BYD Seal U

Motorun sabit devir bağırma konusu kullanıcılar tarafından sürekli söyleniyor. 7-8 litre bir tüketim aracı maksadının dışına çıkarıyor. O zaman herhangi bir Çinli SUV ile de doğrudan rakip haline geliyor. Örneğin Tiggo 8 güçlü bir alternatif. Tüketimi az olsun diye plugin hibrit alacağım desen az tüketmiyor. Sessiz gidelim desen pil bitti mi motor bağırıyor. Benzinli motora kaldın mı gücü düşük. Yani özetle Elektrikli yönüyle elektrikli araçlardan geri kalıyor. Benzinli yönüyle benzinli araçlardan geri kalıyor.

biran umutlanmıştım ama yok bu araba da istediğim gibi değil. öncelikle atmosferik 96 beygirlik bir benzinli motorumuz var. düşük hızlarda elektrikli motorla birlikte aracın çekişinde bir sorun yok. ama şehirler arası yüksek hızlara ve hele yokuşlara denk gelirseniz aracın şarjı hızla azalmaya başlıyor. aracın pilinin şarj etme limit ayarı var. mesela %70 olarak ayarladınız diyelim, şarj %70 e gelince bataryayı şarj etmeye çalışıyor ama benzinli motora desteği azalıyor. bu durumda yokuşlarda araç boğulup kalıyor çünkü 2 tonluk araç 96 beygirlik atmosferik motorun eline bırakılıyor. %70 limiti %25 e kadar düşürülebiliyor ayarlardan. ama her halukarda aracın pili uzun yolda azalırsa araç artık kamyon gibi oluyor, gitmiyor... şarj etmenizi istiyor. ayrıca şarjsız uzun yolda 110km üstünde ekonomik bir tarafı da yok. şehir içi kullanımda şarjınız dur kalklarda kendisi şarj ettiğinden daha uzun süre prize takmadan devam edebilirsiniz. ama yine aracı arada şarj etmeniz gerekecek. öyle toyota gibi benzinli motora elektrikli motor desteği yok diyebiliriz, tam tersi benzinli motor aslında elektrikli motora destek oluyor. elektrikli motor şarj olmadığında benzinli motor (96 beygir) 2 tonu yine yürütmekten aciz. şimdi amaç ekonomiklik ise uzun yolda ekonomik değil. şehir içi ise evinizde şarj ederseniz ekonomik. mesela dizel araçlar hala şehirler arası 5-6 litre yakarken bu araç sadece benzin tüketimi olarak 7-8 lere çıkıyor. bakım konusuna gelirsek 15bin km de 1 bakım olacak. vergisi ise yıllık 7000 civarlarında.

Ben de yakın zamanda BYD SEAL U DMI aracımı teslim aldım, araçtaki konfor, malzeme kalitesi diğer muadil olabilecek araçlara kıyasladığımda beklentimin üzerinde çıktı, ekran ve yazılım oldukça kullanışlı, Türkçe sesli komutlara bile tepkisinin oldukça iyi olduğunu gördüm, yazılım için çok kafa yordukları belli oluyor, neredeyse günümüzdeki full özellikli lüks araçlarda görülen ve akla gelen her özelliği barındırıyor, bataryasını fırsat bulup tam şarj ederek denemedim ama Plug in Hybrid çalışma sistemi harika tasarlanmış, genel olarak bu araçtan memnun kaldığımı belirtmek isterim.

Geçen hafta aldım, Bursadan kahramanmaraş a geldim. 6,7 lt yaktı. 120 civarı otobanda kullandım. Arada molada şarj da yaptım. Bence gayet iyi. Şehir içi ağırlıklı kullanılabilecek bir araç. İç konforu, özellikleri normalin çok üstünde. Türkçe sesli komutla herşeyi yapabiliyorsunuz. Mg de açılır cam tavan yok. Byd de ihtiyaç halinde dışarıya 220 v çıkış veriyor.

Arabanın benim kullanırken gördüğüm eksileri şunlar: 1. arka camı çok küçük geri görüşü arka camdan kısıtlı 2. Ön motor kaputunun altında bir kapak ve küçük bagaj konulabilir miş kaputu kaldırınca herşey meydanda 3. fiyatı genel beklentilerin üzerinde 4. Herseferinde ekrandan yaptığınız sürüş ve güvenlik ayarlarınızı tekrarlamanız lazım çünkü her çalıştırdığınızda sıfırlanıyor 5. Bazı illerdeki bayiler yangın tüpü sağlık ve trafik seti hiç birşey araca koymuyor ve NFC kart için ayrı para isteniyor

Uzun yol 5000km Erzurum yaptım hiçbir zorluk yaşamadım her şey gayet güzeldi performans harika keyifli yolculuk yaptım Bolu sürpriz anlatılmaz yaşanır daha öncede atmosferik araba kullandığım için benim için sürpriz olmadı beklediğim durumdu Boluyu kisaca soyle anlatayım İstanbul'dan %95 şarj ile çıktı ortalama otobanda 120 150 arası gittim yollarda çakışma vardı dur kalk ta fazla oldu bolu tünel cikisinda şoç ayarım %70te olmasını rağmen Bolu tünel çıkışı şarj %30 düştü ilk molamı verdim ama şarj etmedim(tavsiyem şarj edilmeli kesinlikle) yola devam zurnanın zart degigi yer geride düzlüğü rampası fark etmeksizin atmosferik motorun çalișma sistemi maalesef Doğa ile karşı karşıya kalıyor o kalan %30 şarj ile motor aküyü beslemeye çalışıyor anltilmaz yasanir (tavsiyem %de% şarj ile geredeyi elektrikli geçmek elektriklide sorun yok) gerededen sonra keyfine bak istediğin rakıma dağa yokuşa rampaya sorun yok Arabaya gelince harika gerededen sonra hibritte ortalama 4.5 gibi gidersin şarj a ihtiyacım olmadı rejenaratif şarj ile doluyor zaten dikkat li sürüşte ortalama 3 e düşer

