonra iyileşti. Hiç hayalet fren yaşamadım, belki Avrupa yazılımı Avustralya'dakinden farklı. Trafik levhası tanıma hâlâ berbat; 130 km/s hız limiti olan otoyolda bana 30 ile gitmemi söylüyor, o yüzden trafik levhası uyarılarını tamamen görmezden geliyorum. Süspansiyonu ve direksiyonu da çok seviyorum, daha önce sürdüğümüz Alman arabalarından pek farkı yok. Ayrıca BYD, Avrupa versiyonunda veri koruma yasaları nedeniyle kamera fonksiyonunu kaldırmış gibi görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yine sıradan tasarımlı bir SUV ama korkutucu derecede iyi. BYD'nin geri bildirimleri dinleyip bir modeli bu kadar hızlı geliştirmesi çok etkileyici. Her kutuyu işaretliyor, özellikle arkadan itişli olması. Tüm elektrikliler arkadan itişli olmalı çünkü tork bakımından çok zenginler ve karlı koşullarda çekiş artık eskisi kadar sorun değil; o ağır batarya altta ve önden arkaya eşit dağılmış, tipik bir içten yanmalıdaki motor gibi değil. Panoramik tavanın ön yarısı açılıyor gibi görünüyordu (yatır/kaydır), sabit cam değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ben de öndeki araca yakınken manuel frene basmadan acil fren devreye girdi diye iki kez korktum. Bunun eski içten yanmalı araba alışkanlığımdan kaynaklandığını anladım; balata aşınmasını azaltmak için öndeki araç yavaşlarken ona doğru yavaşça süzülürdüm. Ben frene dokunmayınca ATTO 3 durumun farkında olmadığımı sanıp benim yerime aniden frene basıyordu. Bunu fark edince alışkanlığımı değiştirdim, zaten geri kazanım var, direkt frene basıyorum. Fren pedalına hafifçe dokunmak istemsiz acil freni önlemede şu ana kadar işe yaradı!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
BYD'nin batarya soğutma sistemi klima ile çalışıyor, piyasadaki bazı elektrikli araba markaları gibi sıvı soğutma kullanmıyor. Bataryanın şarjının azalmasının nedenlerinden biri de bu klimanın bataryaya çalışması. Menzil azalıyor çünkü güç ikiye bölünüyor (biri kabin klimasına, biri batarya klimasına). NEDC 480 km, 60 kWh güç, gerçekte sürüş tarzına, klimayı kaça ayarladığına, yol durumuna göre %20-30 düşüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
1 haftalık BYD Dolphin sahibiyim; aracın ekranı asimetrik ve servis 'sök-tak yapmamıza rağmen düzelmedi' diyor. Ayrıca araç park halindeyken batarya fahiş tüketim yapıyor. Servis ise ilgisiz. Bugün itibarıyla noter ihtarnamesini çekip hukuki süreci başlattım. Sıfır araç alıp 4. günde noter kapısına düşmek istemeyenler iyice araştırsın. Marka maalesef ürününün arkasında durmuyor.
İkisini de kullandım detaylı inceledim içlerine arkalarına oturdum bazı veriler yanlış galiba
1.bagaj kesinlikle BYD de çok küçük togg da koca bagaj var.
2. Byd evet batarya uzmanı ama togg la aynı yolu yaptık istanbul bursa BYD 100 km/s ortalama hızla togg ise 130km/s hızla geldi BYD daha fazla elektirik sarfetti
3.sınıf olarak aynı görünse de defter üzerinde kesinlikle alakaları yok byd Qashqai ise togg xtrail resmen
Ama bütün yorumlarda ki gibi keşke uygun olsa inşallah daha iyi ve daha ucuz olacak
Bu sayfada BYD Atto 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 256 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre menzil sık eleştiriliyor; şehir içi klimayla %40 şarjda ~170 km yapıldığı, soğukta şarjın yarıya düşebildiği belirtiliyor. İç tasarımdaki gitar telleri, dönen ekran ve sürüş pozisyonu en çok şikayet edilen yönler. Tasarım, konfor, güç ve iç donanım ise sık övülüyor.
BYD Atto 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Atto 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre vadedilen menzilin altında kalıyor. Şehir içi klimayla %40 şarjda yaklaşık 170 km yapıldığı, otoyolda gerçek menzilin ciddi düştüğü belirtiliyor. Kışın soğukta şarjın yarıya inebildiğinden şikayet ediliyor.
BYD Atto 4 iç tasarımı nasıl?
Görüşler ikiye ayrılıyor. Bazıları iç malzeme ve donanımı beklentinin üzerinde başarılı bulurken, çoğu kullanıcı gitar teli kapı içlerini, dönen ekranı ve çok sayıda tuşu gereksiz ve abartılı buluyor. Koltuk derilerinin kalitesiz göründüğünü söyleyenler de var.
BYD Atto 4 yorumları nasıl?
Genelde dengeli ama karışık. Tasarım, konfor, güç ve iç donanım övülürken; menzil, izolasyon ve sürüş pozisyonu eleştiriliyor. Tasarımı genç ve canlı bulan kullanıcılar olduğu gibi fazla 'Çin malı' gördüğünü söyleyenler de var.
BYD Atto 4 sürüş pozisyonu ve konforu nasıl?
Sürüş pozisyonu sık eleştiriliyor. Direksiyonun alçak/kucakta gibi durduğu, koltukta tünemiş hissi verdiği ve kabinin dar göründüğü belirtiliyor. Bazı kullanıcılar ise konforu ve gücü beğendiğini söylüyor.
BYD Atto 4 ses yalıtımı iyi mi?
İzolasyon zayıf bulunuyor. Kullanıcılar aracın yol sesini fazla aldığını ve bunun önemli bir eksik olduğunu belirtiyor. Ayrıca çukurları sert algıladığı ve fren tutuşunun geç geldiği yönünde şikayetler var.
BYD Atto 4 kışın performansı nasıl?
Soğuk havada menzil düşüşü şikayet konusu. Bazı kullanıcılar kışın şarjın yarıya, hatta %25'e kadar düşebildiğini söylüyor. Batarya soğutmasının klimayla çalışması da menzili azaltan nedenlerden gösteriliyor.
