BYD Han

Bu aracın tekerleklerinin kaputun içerde durması NC50 otobüslere benzemiş, duruşu ezik olmuş, fakat arka yandan bakınca duruşu mükemmel. Ekranı da sade beyaz renkli olmalıydı, dönen orta ekran ise çocukça ve fuzuli bir şey, Mercedes kadar class olamamış. Fakat geçen akşam siyah renklisini gördüm, arka yandan cantlarda dönüyor, mükemmeldi. Eksikler düzeltilmeli.

Otomobili yakından gördüm ve inceledim, fakat test sürüşünü yapmadım. Malzeme kalitesi ve renk kombinasyon seçimi çok yerinde, Alman rekiplerini aratmayacak kalitede. Eksik yanları var tabii; ekstra konfor özellikleri ve ağırlık sebebiyle eklenmemiş olabilir, ama 5 metre boyunda bir araca arka aks yönlendirme opsiyonu eklenseydi çok yerinde olurdu. Bu E segmenti bir araç, 5 metre ve üzeri her araçta bu özelliği standart olarak sunmalılar. Honda Prelude'da gördük, Renault Talisman'da görmüştüm, Rafale ve Austral'de bile var. Elektrikli araçları sevmiyorum ve sevemedim; hibrit olsaydı biraz daha sıcak bakardım.

Aracı geçen hafta aldım, eksileri şöyle; maximum 11kw ile şarj olabiliyor. Alttaki marşpiyeller plastik boyasız. Sunroof komple cam tavan değil, güzel görünmüyor, silikon bağlantılar çok hoş değil. Anahtarda piano black detaylar eklenebilir, 2023 golf aracımın anahtarı daha şık. Arka ekran Türkçe değil İngilizce. Uygulamadan kameralara ulaşım yok, NFC özelliği aktif değil. Ana ekranda kendi CarPlay dışında harita uygulaması yok. Kendi interneti sınırsız değil, 2GB; o da güncellemeler için, diğer şeyler için kendi internetinizi kullanacaksınız. Jantlar bir tık içeride ve sanki 20 inç daha iyi otururdu. Bagaj hacmi çok küçük, geniş ailelere hitap etmiyor. Bunun dışında her şey mükemmel ve aracı almama beni iten şeyler oldu.

Bir defa, showroomda siyah bir Han'ı ilk gördüğümde çok etkilendim. Test sürüşünde otomobili hem kullandım hem de bir süre yolcu olarak arka koltukta deneyimledim. Konfor veya eco modunda ivmelenmesi fazla ürkütmüyor, çok tatlı bir hızlanışı var. Ancak gücü spor moda aldığınızda eğer süspansiyonlar hala konfor modundaysa direksiyon hakimiyetiniz kötüyse bir yere çarpmak işten bile değil. Spor modunda şehir içinde kullanabileceğinizin çok üstünde bir güç var, 1000cc bir racing motosikleti şehir içinde kullanmak gibi. Konforu beklediğimden biraz daha düşük, bir 7 kasa ya da S kasa konforu yok ama yeterince iyi seviyede. Araç ağır, bunu hissediyorsunuz; Togg T10X'e göre bile daha ağır hissettim. En çok da kasislerden geçerken anlıyorsunuz ağır olduğunu. Çok güçlü, ağır bir makam arabamsı yapısı var, kesinlikle agresif sportif sürüşlere uygun değil. 300-350 beygir arasında olsaymış mesela, sanki kasayı ve süspansiyonları daha iyi taşırmış bu otomobil. Ama sanki olması gerekenden 200 beygir daha güçlü bir halde ve bu insanı tedirgin ediyor, özellikle virajlar esnasında pedala yüklenildiğinde. Konfor modunda direksiyon hissiyatı yok gibi bir şey, biraz pedala yüklendiğinizde önden kaymaya meyilli ve yolda tutamıyorsunuz. Ancak süspansiyonlar spor modundayken aracı yeterince destekliyor ve sürüş daha keskin ve sportif olabiliyor. Yine de elektrikli bir 4 ya da 5 kasa BMW yol tutuşu ve viraj kabiliyetini beklememek lazım. Arka koltuğu deneyimlemeden anlamanız mümkün değil çünkü hem konforu hem de diz mesafesiyle hacimsel olarak sanki 7 serisi long kasadaymış gibi hissettiriyor, yüzünüzü güldürüyor. Malzeme kalitesi çok iyi, kapıların kapanış hissiyatı muazzam. Kapılarda vakum da olsaymış eksiksiz bir otomobil olurmuş. Bu araç 2020 yılında üretilmiş, sonra ufak bir makyaj görmüş. 2026 modeli bundan farklı, yeni kasası çıktı. Türkiye'de bu kasa sanki yeni çıkmış gibi bir algı var, çünkü geç geldi. Hayatında 100-150 beygirlik otomobil dışında hiç araç kullanmamış insanlara pek tavsiye etmem, motosiklete yeni başlayıp 1000 lik racing bir motosiklete hemen geçmek gibi sakıncalı olur. 500+ beygir biraz sıkıntılı :) Teste kardeşimle gittim, o da benden sonra kullandı, yol boyunca rica ettim lütfen çok dikkatli ol basıp da bariyerlere girmeyelim diye.

