Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 10 Fotoğraf
+5
BYD Atto 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre menzil sık eleştiriliyor; şehir içi klimayla %40 şarjda ~170 km yapıldığı, soğukta şarjın yarıya düşebildiği belirtiliyor. İç tasarımdaki gitar telleri, dönen ekran ve sürüş pozisyonu en çok şikayet edilen yönler. Tasarım, konfor, güç ve iç donanım ise sık övülüyor.
Daha önce Mercedes E serisi, BMW 325, Mazda MX5 sürdüm. Şimdi bu Sealion 6'ya sahibim. Şu an için en iyi fiyat/performanslı aile aracı bence. Gerektiğinde benzin var ama elektrikli motorun anlık torku da mevcut. Gerçekte 0-100 7,5 saniyede geliyor. Günlük kullanım için fazlasıyla güçlü. Viraj aracı değil ama düz yollarda ve otoyol seyrinde iyi. Konforlu, güzel görünümlü. Premium hissettiriyor. Öncesinde Toyota Corolla Cross ya da yeni Camry'yi de düşünmüştüm ama geniş olan BYD'yi aldım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sabah BYD bayisine girdim, bu kadar övülmesinin sebebini merak ediyordum, yollarda o kadar çok görüyorum ki ve bu arabanın görünüşünü gerçekten beğeniyorum. Geçen yıl sıfır bir Mercedes GLC 220D AMG line aldım, yani arabam bir yaşında ancak. Mercedes'te servis kalitesi berbat ve daha şimdiden birkaç sorun yaşadım. Ama bu BYD'ye gelince, çok etkilendim, içi çok ferah, YUMUŞAK gidiyor ve tümseklerden geçerken darbeleri hissetmiyorsun. Bayi beni kaldırım kenarlarının üzerinden geçmem için teşvik etti ve araba bunu çok yumuşak şekilde geçti. Şimdi ciddi ciddi takas yapmayı düşünüyorum. Mercedes bir marka ama sadece isimden başka pek bir şey verdiğini hissetmiyorum, BYD'nin konforuna yaklaşamıyor bile - bununla koltuğun konforunu ve genel sürüşü kastediyorum. Bir de yakıt ve sigorta masrafında çok tasarruf etme avantajı var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
!!! Önemli not !!!
klima kontrolü hakkında. Menüden klima kontrolüne gitmenize gerek yok.
Ekranda 3 parmakla kaydırıp yukarı aşağı sola sağa yaparak dereceyi ve havalandırma seviyesini değiştirebilirsiniz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Klima kontrolünü ekranın her yerinde 3 parmakla dokunup yatay ya da dikey hareket ettirerek ayarlayabiliyorsunuz, sıcaklık ve havalandırma seviyelerini böyle kontrol ediyorsunuz. Yani düğme olmadan bile kullanışlı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
PHEV versiyonu Tayland'da çok popüler, orada Sealion 6 DM-i deniyor. Boyutunu çok beğendim ama iç mekan biraz eski kalmış görünüyor (Sealion 7 ile kıyaslayınca). Geleneksel kapı kollarını ve klasik kumandaları çok sevdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
PHEV versiyonu Tayland'da çok popüler, orada Sealion 6 DM-i olarak biliniyor. Bir Honda CR-V'den yaklaşık %30 daha ucuz. Boyutunu çok beğeniyorum ama iç mekan biraz eski görünüyor (Sealion 7 ile kıyaslayınca). Yine de klasik kapı kollarını ve alışıldık kontrolleri çok seviyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Pekin'de birçok taksi BYD 1.5L DMI hibrit sistemini kullanıyor. Bu arabalar yılda yaklaşık 100.000 km yol yapıyor. Hiçbir taksi şoförünün araç kalitesinden şikayet ettiğini duymadım. Kışın, batarya düşükken yakıt tüketimi 100 km'de yaklaşık 4-5 litre benzin. İstikrarlı ve güvenilir. Geri kazanımlı fren sayesinde balatalar 60.000 km boyunca değişmiyor. Ancak motorun yakıt tasarrufu odaklı tasarımı yüzünden, batarya uzun süre düşük kaldığında veya 120 km/h üzerinde giderken tüketim biraz artıyor. Azami hız sadece 180 km/h. Ama 1.5 litrelik bir motordan daha fazla ne beklenebilir ki?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada BYD Atto 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 250 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre menzil sık eleştiriliyor; şehir içi klimayla %40 şarjda ~170 km yapıldığı, soğukta şarjın yarıya düşebildiği belirtiliyor. İç tasarımdaki gitar telleri, dönen ekran ve sürüş pozisyonu en çok şikayet edilen yönler. Tasarım, konfor, güç ve iç donanım ise sık övülüyor.
BYD Atto 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Atto 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre vadedilen menzilin altında kalıyor. Şehir içi klimayla %40 şarjda yaklaşık 170 km yapıldığı, otoyolda gerçek menzilin ciddi düştüğü belirtiliyor. Kışın soğukta şarjın yarıya inebildiğinden şikayet ediliyor.
BYD Atto 4 iç tasarımı nasıl?
Görüşler ikiye ayrılıyor. Bazıları iç malzeme ve donanımı beklentinin üzerinde başarılı bulurken, çoğu kullanıcı gitar teli kapı içlerini, dönen ekranı ve çok sayıda tuşu gereksiz ve abartılı buluyor. Koltuk derilerinin kalitesiz göründüğünü söyleyenler de var.
BYD Atto 4 yorumları nasıl?
Genelde dengeli ama karışık. Tasarım, konfor, güç ve iç donanım övülürken; menzil, izolasyon ve sürüş pozisyonu eleştiriliyor. Tasarımı genç ve canlı bulan kullanıcılar olduğu gibi fazla 'Çin malı' gördüğünü söyleyenler de var.
BYD Atto 4 sürüş pozisyonu ve konforu nasıl?
Sürüş pozisyonu sık eleştiriliyor. Direksiyonun alçak/kucakta gibi durduğu, koltukta tünemiş hissi verdiği ve kabinin dar göründüğü belirtiliyor. Bazı kullanıcılar ise konforu ve gücü beğendiğini söylüyor.
BYD Atto 4 ses yalıtımı iyi mi?
İzolasyon zayıf bulunuyor. Kullanıcılar aracın yol sesini fazla aldığını ve bunun önemli bir eksik olduğunu belirtiyor. Ayrıca çukurları sert algıladığı ve fren tutuşunun geç geldiği yönünde şikayetler var.
BYD Atto 4 kışın performansı nasıl?
Soğuk havada menzil düşüşü şikayet konusu. Bazı kullanıcılar kışın şarjın yarıya, hatta %25'e kadar düşebildiğini söylüyor. Batarya soğutmasının klimayla çalışması da menzili azaltan nedenlerden gösteriliyor.
