BYD Seal U DM-i

Hollanda'da 4x4 turbo motorlu olanını kullanıyorum, benim aracımda şehir içinde harika bir sürüşe sahip. Akü %25'e düştüğünde benzinli motor çalışmaya başlıyor. Bir defa uzun yol deneyimim oldu, elektrikli motorlar devamlı aktif halde idi, yolumda çok fazla yokuş yoktu, akü %23'den aşağı düşmedi, ama bir 5 km'lik yokuşa denk gelmiş olsam belki bende de bu duruma düşebilirdim. Benim aracımda benzinli motor turbo, ama yine de zorlardı çünkü bendeki araç 2.2 ton. Uzun yola çıkmadan önce elektrikli motorların devamlı aktif kalması için akü dolum ayarını %70'lere ayarlayacağım; akü %70'e düşünce benzinli motor devreye girsin diye. Düz yolda benzinli motor çok zorlanmıyor, asıl elektrikli motorların gücüne yokuşlarda ihtiyaç var, onun için de aküyü dolu tutmakta fayda var uzun yolda. BYD bana mail göndermiş aracı geri çağırdı, randevu yaptık ama tam olarak sebebini belirtmemişler, sadece optimizasyon olarak belirtmişler. Biraz araştırdım, direksiyon aksamlarında problemler olduğu yazıyor, BYD'ye gittiğimde soracağım.

Benim sloganım şu: Byd Seal u Dmi benzinliye göre avantajlı, elektrikliye göre mantıklı ve kullanışlı. Lakin dmi, kafası birazcık çalışan kullanıcıya hitap ettiğini düşünüyorum, beynini kullanabilmeli. Disiplin ve prensipli bir yaşantısı olan bir kişi ne bataryam bitti araç çekmiyor der ne çok yakıyor der. Bu araçla hem cebi rahat eder hem kafası.

Hibrit aracın 8 veya 9 litre ortalaması bana göre hibrit teknolojisi başarısız. BMW'nin 10 senelik dizel araçları daha az yakıyor.

Aracın yazılımı çok başarılı bence emsal fiyattaki arabalara bakıca teknolojik olarak çok önde.

Bu araç PHEV yüzde 20 şarjla otoyola çıkıp 140 140 gidersen elbette uzun yokuşlarda sorun yaşayabilirsin. Bir de bu aracın bataryası düşük şarj yüzdelerinde normal lityum iyonlardan daha az performans gösteriyor. Elektrik bitmese de elektrik motorunun performansı düşebilir. Ancak bunlar ekstrem durumlar. Normal kullanımda çok sorun olmaz tahminim. Kullanıcılar da bu yönde görüş bildiriyor. Eski MG HS PHEV kullandım, onun da şarjı bitiyor uzun yolda yaldır yaldır gidersen. Onun benzinli motor gücü yüksek olduğu için aracı hızlı kullanmaya devam edebiliyorsun ama bu sefer de benzin sarfiyatı çok artıyor. Kısaca otoyola çıkarım limit vs dinlemem basarım diyorsanız 2.0 dizel alın. Herhangi bir motoru atkinson çevrimli E CVT şanzımana sahip araç performans olarak sizi memnun edemez.

Ses yalıtımı ve cvt şanzımanın uzun yoldaki vızıltısı...corolla crossumu bu nedenle satmıştım. Diğer yönleri bir aile otomobili olarak iyi gibi ama..

Uzun yolda CVT demek arabanın içinde durmadan çalışan elektrik süpürgesi demek, Allah sabır versin.

Aracın inverter vs. olan kısmı adeta dandik karavanların akü bölümü gibi duruyordu. Aylarca beklenen aracın arka planı kötüymüş ne yazık ki.

Tema ve fontlar facia gerçekten. Düşük torklu motorun da iyileştirilmesi şart.

O kadar para verip yarı elektrikli çinli bir marka alacağıma elektrikli araç tercih ederim, bu aracın hiçbir artısı yok. Qashqai gibi e-power değil, yine şarj etmeniz gerekiyor. Batarya bitsin önemli değil benzinle gezerim diyebileceğiniz bir araç da değil, elektrik desteği olmadan araba bir hiç.