Cadillac Optiq

Optiq Sport 1'imi, takas ettiğim Tesla Model Y'den daha çok seviyorum. Lyriq'e de baktım, çok güzel bir araba ama daha küçük boyutu için Optiq'i seçtim. Garajıma daha iyi sığıyor ve alıştığım Model Y'ye boyut olarak yakın. Elektrikli olmasını ve teknolojisini bir kenara bırakıp sadece bir araba olarak baktığında Y'den çok daha üstün. Daha sağlam ve iyi hissettiriyor. Boyası, işçiliği, sürüş hissi ve iç mekanı çok daha iyi. Tesla kıyaslanamaz bile. Tesla'nın tek üstünlüğü uygulama yazılımı; Tesla uygulamasıyla daha çok şey kontrol edilebiliyor. Kapı kolları: Tesla'nınkilere göre bunları beğeniyorum, kendiliğinden dışarı çıkıyorlar, çok daha kolay kullanılıyor ve gece aydınlanıyorlar. Apple Music uygulamasını özlüyorum, şu an Amazon Music Unlimited kullanıyorum ve hoşuma gitmiyor. Bluetooth ile bağlanıyor ama albüm kapağı görünmüyor. Tidal da sunuyorlar. Dolby Atmos'la övünüyorlar ama Atmos için en iyi uygulamalardan biri Apple ve o yok. Tek şikayetim bu, onun dışında bu arabaya bayılıyorum.

Telefon şarj yuvasının sığ olduğu yönündeki mesele aslında yanlış: telefonu yuvanın içine bastırmanız gerekiyor. Hissettiğiniz direnç, telefonu bastırdıkça kavrayıp yerine kilitleyen bir aktüatör. Yuva sığ değil, iPhone Pro Max gibi büyük telefonları bile alıyor. Kötü haber şu ki çoğu iPhone'un arka kamera lenslerindeki metal halkalar kablosuz şarj cihazlarının metal algılama korumasını tetikleyebiliyor. Bu arabanın suçu değil.

Yaklaşık altı aydır bir OPTIQ kullanıyoruz ve bu şimdiye kadar sahip olduğum en iyi araba oldu — ömrüm boyunca çoğunlukla GM modelleri ve beş ayrı Cadillac kullanmış biri olarak söylüyorum bunu. Her bindiğimde beni gerçekten memnun ediyor: tasarımı, özellikleri ve işlevselliği en üst düzeyde. CarPlay olmaması hiç sorun olmadı, üstelik iPhone kullanıcısıyım. Telefon entegrasyonu kusursuz ve 'Hey Google' özelliği kullanımı tamamen tatmin edici kılıyor. Altı ayda arabaya neredeyse 20.000 km yaptık.

Mayıs ayında Tesla Model 3'ümü satıp Optiq Sport 2 Onyx aldım ve biraz pişmanım. Güç zayıf, Super Cruise otonom sürüş gibi bir şey değil ve hatalarla dolu; daha çok frenleme yapabilen bir hız sabitleyici gibi ve sadece otoyolda çalışıyor. Kameralar pek yardımcı olmuyor, kullanıcı arayüzü tuhaf ve çok kısıtlı. İç mekanı beğeniyorum ama sözde ambiyans aydınlatması neredeyse hiç fark edilmiyor. Masajlı, ısıtmalı ve havalandırmalı koltuklar güzel bir dokunuş ama bu arabanın olumsuzları, yeni ve ileri görüşlü olma hype'ına ağır basıyor. Açıkçası sanki içten yanmalı bir aracı alıp güç için bir batarya paketine bağlamışlar gibi. Keşke almasaydım.

Bunu bekliyordum, çünkü benim de bir Optiq'im var. Bagaj açma için yakınlık sensörünü kapatmak iyi fikir. Bir gün denedim ve kapattım, çünkü Cadillac amblemine basmak daha hızlı, elleriniz dolu olsa bile. CarPlay konusunda da haklısınız, gerçekten gerekli değil. Dahili sistem harika görünüyor ve kavisli ekran için tasarlanmış Google Maps sürümü, kırpılmış dikdörtgen bir CarPlay haritasından çok daha iyi duruyor. Dahili Google Maps yol gezisinde şarj molalarını otomatik yönetiyor, ayrıca üç güzergah sunduğunda her birinde ne kadar süre Super Cruise kullanabileceğinizi gösteriyor.

Bu arabayı Tesla Supercharger'da şarj etmek istiyorsanız iki yer kaplamanız ve iyice ileri çekmeniz gerekiyor çünkü şarj kablosu kısa ve şarj soketi ön tarafta, sürücü tarafında. Ayrıca bir adaptöre, Tesla uygulamasına veya My Cadillac uygulamasına ve Tesla Supercharger'ların yerini görebilmek için girişleri yapacak teknik bilgiye ihtiyacınız var çünkü uygulama bunları kendiliğinden göstermiyor.

Benim için ciddi bir aday olabilirdi ama GM o lanet şarj portunu olabilecek en kötü yere koymuş. NACS eklemenin ne anlamı var, eğer şarj etmeyi resmen eziyete çeviriyorsa ve aynı anda Supercharger'lardaki her Tesla sahibini çileden çıkarıyorsa. Bir de iç aydınlatma berbat. Bunun dışında çok güzel bir araba, özellikle o mavi veya kahverengi iç mekanla harika bir fiyata sahip.

Bunlardan birini geçen yıl test ettim. Sportif ve çok güzel işçiliğe sahipti ama daha kısa aks mesafesi ve sportif yapısı yüzünden Lyriq'in o pürüzsüz, cilalı yol tutuşuna sahip değildi. Ayrıca sürekli olarak sahte motor sesi devredeydi, bu da deneyimi biraz baltalıyordu, tabii kapatılabiliyor. Fiyatına göre çok araç sunuyor ama Lyriq ya da Vistiq bana daha uygun.

İki arabaya da baktım ve V'de karar kıldım; benim endişem Kanada'daki Genesis bayi kapsamıydı, çünkü gördüğüm kadarıyla tüm elektrikli araçlar bir noktada yazılım güncellemesi gerektirecek ve bazı güncellemeler havadan yapılamıyor, bir bayi şart. Sadece büyük şehirlerde Genesis bayisi olabilir ve bu da yoğun trafikte iki saati aşan bir yolculuk gerektirirdi, oysa Cadillac bayisi sadece 15 dakika uzaklıktaydı.

Eşim yakın zamanda bunlardan bir tane aldı. Kanada'da arkadan itişli olarak da satılıyor. Ondan önce Acura RDX Premium Elite kullanıyordu. Optiq ise Luxury 2 AWD versiyonu. Bir Cadillac'a sahip olacağımızı hiç düşünmezdik ama bu ikna edici bir tercih oldu. Ucuz değil ama iyi bir değer sunuyor gibi. Ses sistemi çok iyi. Genel olarak çok memnunuz.