Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 10 Fotoğraf
+5
BYD Atto 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre menzil sık eleştiriliyor; şehir içi klimayla %40 şarjda ~170 km yapıldığı, soğukta şarjın yarıya düşebildiği belirtiliyor. İç tasarımdaki gitar telleri, dönen ekran ve sürüş pozisyonu en çok şikayet edilen yönler. Tasarım, konfor, güç ve iç donanım ise sık övülüyor.
BYD Seal'ı şu an neden almam...
*Tüm modlarda hissedilen ağır gaz tepkisi.
*Sinyal sesinden ve çeşitli uyarı seslerinden nefret ettim, tam bir eziyetti.
*Dahili harita ve navigasyon yok, bu segmentteki bir araç için büyük eksik.
*Yazılım biraz sorunluydu.
*Kontrollerin çoğu ana ekran üzerinden, bu büyük bir dikkat dağınıklığı ve güvenlik sorunu.
*HUD parlak ışıkta işe yaramaz ve sadece anlık hızı gösteriyor.
Düzgün bir gösterge paneli tercih ederdim; bu küçük ve küçük bir ekranda çok fazla bilgiyle dolu.
Hiçbir yere sürtmedim ama biraz yüksek kasislerde ve bozuk yollarda sıkıntı olacaktır.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Eski Atto 3'ü kullandım. Kapılardaki daha geniş ve kullanışlı bir saklama yeri yerine hâlâ o saçma gitar tellerini bıraktıkları için şaşırdım. Aynı şekilde aşırı geniş A sütunlarını da korumuşlar; sağa dönerken ve kavşaklardan çıkarken hâlâ ciddi bir kör nokta oluşturuyor. Daha hızlı olması ve şarj hızlarının artması güzel, yol tutuşu da iyileşmiş. Ama süspansiyon yumuşak ve rüzgâr ile dış gürültü seviyelerini iyileştirmemiş gibi görünüyor. Eski modelde neden bel desteği yoktu anlamıyorum, sırtım mahvoluyor! Sürücü ekranındaki TSR yine çok küçük görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Araba fena değil ama eksikleri konusunda çok daha gerçekçi olunmalıydı. Koltuklara rastgele motorlar koymuşlar ama bel desteği eklememişler, üstüne bir de aşırı gergin sürüş hissi var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Koltuk tasarımı beni çıldırtıyor! Saçınızı topuz yaparsanız koltuk tokaların kafanıza batmasına neden oluyor. Ayarlanabilir olmadıkları için gerçek bir sorun.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Elektrikli varyant eski bir versiyon gibi duruyor, çünkü BYD'nin son çıkardığı modellerde vites kolu artık silecek koluna taşınmış durumda ki orta konsolda yer açılsın. Ayrıca tam elektriklinin menzili 380 km ama bu NEDC değeri, gerçek dünyada muhtemelen 300 hatta 320'nin altında olur. Bu düşük bir değer çünkü artık 1 milyonun altında olup 395-420 km gidebilen Geely EX2 ve GAC Aion UT gibi tam elektrikliler var. Üstelik daha küçük bataryaları var, yani daha az şarj olup daha uzağa gidiyorlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bu sayfada BYD Atto 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 250 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre menzil sık eleştiriliyor; şehir içi klimayla %40 şarjda ~170 km yapıldığı, soğukta şarjın yarıya düşebildiği belirtiliyor. İç tasarımdaki gitar telleri, dönen ekran ve sürüş pozisyonu en çok şikayet edilen yönler. Tasarım, konfor, güç ve iç donanım ise sık övülüyor.
BYD Atto 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Atto 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre vadedilen menzilin altında kalıyor. Şehir içi klimayla %40 şarjda yaklaşık 170 km yapıldığı, otoyolda gerçek menzilin ciddi düştüğü belirtiliyor. Kışın soğukta şarjın yarıya inebildiğinden şikayet ediliyor.
BYD Atto 4 iç tasarımı nasıl?
Görüşler ikiye ayrılıyor. Bazıları iç malzeme ve donanımı beklentinin üzerinde başarılı bulurken, çoğu kullanıcı gitar teli kapı içlerini, dönen ekranı ve çok sayıda tuşu gereksiz ve abartılı buluyor. Koltuk derilerinin kalitesiz göründüğünü söyleyenler de var.
BYD Atto 4 yorumları nasıl?
Genelde dengeli ama karışık. Tasarım, konfor, güç ve iç donanım övülürken; menzil, izolasyon ve sürüş pozisyonu eleştiriliyor. Tasarımı genç ve canlı bulan kullanıcılar olduğu gibi fazla 'Çin malı' gördüğünü söyleyenler de var.
BYD Atto 4 sürüş pozisyonu ve konforu nasıl?
Sürüş pozisyonu sık eleştiriliyor. Direksiyonun alçak/kucakta gibi durduğu, koltukta tünemiş hissi verdiği ve kabinin dar göründüğü belirtiliyor. Bazı kullanıcılar ise konforu ve gücü beğendiğini söylüyor.
BYD Atto 4 ses yalıtımı iyi mi?
İzolasyon zayıf bulunuyor. Kullanıcılar aracın yol sesini fazla aldığını ve bunun önemli bir eksik olduğunu belirtiyor. Ayrıca çukurları sert algıladığı ve fren tutuşunun geç geldiği yönünde şikayetler var.
BYD Atto 4 kışın performansı nasıl?
Soğuk havada menzil düşüşü şikayet konusu. Bazı kullanıcılar kışın şarjın yarıya, hatta %25'e kadar düşebildiğini söylüyor. Batarya soğutmasının klimayla çalışması da menzili azaltan nedenlerden gösteriliyor.