Yaklaşık 6 aydır kullanıyorum ve çok memnunum evden 220 prizden khons cihazı ile 16A ile şarj ediyorum saatlik 3kw ve km'de 30 kuruş civarı ile geziyorum, uzun yolda 120-130 hız ile 380-400 km yaptım şehir içi 500'ü çok gördüm, kışın menzil %25 düşüyor, ve arka bagaj pandizot altındaki köpüğü çıkardım eve koydum oraya kalıp çıkararak pandizotcuda 4mm'lik siyah kaplamalı zemin ahşap yaptırdım, yaklaşık 80m3 bagaj alanı kazandım aynı zamanda ön motorun orayada ikitelli uğurlu oto 'da orjinal frank takdırdım ve 80m3 de oradan bagaj kazandım, herşeyiyle çok memnunum, Tek eksiği bence rejenitif frenin biraz daha sert ve 3 kademeli olabilirdi, ve şerit takipde daha fazla zorlamasını isterdim. Bagajı ayakla açma özelliği ve ön cama kayıt kamerası da extradan takılıyor. Aracın bagajı 525 LT + alt pandizot, 425 değil, ayrıca dc'de 147 kw max şarj gördüm.

Selam kasım 2025 te aldım çoğunlukla şehir içi kullanıyorum inanılmaz memlunum yakıt masrafından neredeyse kurtuldum diyebilirim arkadaşlar günde yaklaşık 75 km yapıyorum akşam 18:30 gibi eve gelip evdeki pirize takıp şarz ediyorum öyle herhangi bir şarj istasyonum falan yok araç zaten şarj ın %25 in altına düşmesine izin vermediği için yaklaşık 5 saat te doluyo şarj edemediğim günlerde de soc ayarını % 70 getiriyorum sabah işe giderken benzinle gidiyo ve aynı zamanda bataryayı kendi dolduruyor yani anlatmak istediğim şu sabah benzinle giderken dolan şarj la akşam benzin kullanmadan eve dönebiliyorum.yani benim için mükemmel diyebilirim size (1 aylık) aralık ayı ortalama kullanımımı söyliyecek olursam 3000tl lik benzin ve ortalama 600 tl lik elektirikle 2000 km ye yakın yol yapıyorum.bu arada dışarda hiç şarj etmedim evde şarj etmek çok uyguna geliyo.çoğunlukla şehir içi kullanıcılarına kesinlikle tavsiye ederim.bide şöyle kirli bir bilgi var araçın elektiriği biterse 98 beygirlik motor yetmez diye bu araç okadar akıllıki siz istesenizde şarjı bitiremiyorsunuz % 25 geldiği anda motor devreye giriyor ve şarj edip istediğiniz hızda ve performansta gitmenizi sağlıyor ocak ayında ankara izmir-izmir ankara arası yol yaptım ve sadece izmirden çıkarken şarjım doluydu sorunsuz gidip geldi ve sadece benzinle gidip gelmeme ramen ortalama benzin tüketimim geldiğimde 100km de 5,40 L gösterdi bence 2000 Kg bi araba ve sunduğu konfora fazlası ile değer.

Yurtdışındaki içeriklerde bu hibrit araç turbo motor ile gelmesine rağmen bize atmosferik gelmiş. Bu aracın kullanıcıları araçtan çok memnun. Demek ki fazla performans derdi olmayan kişiler için uygun bir araç olarak değerlendiriyorum. Sürekli şarj edip şehir içinde benzin harcamadan kullanıma uygun. Tesla ile bu araç arasında kaldım, tesla güçlü araç ama gaza basıp performans alınca da menzil derdi var özellike uzun yolculuklarda, sürekli şarj etmek lazım. Bu araçta en azından menzil sorunu yok. Özetle artıları ve eksileri var. Büyük beklentilere girmedikten sonra hala bir alternatif olabilir. Bu fiyat bandında bu konfor ve özelliklerde çok alternatifi yok. 87 KW tam elektrikli versiyonda ise uzun yolda yüksek menzil verememiş, verimsiz bir elektrikli araç yapmışlar özetle. Model Y Sr 57 KW olduğunu düşününce 87 KW gerçekten büyük bir batarya ama uzun yolculuklarda maalesef sonuç pek iç açıcı değil haliyle elektriklisi benim gözümde elendi.

Turbo olsaydı olmazdı. Motorun verimini yüksek tutabilmek için sıkıştırma oranını yükseltmek zorundalar. Bu araçta sıkıştırma oranı 15, muazzam yüksek bir rakam. Bu sıkıştırma oranı ile motoru turbo ile zorlarsanız detanasyon olur yani kontrolsüz yanma olur. Yani turbo olarak 15 sıkistirma oranıyla çalıştıramazsınız. Turbo olursa sıkıştırma oranını 10 lara doğru çekmeniz gerekir. O zaman da motorun verimi düşer araç fazla yakar. Görünen o ki byd Toyota gibi atmosferik ama sıkıştırma oranı yüksek motor tercih etmiş. Hasılı, BYD turbo olsaydı, çok daha fazla yakıt yakardı.