BYD Seal U DM-i

şöyle bir şey var soc değerini uzun yolda 60-70 lerde , şehir içi ise 40 larda tutmanı söylüyor bayi . sonrasında deneme yanılma ile soc u yüksek tutunca çok rahat hep elektrikle gidebildiğini görüp memnun kalanlar gördüm . ayrıca arabayı ankarada kullanma fırsatım oldu 140 km hızlara da çıktım ki full elektrik modunda ses yok . hybrid moda aldığımda da beni çok rahatsız etmedi müzik sistemi açık olmamasına rağmen . zaten ses sistemini açınca onu duymak da pek mümkün olmuyor . yakıt tüketimim de yüksek süratlerde kullanmama rağmen hep gidip geldiğim yolda 5.4 lt idi (araçta 4 kişi seyahat ettik ). ses yalıtımı olarak o hızlarda arkadaki yolcularla rahatça konuşulabiliyor sadece 110-120 civarı ayna tarafından hafif rüzgar sesi alıyordum 140 da da bu ses aynı kaldı . araç başlı başına 2 ton ve 4 kişi ile gidince oldu 2.3 ton civarı hızlanma konfor bakımından ben beğendim . fren pedalı hissiyatını ekrandan sertleştirebiliyorsunuz bana da başta çok boş geldi sonrasında ayarlayınca iyi oldu .

Neden hibrit veya phev alınmaz sorusunun cevabı şu: bu arabanın içten yanmalı benzinli motoru yokuşta 90 altına düşen 3 silindirli atmosferik motor. şarj kapasitesi ise 18 kw 80 km ne halta yarar ki bu? Çok uzun yol yapacaksam gidip 4 silindirli turbo benzinli bir araba alırım (1000 km üzeri rotalarım yılda 4 5 kere varsa). Eğer uzun yol yapmayacaksam tam elektrikli otomobil alırım.

Benzinli motorun turbosuz, düşük hp, düşük tork oluşu hayal kırıklığı oldu.

Yurtdışındaki içeriklerde bu hibrit araç turbo motor ile gelmesine rağmen bize atmosferik gelmiş. Bu aracın kullanıcıları araçtan çok memnun. Demek ki fazla performans derdi olmayan kişiler için uygun bir araç. Sürekli şarj edip şehir içinde benzin harcamadan kullanıma uygun. Tesla ile bu araç arasında kaldım; Tesla güçlü araç ama gaza basıp performans alınca menzil derdi var, özellikle uzun yolculuklarda sürekli şarj etmek lazım. Bu araçta en azından menzil sorunu yok. Büyük beklentilere girmedikten sonra hala bir alternatif olabilir. 87 kW tam elektrikli versiyonda ise uzun yolda yüksek menzil verememiş, verimsiz bir elektrikli araç yapmışlar özetle. Model Y SR 57 kW olduğunu düşününce 87 kW gerçekten büyük bir batarya ama uzun yolculuklarda sonuç pek iç açıcı değil; elektrikli versiyonu benim gözümde elendi.

Chery daha kaliteli malzeme kullanmış gibi görünüyor. Pazar günü aracı görmeye gittik koltuklarını buruşmuş olarak görmek bizi üzdü. Bence biraz daha özen göstererek üretim yapması gerekiyor.

Araçta kablosuz Apple CarPlay mevcut arkadaşlar bilginiz olsun.

100 beygiri duyana kadar her şey güzel gidiyordu. Benim Corsa'm bile 136 beygir. Yokuş çıkmayan Egea'yla yarışır bu…