Cadillac Vistiq AWD

Kısa süredir bizde ama şunu söylemeliyim ki takas ettiğimiz Tesla'dan çok daha üstün… sürüş harika, super cruise Tesla'nın FSD'sinden çok daha iyi, otoyolda sessizlik muhteşem ve Cadillac'ın belirttiğinden daha fazla menzil alıyoruz. Sanki menzili olduğundan düşük gösteriyorlar, bizim eski Tesla'nın (model y lr) aksine ki o hiçbir zaman belirtilen menzili vermezdi. Güney Florida'daki evimizden Orlando'ya tek şarjla rahatça gidebiliyoruz, varışta hemen şarj etmemize gerek kalmadan, yaklaşık 200 mil bu ve %80 şarjla başlayıp bunu yapabilmek Tesla ile yapabildiğimizden daha iyi, ayrıca %100 şarj etmek zorunda olmamak da harika çünkü bu batarya ömrünü uzatıyor.

Cadillac'ın lüksün ne olması gerektiğini birçok markadan daha iyi anladığını düşünüyorum. Mercedes, Lexus, BMW, Genesis gibi markaların en son modellerinin hepsine oturdum; yapı kalitesi en üst seviyede olmasa da (yine de Mercedes'ten çok daha iyi) bu gerçek geleneksel lüks gibi görünüyor ve öyle hissettiriyor. İç mekanları göz alıcı ve klasik tarzda, BMW'lerdeki uzay gemilerinden çok 60'ların Art-Deco arabalarına benziyor ve kesinlikle daha iyi yaşlanacak.

2024 Cadillac Lyriq'e sahibim, ayrıca şu an bir 2026 Cadillac Optiq'imiz de var. Vistiq fiyatına göre harika bir araç ama şarj deneyimi işi berbat edebiliyor; ya Tesla aboneliğine katlanacaksın ya da evde şarj edeceksin. Keşke önde olan ısıtmalı/havalandırmalı koltukları ve arka koltuk eğlence ekranlarını arkaya da verselerdi. Escalade IQ ve Vistiq, Cadillac'ın Mercedes/BMW muadillerinden daha iyi yaptığı ilk araçlar.

Her zamanki gibi güzel bir araç ama menzili düşük, şarjı düşük, depolama kapasitesi zayıf, ön bagajı yok... 93 bin dolara hmmm. Ben Lucid Gravity'yi tercih ederdim: daha fazla güç, hız, yol tutuş, menzil, şarj hızı, şarj portu konumu, depolama... X'imizi değiştirmek için bu araca karşı Gravity, EX90 ve R1S'e baktık, saydığım avantajlar yüzünden Gravity'yi seçtik.

Özellik dolu ama temelde kusurlu. Vistiq'in menzili Lyriq'in gerisinde kalıyor, sanki Cadillac geriye doğru çalışmış — daha azını sunan bir araç için daha fazla para istiyorlar. Ergonomi kötü; direksiyon ve gösterge paneli düzeni sürücünün gösterge tablosunu görmesini engelliyor. 305 mil olarak belirtilmiş ama gerçek menzil 270 mile daha yakın, 70 bin dolarlık bir araç için bu çok kötü. Üstelik Lyriq 23 inç jantlarda daha iyi menzil veriyor.

3 hafta boyunca Vistiq'i ödünç araç olarak kullandım, bizim Cadillac Optiq serviste olduğu için. Ayrıca EV9 GT line ve iki tane EV6 GT line'ımız var. Şunu belirteyim: Kia'daki ses sistemi Cadillac sistemine göre gerçekten berbat. Müzik dinlemeyi severim ve Cadillac'ın kullandığı AKG sistemi, Kia'nın EV9 ve EV6'larda kullandığı Meridian sistemini fersah fersah geçiyor.

Açıkçası güzel bir araç ama bir Ioniq 9'un daha küçük bir gövdede daha fazla iç mekan sunduğunu düşünüyorum. Fazladan o 5-6 inç park ederken canını yakacak. Yine de güzel görünen bir araç. Sadece bu kadar devasa bir kaputta Escalade, Gravity veya F150 Lightning gibi entegre bir frunk kapağı olmasını isterdim, çok daha pratik olurdu.

Apple CarPlay'i özlemiyorsunuz çünkü telefonunuz yine bağlanıyor, sadece telefon menüsünü ekrana yansıtmıyor ama yine de müziğinizi ve videonuzu dinleyebiliyorsunuz, ayrıca Play Store'dan uygulama indirebiliyorsunuz. Daha yeni bir tane aldım. Sürücü kapısını açar açmaz kapanıyor. Merak ettiğim şey, içeride insanlar otururken otomatik kilit açıkken kilitlemeden nasıl açık bırakabiliyorsun? Hareket sensörlerini açık bırakmıştım ve içerideki hareketlerden alarm çaldı. Daha iyi bir çözüm olmalı.

40 yıldır benzinli Cadillac kullanıyorum ama tek elektrikli aracımız eşimin günlük kullandığı 2017 Chevy Bolt ve hâlâ gayet iyi gidiyor. XT5'imi elektrikli bir Caddy ile değiştirmek istiyorum. İki hafta önce bayide bir Vistiq'e oturma fırsatım oldu; stilini ve iç hacmini beğendim, özellikle yerini aldığı XT6'ya kıyasla. Escalade IQ bütçemin dışında ve Vistiq onunla Lyriq arasındaki farkı iyi kapatıyor. İkinci sıradaki kaptan koltukları yaramaz çocukları ayırmak için iyi; bunu Escalade IQ seviyesinde alıyorsunuz ama 2 sıralı Lyriq'te alamıyorsunuz. Ön bagajın olmaması bence kaçırılmış bir fırsat. Lyriq gibi plastik bir motor kapağının olmaması da bir muamma. 300 mil menzil eşiği gerçek; platform biraz daha ultium hücre alıp menzili 350+ yapabilirdi ama 80 bin dolar fiyat noktasında tutmak için bilinçli bir tercih yapılmış gibi. Cadillac iç mekanları 1960'ların ortasından beri en iyi halinde ama hâlâ gidilecek yol var; kabinde insanların dokunduğu yerlere daha fazla metal parça koyabilirlerdi.

GM'in yaptığı en büyük hata Android Auto ve Apple CarPlay olmaması. Google haritaları var evet ama alışkın olduğun şeyi yeniden öğrenince muhtemelen idare eder. Yine de bu yeni EV'lerde CarPlay olmaması benim için anlaşmayı bitiren bir eksik. İçten yanmalı Cadillac'larda var ama bu yeni araçlarda çıkarmaları büyük hata.