BYD Seal U DM-i

Arkada koltuk ısıtma yok mu? Nasıl olmaz ya? Düşünüyordum ama bakma fırsatım olmamıştı, benim için elenmiştir.

Arka süspansiyon bağlantıları iyi değil. Sanırım 2025 modellerde ufak tefek güncelleme ve süspansiyonda değişiklik yapılmış. Bu konuda bazı fotoğraflar var ama ne kadar doğru bilmiyorum.

Şahsen yarım saat 100 km'lik şarj için bekleyeceksem bunu almam. Direkt elektrikli olan modellere bakarım. İki motorun bakım maliyetleri ile birlikte sanki o iki motorun gereksiz şekilde taşındığı hissiyatını verdi bana.

Merhaba uzun yol düşünüyorsanız araçta SOC ayarını %70 yapıp yola çıktığınız takdirde sıkıntı yaşamazsınız. %20 SOC ayarı ile bolu dağına tırmanırken sıkıntı yaşamanız çok normal.

Elektrik gücü sonlandığında 2 tonluk arabayı 108hp 130nm motora emanet ediyor olmak nasıl birinin onayından geçer? İnsanlar 1400kg 110hp araçlara çok yavaş diyorlar. 2 tonluk otomobili 1.0 atmosferik clio bile geçer.

2 hafta önce aldım. Ne elektrikli gibi bir kullanımı var ne de benzinli gibi. Henüz uzun yol 110-120km hızlarda tecrübem olmadı ancak mantığını kavradıktan sonra araç büyük keyif veriyor.

şöyle bir şey var soc değerini uzun yolda 60-70 lerde , şehir içi ise 40 larda tutmanı söylüyor bayi . sonrasında deneme yanılma ile soc u yüksek tutunca çok rahat hep elektrikle gidebildiğini görüp memnun kalanlar gördüm . ayrıca arabayı ankarada kullanma fırsatım oldu 140 km hızlara da çıktım ki full elektrik modunda ses yok . hybrid moda aldığımda da beni çok rahatsız etmedi müzik sistemi açık olmamasına rağmen . zaten ses sistemini açınca onu duymak da pek mümkün olmuyor . yakıt tüketimim de yüksek süratlerde kullanmama rağmen hep gidip geldiğim yolda 5.4 lt idi (araçta 4 kişi seyahat ettik ). ses yalıtımı olarak o hızlarda arkadaki yolcularla rahatça konuşulabiliyor sadece 110-120 civarı ayna tarafından hafif rüzgar sesi alıyordum 140 da da bu ses aynı kaldı . araç başlı başına 2 ton ve 4 kişi ile gidince oldu 2.3 ton civarı hızlanma konfor bakımından ben beğendim . fren pedalı hissiyatını ekrandan sertleştirebiliyorsunuz bana da başta çok boş geldi sonrasında ayarlayınca iyi oldu .

Neden hibrit veya phev alınmaz sorusunun cevabı şu: bu arabanın içten yanmalı benzinli motoru yokuşta 90 altına düşen 3 silindirli atmosferik motor. şarj kapasitesi ise 18 kw 80 km ne halta yarar ki bu? Çok uzun yol yapacaksam gidip 4 silindirli turbo benzinli bir araba alırım (1000 km üzeri rotalarım yılda 4 5 kere varsa). Eğer uzun yol yapmayacaksam tam elektrikli otomobil alırım.

Benzinli motorun turbosuz, düşük hp, düşük tork oluşu hayal kırıklığı oldu.

Yurtdışındaki içeriklerde bu hibrit araç turbo motor ile gelmesine rağmen bize atmosferik gelmiş. Bu aracın kullanıcıları araçtan çok memnun. Demek ki fazla performans derdi olmayan kişiler için uygun bir araç. Sürekli şarj edip şehir içinde benzin harcamadan kullanıma uygun. Tesla ile bu araç arasında kaldım; Tesla güçlü araç ama gaza basıp performans alınca menzil derdi var, özellikle uzun yolculuklarda sürekli şarj etmek lazım. Bu araçta en azından menzil sorunu yok. Büyük beklentilere girmedikten sonra hala bir alternatif olabilir. 87 kW tam elektrikli versiyonda ise uzun yolda yüksek menzil verememiş, verimsiz bir elektrikli araç yapmışlar özetle. Model Y SR 57 kW olduğunu düşününce 87 kW gerçekten büyük bir batarya ama uzun yolculuklarda sonuç pek iç açıcı değil; elektrikli versiyonu benim gözümde elendi.