Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 10 Fotoğraf
+5
BYD Atto 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre menzil sık eleştiriliyor; şehir içi klimayla %40 şarjda ~170 km yapıldığı, soğukta şarjın yarıya düşebildiği belirtiliyor. İç tasarımdaki gitar telleri, dönen ekran ve sürüş pozisyonu en çok şikayet edilen yönler. Tasarım, konfor, güç ve iç donanım ise sık övülüyor.
BYD'nin batarya soğutma sistemi klima ile çalışıyor, piyasadaki bazı elektrikli araba markaları gibi sıvı soğutma kullanmıyor. Bataryanın şarjının azalmasının nedenlerinden biri de bu klimanın bataryaya çalışması. Menzil azalıyor çünkü güç ikiye bölünüyor (biri kabin klimasına, biri batarya klimasına). NEDC 480 km, 60 kWh güç, gerçekte sürüş tarzına, klimayı kaça ayarladığına, yol durumuna göre %20-30 düşüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
1 haftalık BYD Dolphin sahibiyim; aracın ekranı asimetrik ve servis 'sök-tak yapmamıza rağmen düzelmedi' diyor. Ayrıca araç park halindeyken batarya fahiş tüketim yapıyor. Servis ise ilgisiz. Bugün itibarıyla noter ihtarnamesini çekip hukuki süreci başlattım. Sıfır araç alıp 4. günde noter kapısına düşmek istemeyenler iyice araştırsın. Marka maalesef ürününün arkasında durmuyor.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Tam elektrikli model aslında Premium varyant kılığına girmiş bir 2025 versiyonu. DM-i ise 2026 versiyonu, ama DM-i Premium varyant daha küçük 7 kWh batarya kullanarak bazı özelliklerden kısıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Direksiyon koluna monte edilmiş vites kolunu biraz kafa karıştırıcı ve yanlışlıkla kolayca çarpılabilir buluyorum. Onun yerine orta konsolda olmasını çok daha fazla tercih ederdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İkisini de kullandım detaylı inceledim içlerine arkalarına oturdum bazı veriler yanlış galiba
1.bagaj kesinlikle BYD de çok küçük togg da koca bagaj var.
2. Byd evet batarya uzmanı ama togg la aynı yolu yaptık istanbul bursa BYD 100 km/s ortalama hızla togg ise 130km/s hızla geldi BYD daha fazla elektirik sarfetti
3.sınıf olarak aynı görünse de defter üzerinde kesinlikle alakaları yok byd Qashqai ise togg xtrail resmen
Ama bütün yorumlarda ki gibi keşke uygun olsa inşallah daha iyi ve daha ucuz olacak
Yan camlar maalesef akustik değil (arasına plastik yerleştirilmiş çift cam). Bu yüzden onları kırmak için tasarlanan alet gerçekten işe yarayabiliyor. Ön cam ısıtmalı değil (ne folyo ne de içine gömülü ince teller var), bu da bir eksi. Isıtma folyosu en iyisi ve işi en hızlı halleden çözüm. BYD'nin burada geliştirebileceği yerler var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İç mekanda iki şey beni bu arabayı almaktan alıkoyuyor: gitar teli gibi duran o detay ve klimanın yuvarlak disk şeklindeki havalandırma çıkışları. Onun dışında gayet iyi bir araç.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Geçen Kasım'da teslim aldım, performans çok hayal kırıklığı ve infotainment sistemi bir gün bile düzgün çalışmadı. Sürüş destek sistemleri (ADAS) baş belası. Yakıt/menzil tüketimi berbat. Ne parasına ne özelliklerine değer.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Küçük bir ipucu: Ekranı 3 parmakla yukarı veya aşağı kaydırmayı deneyin. Sonra yine 3 parmakla sağa sola kaydırın. Bu şekilde sıcaklığı ve fan hızını kontrol edebiliyorsunuz. Sürüş sırasında çok işe yarıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada BYD Atto 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 256 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre menzil sık eleştiriliyor; şehir içi klimayla %40 şarjda ~170 km yapıldığı, soğukta şarjın yarıya düşebildiği belirtiliyor. İç tasarımdaki gitar telleri, dönen ekran ve sürüş pozisyonu en çok şikayet edilen yönler. Tasarım, konfor, güç ve iç donanım ise sık övülüyor.
BYD Atto 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Atto 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre vadedilen menzilin altında kalıyor. Şehir içi klimayla %40 şarjda yaklaşık 170 km yapıldığı, otoyolda gerçek menzilin ciddi düştüğü belirtiliyor. Kışın soğukta şarjın yarıya inebildiğinden şikayet ediliyor.
BYD Atto 4 iç tasarımı nasıl?
Görüşler ikiye ayrılıyor. Bazıları iç malzeme ve donanımı beklentinin üzerinde başarılı bulurken, çoğu kullanıcı gitar teli kapı içlerini, dönen ekranı ve çok sayıda tuşu gereksiz ve abartılı buluyor. Koltuk derilerinin kalitesiz göründüğünü söyleyenler de var.
BYD Atto 4 yorumları nasıl?
Genelde dengeli ama karışık. Tasarım, konfor, güç ve iç donanım övülürken; menzil, izolasyon ve sürüş pozisyonu eleştiriliyor. Tasarımı genç ve canlı bulan kullanıcılar olduğu gibi fazla 'Çin malı' gördüğünü söyleyenler de var.
BYD Atto 4 sürüş pozisyonu ve konforu nasıl?
Sürüş pozisyonu sık eleştiriliyor. Direksiyonun alçak/kucakta gibi durduğu, koltukta tünemiş hissi verdiği ve kabinin dar göründüğü belirtiliyor. Bazı kullanıcılar ise konforu ve gücü beğendiğini söylüyor.
BYD Atto 4 ses yalıtımı iyi mi?
İzolasyon zayıf bulunuyor. Kullanıcılar aracın yol sesini fazla aldığını ve bunun önemli bir eksik olduğunu belirtiyor. Ayrıca çukurları sert algıladığı ve fren tutuşunun geç geldiği yönünde şikayetler var.
BYD Atto 4 kışın performansı nasıl?
Soğuk havada menzil düşüşü şikayet konusu. Bazı kullanıcılar kışın şarjın yarıya, hatta %25'e kadar düşebildiğini söylüyor. Batarya soğutmasının klimayla çalışması da menzili azaltan nedenlerden gösteriliyor.
