Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 18 Fotoğraf
+13
BYD Seal U
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre şehir içi elektrik modunda ekonomik; uzun yolda sakin sürüşte 4-5 L/100km civarı tüketimler aktarılıyor. En sık övgü konfor, donanım zenginliği ve telefon uygulaması; en sık şikayet ise batarya bitince yüksek hızda motorun 'bağırması' ve zayıf performans. SOC ayarı doğru yapılmazsa uzun yol/yokuşta zorlanma bildiriliyor.
Ayni aractan ben de mevcut yuzde 20 sarjla izmirden istanbula yola ciktim 250 km boyunca hic sarj etmedim ihtiyaçta hic olmadi hep 218 beygirlik gucle yola devam edebildim.250 km sonra yol ustunde sarj istasyonu gorunce bir defa sarj ettim merak ettigim için. Sarj etmeden once yuzde 20 sarjla 140-150 km hizlarla gittim ve normal kullanimda bataryam bitmedi sarjim en fazla yuzde 17 ye dustu sonra arada kendini dolduruyor yuzde 21 e çıkıyor o seviyelerde seyretti. Sarji bitmedi benim kullanimimda hic dikkat etmedim 250 km boyunca. Özetle sarj etmesem bile aracın performansi hiç düşmüyor en fazla sarjin yuzde 17 ye düştüğünü gördüm. Ama yakit tuketimi hakkında haklı sarj etmeyince 10-11 litreleri goruyorum
Şehirler arası 120-130 hızlarda sabit sürerseniz herhangi bir sorun yaşamazsınız (soc 70). Tüketimi de oldukça düşük kalır. Herhangi bir benzinli gibi diyebiliriz. Asıl olayı şehir içinde düzenli şarj imkanı var ise EV araba gibi ekonomisinden sonuna kadar yararlanıyorsunuz. 140-160 hızların arabası değil maalesef. Alan kişinin bunu bilerek alması önemli.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bu aracı yeni aldım. Ve uzun yol tecrübem oldu. Soc ayarını uzun yolda sıkıntı yaşamamak için yüzde 70 ler civarında tuttum. Benzinli motoru elektiriği en baştan itibaren desteklesin diye… ve hiçbir rampada problem yaşamadım…yüksek hızlara çıkmam gereken yerlerde tepkileri mükemmeldi. Aracın özelliklerini bilmeden. Elektiriği şehir içinde gibi sonuna kadar kullanırsanız. Soc ayarını en başta yapmazsanız.. elbette elektiriği bitirir ve sıkıntı yaşarsınız. Uzun yola çıkarken. Soc ayarını mutlaka yapın.
Byd aldim ve 10 numara arac sakin kullanim dedigimizde 120_130 yeterli bence, dolu bir arac, benzln almak yok artik 3_4 gunde bir sarj ediyorum sehir icinde yetiyor artar
Bu araçı otoban sürüşunde pil dolu, SOC 70, 110 kms civarında hizlarda kullanmak gerekiyor. Zaten bu araç sıkça uzun yol gidenler için uygun bir seçenek değil.
Aracı ilk alanlardanım , yaklaşık 5bin km dir kullanıyorum. Değerlendirmede State of Charge SOC değeri doğru şekilde ayarlanırsa uzun yolda şarj ile ilgili problem olmuyor, hatta araç bir AI gibi kendi kendini termik motordan aldığı rejenerasyon ile şarj edip bataryayı sürekli olarak yüzde 50 üstünde tutuyor. Bunun haricinde aracın kalitesi son derece iyi, ufacık bir trim sesi duymanız mümkün değil, keza konfor için de aynı şeyi söylerim. Müzik dinlerken istasyon ayarlarından yana ve bass yetersizliğinden şikayetim var. PHEV 218 hp ortalama 4 litre yakan, istediğinizde şehirde hiç benzin harcamadan gezip eve döndüğünüz bir araç ve bu araçtan çok memnunum.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bu araç phev yüzde 20 sarjla otoyola çıkıp 140 140 gidersen elbette uzun yokuşlarda sorun yaşayabilirsin. Birde bu aracın bataryası düşük şarj yüzdelerinde normal lityum iyonlardan daha az performans gösteriyor. Elektrik bitmesede elektrik motorunun performansi düşebilir. Ancak bunlar ekstrem durumlar. Normal kullanımda çok sorun olmaz tahminim.