Benim için bir aracı, allame-i cihan olsa kapıma koymamak için 2 sebebim var; biri baklava dilimi desenli döşemeler, diğeri koltukla bütünleşik, hareket etmeyen kafalıklar yani kafalıklarla bütünleşik koltuklar. O nedenle bu araç benim nezdimde, içinde altın külçe olsa, komple altın kaplama olsa araba statüsünde değildir.. Zevkler, renkler..

Kalkış modunu ayarlayıp %90-95 bataryada daha iyi kalkar. Spor modda direksiyon daha iyi, spor amortisör aşırı sert değil ama yaylanmayı kesiyor, yol tutuş AWD etkisiyle de süper bence. Bana sorarsanız ADAS sistemleri, şerit takip vs gibi sistemlerine tam güvenmek yerinde olmaz. Yine de iş görür. Park sensörleri yetersiz, geç devreye giriyor ve hassas değil. Alman grubunun park sensörleri daha iyi. İlginçtir, park acil freni yok. Birşeye yaklaşırken kendi acil frenlemiyor, golfte güzel çalışıyordu. Han kullanıyorum. Koltukları beğendim. Bu fiyatlara bu sınıf Alman almak yerine bence gayet iyi bir seçenek. Yeni tüm araçlarda ön cam için bile 10 gün bekleniyor, 2 3 ay kaput bekleyen opel gördüm. Özellikle küçük şehirlerde galiba daha yavaş servis işlemleri.

Antalya'dan sahil yolu ile Fethiye'ye kadar bu aracı sürmüş biri olarak söyleyeceklerim; araç öyle içeri ses falan almıyor. Rejeneratif frenlemede çok ufak bir ses var. Aracı alırken 215 km maksimum hız var dediler, ama 186 km'de sınırlı. Telefon edip sorduk, o seul modelinde dediler. İyi de bu araç en premium aracı, nasıl olur ki? Sport modda ciddi manada koltuğa yapışıyor insan. Ara ara yapıştırdım. 150 ile 180 arasında ara ara gittim anlık olarak. Bazen de 80 ila 120 arası gittim. Sonuçta karma olarak 330 km yol yaptım, full şarjlı araç yüzde 9'a düştü. Bence mantıklı bir değer değil. Konforlu bir araç evet. Yol tutuşu sağlam. Virajlara iyi giriyor, direksiyon tepkileri son derece başarılı. Aracın yanına gelince kumanda algılayıp kapı açma kapama yok. De böyle bir arabada. 360 derece kamera sistemi var ama kendi kendine park yok. Çok büyük bir saçmalık. Bu teknolojik bir araç, altyapı var sonuçta. Yine böyle bir arabada bence otonom sürüş olmalıydı. Sesli kontrol başarılı, cevaplar pek tatmin edici değil, geliştirilmesi gerekli. Arka koltukta kolçaktan medya ve klima kontrol edilebiliyor ama yazılar Çince. Tam ülkemize göre yapılandırılmamış. Bu aracın 630 km fabrika verisi, karmada 521 diyorlar ama alakası yok. Ben ara ara yüksek hızlara çıktım, 330 km yapabildim. Bu şartlarda 500'ü görmeliydi bence. Bu araç model olarak güzel ama kesinlikle bu parayı etmez, daha ulaşılabilir olabilirdi. Bu fiyata satıp kendi kendine park, otonom sürüş, anahtar algılama ve uzaklaşma ile araç kameralarının DVR kaydı gibi birkaç ufak tefek özelliği esirgiyorlar. Önce bizi bu eksik özellikler için 'vaaavvv' dedirtip satacaklar, sonra aşama aşama bu özellikleri büyük paralarla başka modellere ekleyecekler. Tipik bir kapitalizm oyunu. Sonuç: güzel araba, ama bu paraya olmamalıydı, bu özelliklerle olmamalıydı.

BYD için temkinli olunmalı. 1000 km dolmadan 3 kez motor arıza ışığı yandı. Ankara bayi ve İstanbul teknik ekibi araçtaki sorunun ne olduğunu çözemedi, yaptıkları tek şey arıza ışığını söndürüp aracı geri vermek oldu. Ayıplı araç sattıklarını da kabul etmiyorlar, ben hukuka başvurdum. BYD'nin servis ağı yok gibi bir şey.