Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 13 Fotoğraf
+8
BYD Seal U DM-i
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre şehir içi ve şarjlı sakin kullanımda tüketim çok düşük; kimileri 6-7 lt uzun yol, kimi neredeyse sıfır benzin bildiriyor. En çok övülen konfor, donanım ve ekonomi; sık şikayet ise 98 HP atmosferik motorun yüksek hızda/rampada zayıf kalması ve motor sesi. Trim/tıkırtı sesleri, işçilik ve fren hissi de eleştiriliyor.
Bagaja tıkıştırılan cihazlar hayal kırıklığı yarattı. Büyük olanın inverter mi yoksa on-board charger mı olduğundan bile emin olunamıyor. Elektrik motorunun tam konumu da belli değil. Eğer motor öndeyse inverteri oraya koymak çok mantıksız. Eğer arka akstaysa konvansiyonel bir aracı sonradan hibrite çevirmişler demek — zaten aracın doğuştan hibrit olmadığı çok belli. 8in1 gibi kompakt sistemleriyle övünen BYD'nin böyle bir araç üretmesi gerçekten hayal kırıklığı; kasıtlı olarak özen göstermemişler ve bunun sonucunda bagaj hacmi çok küçülmüş. Yakın zamanda gerçeğine de baktım, araç iç kalitesi de bir Alman arabasıyla hiçbir alakası olmadığını bağırıyor.
1.5 - 1.6 Dizel Otomatik motorlar ortalama 4.5 lt uzun yolda şehiriçinde max 6-6.5 lt yakarken ve 130 HP güç 300-320 Tork verirken bu araç neden alınır? Hybrid ama tam hybrid değil, benzinli motor ama turbosuz verimsiz bir motor. Şanzıman CVT bir araçta olabilecek en verimsiz ve gürültülü sistem. Yumuş yumuş amortisörler, hissiz fren ve direksiyon... Byd pil teknolojisinde iyi ama benzinli motorda uzun vadede durum ne olacak belli değil. Byd alınacaksa bence EV modelleri tercih edilmeli.
10.dakikadan sonra izlemeyi bıraktım suv diye alınacak bir fiyatta bir araba alıp gitmeyecekse hiç gerek yok, atmosferik motorlar şehir içinde evden işe okula felan yada çok sakin araba kullanan insanlar için olabilir ama rampada gaz pedalına sonuna kadar basmanıza rağmen gitmiyorsa sinir krizi geçirmemeniz zor, can sıkıcı bir olay günümüzde hemen hemen her marka motor cc ni küçültüp turbolu motorları kullanıyor yeni piyasaya giren bir otomobil için fiyatta çok cazip değilken anca reklam felan gaza gelen alır gibi geliyor, mantıken bakınca 2.el düşük km de çok daha iyi araçlar var.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Araçta CVT şanzıman yok. Araçta 1 jeneratör 1 de elektrik motor var. Araçta ayrıca tek oranlı bir dişli mevcut. Çok plakeli bir baskı balata var. Eğer 100-110 giderseniz benzinli motor direkt olarak tekerleğe bağlanıyor ve bu bağırma hissi olmuyor. CVT hissini almanızın sebebi ani hızlanma ve yüksek hızlarda aslında jeneratörle elektrik üretip onla götürmeye çalışıyor. Bu sebeple motor bağırıyor ve CVT hissi yaratıyor. 90-100 giderseniz motor direkt tekerleğe bağlanacağı için aslında tam bir hibrit modda gidiyor.
Kesinlikle hayal kırıklığı... Tipik çin arabası LFP pili olmasa yüzüne bakılmaz başkada hiçbir özelliği yok. Ben bunu alacağıma mg plug hibrit alırım daha iyi 145 beygir turbo benzinli motoru var bari. BYD koltuk döşeme içi dolgu malzemesi çok kötü ve yumuşak bir yıl kullanım sonrası falloşa dönecek ben tavsiye etmiyorum. Çin'de üretilen çok daha iyi arabalar var kesinlikle
Cherye laf etmişliğim vardır, eleştirdiğim noktaları vardır, hatta gelmeden önce BYD'nin Chery'den iyi olduğunu düşünüyordum. Ama Chery'de en azından 1.6 TGDi adam gibi bir motor ve DCT şanzıman var. Kocaman arabayı 108 HP + CVT yapıp elektriğe güveniyorsun, şarjını doğru dürüst yapamıyor. Hangi aklın talebiydi acaba 108 HP + CVT kombinasyonunda kocaman araba.
Aracı ilk alanlardanım , yaklaşık 5bin km dir kullanıyorum.
Fren,bagaj hacmi,termik motor gücü ile ilgili eleştiriler için hemfikirim.
Ancak SOC değeri doğru şekilde ayarlanırsa uzun yolda şarj ile ilgili problem olmuyor,hatta araç bir AI gibi kendi kendini termik motordan aldığı rejenerasyon ile şarj edip bataryayı sürekli olarak yüzde 50 üstünde tutuyor. Buna benzer bir AI ünitesi başka araçta görmedim,beni hep şaşırttı ve hayran bıraktı bu araç bu özelliği ile. Bunun haricinde aracın kalitesi son derece iyi,fiyat kalite performansını karşılayacak seviyede,ufacık bir trim sesi duymanız mümkün değil,keza konfor için de aynı şeyi söylerim. Müzik dinlerken istasyon ayarlarından yana ve bass yetersizliğinden şikayetim var.