Hollanda'da 4x4 turbo motorlu olanını kullanıyorum, benim aracımda şehir içinde harika bir sürüşe sahip, akü %25 e düştüğünde benzinli motor çalışmaya başlıyor, bir defa uzun yol deneyimim oldu elektrikli motorlar devamlı aktif halde idi, yolumda çok fazla yokuş yoktu aküm %23 den aşağı düşmedi ama bir 5 km lik yokuşa denk gelmiş olsam belki bende bu duruma düşebilirdim, benim aracımda benzinli motor turbo ama belki yine de zorlardı çünkü bendeki araç 2.2 ton. Byd bana mail göndermiş aracı geri çağırdı randevu yaptık ama tam olarak sebebini belirtmemişler; ben biraz google da araştırdım direksiyon aksamlarında problemler olduğu yazmışlar.
Bu sayfada BYD Seal U sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 398 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre şehir içi elektrik modunda ekonomik; uzun yolda sakin sürüşte 4-5 L/100km civarı tüketimler aktarılıyor. En sık övgü konfor, donanım zenginliği ve telefon uygulaması; en sık şikayet ise batarya bitince yüksek hızda motorun 'bağırması' ve zayıf performans. SOC ayarı doğru yapılmazsa uzun yol/yokuşta zorlanma bildiriliyor.
BYD Seal U almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Seal U araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 20 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Evet, şehir içinde çok ekonomik bulunuyor. Kullanıcılar elektrik modunda gezip km başına düşük maliyet (bir kullanıcı km'de 1 TL, bir başkası 30 kuruş) belirtiyor. Evde şarj edip günlük 75-80 km'yi elektrikle yapanlar var.
BYD Seal U uzun yolda batarya bitince ne oluyor?
Batarya bitip yüksek hızda gidilince motor zorlanıyor ve 'bağırıyor'. Kullanıcılar 120-150 km/sa hızda motorun boğulduğunu, performansın düştüğünü söylüyor. SOC ayarını %50-70 tutmanın bu sorunu azalttığı aktarılıyor.
BYD Seal U konfor ve donanım nasıl?
Konfor ve donanım en çok övülen yönler. Cam tavan, koltuk ısıtma/soğutma, head-up display, ısı pompası ve gelişmiş telefon uygulaması sık sık olumlu anılıyor. Uzun yolda yormadığı belirtiliyor.
BYD Seal U ne gibi şikayetler var?
En sık şikayetler ses sistemindeki bass/yan hoparlör yetersizliği ve bel desteğinin olmaması. Ayrıca arka camın küçük olması, arka süspansiyonun kasislerde sert vurması ve her çalıştırmada ayarların sıfırlanması eleştiriliyor.
BYD Seal U bagaj hacmi yeterli mi?
Bagaj konusunda eleştiri var. Bir kullanıcı bagağa yerleştirilen cihazların hacmi küçülttüğünü belirtiyor. Orijinal ön bagaj (frunk) taktırmanın ek hacim sağladığı aktarılıyor.
BYD Seal U şarj süresi ne kadar?
DC şarjla hızlı doluyor. Bir kullanıcı DC şarjla %25'ten %95'e 40 dakikada, bir başkası %20-80 arası yaklaşık 28 dakikada doldurduğunu söylüyor. Evde ise 1.5-2 saatte dolduğu belirtiliyor.
İlgili Aramalar
byd seal u dm-ibyd seal u dm-i fiyatbyd seal u evbyd seal u türkiye fiyatıbyd seal u dm-i fiyat 2026byd seal u ev fiyatbyd seal u dm-i fiyat listesibyd seal u fiyatbyd seal u dm-i kullanıcı yorumları