PHEV 218 hp ortalama 4 litre yakan, istediğinizde şehirde hiç benzin harcamadan gezip eve döndüğünüz bu segmentte başka bir alternatif araç bulamadım ve bu araçtan çok memnunum.
Motorun sabit devir bağırma konusu kullanıcılar tarafından sürekli söyleniyor. 7-8 litre bir tüketim aracı maksadının dışına çıkarıyor. O zaman herhangi bir Çinli SUV ile de doğrudan rakip haline geliyor. Örneğin Tiggo 8 güçlü bir alternatif. Tüketimi az olsun diye plugin hibrit alacağım desen az tüketmiyor. Sessiz gidelim desen pil bitti mi motor bağırıyor. Benzinli motora kaldın mı gücü düşük. Yani özetle elektrikli yönüyle elektrikli araçlardan geri kalıyor. Benzinli yönüyle benzinli araçlardan geri kalıyor.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
İçten yanmalı bir araç kullanıcısı olarak yıl içerisinde sık sık uzun yol yapıyorum. Otoyol hız limiti 140 km/sa ise, hız sabitleyicimi o hızda ayarlayıp yoluma devam ederim. Hız limitlerinde gitmek 'tapa gaz' şeklinde değerlendirilmemeli. Bazı kişiler 'Yola çıkmadan önce neden bataryasını doldurmadın?' diye eleştirmiş. Ancak bunun birkaç nedeni var: Her zaman yola çıkmadan önce bataryayı dolduracak zamanınız olmayabilir. Bu aracın bataryası yaklaşık 2 saatte doluyor ki bu, en kötü tam elektrikli araçtan bile daha uzun bir süre. İstanbul'dan Ankara'ya doğru yola çıkan birisi KMO otoyolunda hızını 140-150 km/sa arasında sabitleyip ilerlerse, yaklaşık 3 saatlik sabit hızda sürüş sonrasında Düzce civarlarına geldiğinde bataryası büyük ihtimalle tükenmiş olur. Hele Bolu Dağı'na tırmanırken bataryadan destek beklemek hayal olur.
Hız kontrolü algoritması hata üzerine çalışır, yani istenilen hızla gerçekleşen hız farkını sıfırlamak üzerine. Bu yüzden 120-121 arasında gidip gelmesi normal, fakat cruise açıkken bunu kullanıcıya yansıtmamak lazım. Hızlıca kötü bir şekilde yapılmış bir yazılım demek. Bir yazılımcı olarak bu tip yazılım hataları ve özensizliklerini gördüğümde kim bilir başka ne yazılımsal hataları vardır diye düşünüyorum.
BYD Seal U DM-i Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada BYD Seal U DM-i sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 173 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt ve elektrik tüketimi, elektrikli modda menzil ve uzun yol ekonomisi, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre şehir içi ve şarjlı sakin kullanımda tüketim çok düşük; kimileri 6-7 lt uzun yol, kimi neredeyse sıfır benzin bildiriyor. En çok övülen konfor, donanım ve ekonomi; sık şikayet ise 98 HP atmosferik motorun yüksek hızda/rampada zayıf kalması ve motor sesi. Trim/tıkırtı sesleri, işçilik ve fren hissi de eleştiriliyor.
BYD Seal U DM-i almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Seal U DM-i araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 15 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Sakin ve şarjlı kullanımda çok düşük. Kullanıcılar 90-110 km/h'te 6-7 lt, şehir içinde şarj edilince neredeyse sıfır benzin bildiriyor; ancak 140-150 km/h'te 12 lt'ye çıktığını söyleyenler var.
BYD Seal U DM-i motor gücü yeterli mi?
Sakin/şehir içi kullanım için yeterli bulunuyor, ama şikayet konusu. 98 HP atmosferik motorun 2 tonluk araçta rampada ve uzun yolda zorladığı, süründürdüğü sık dile getiriliyor.
BYD Seal U DM-i ses ve tıkırtı sorunu var mı?
Değişken. Bazı kullanıcılar yüksek hızda/pil bitince motorun bağırdığını ve yalıtımın zayıf olduğunu söylerken, kimi kullanıcı trim sesi olmadığını ve sesin rahatsız etmediğini belirtiyor.
BYD Seal U DM-i kimlere uygun bir araç?
Şarj edip şehir içi ağırlıklı, sakin kullananlara uygun bulunuyor. 'Şarjla uğraşamam, basar giderim' diyenlerin ise motoru güçsüz bulup hayal kırıklığı yaşadığı belirtiliyor.
BYD Seal U DM-i konfor ve donanım nasıl?
Genelde övülüyor. Konforlu, bol teknolojik, ADAS ve güvenlik sistemleri, dışarıya elektrik verme özelliği beğeniliyor; ancak işçilik ve iç kalite eleştiriliyor.
BYD Seal U DM-i güvenilirlik ve servis konusunda yorumlar ne?
Karışık. 18-50 bin km'de sorunsuz olduğunu söyleyenler varken, motor arıza ışığı yaşayıp servisin çözemediğini ve servis ağının yetersiz olduğunu belirten kullanıcılar da var.
İlgili Aramalar
byd seal u dm-i fiyatbyd seal u dm-i fiyat 2026byd seal u dm-i fiyat listesibyd seal u dm-i kullanıcı yorumlarıbyd seal u dm-i yorumlarbyd seal u dm-i türkiye fiyatıbyd seal u dm-i 2026byd seal u dm-i yakıt tüketimi yorumlarıbyd seal u dm-i sahibinden
