Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 42 Fotoğraf
+37
Chery E5
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre araç konforlu ve dış tasarımı beğeniliyor. En sık şikayet ön taraftaki şarj portu; hafif darbede şarj engellenebiliyor. Tork düşüşü (340 Nm'den 288 Nm'ye) ve işçilik/kalite şüpheleri eleştiriliyor.
Bu aracı şarj etmede bir sorun var. Evde bir şarj cihazınız varsa ve düşük tarifeli elektrikten yararlanmak için şarjı belli bir saatte başlatacak şekilde programlamak isterseniz bu mümkün değil, çünkü araç, elektrik belirlenen saatte geldiğinde 'uyanma' özelliğine sahip değil. Bu konuyu Chery Australia'ya ilettim, uyanmayacağını doğruladılar. Avustralya ve Yeni Zelanda modelleri, uygulama arayüzünü sağlayan onboard T Box'ı işlemiyor, oysa İngiltere ve Asya versiyonlarında bu özellik var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bataryası vaat edildiği gibi değil, dikkatli olun, başka marka almak daha iyi. Örneğin benim aracım hâlâ Chery servisinde, 2 yıl bile olmadan komple öldü. Çok büyük hayal kırıklığı yaşadım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ucuz, ama parayı boşa harcatacak iki sorunu var. 1: bataryanın konumu, bir çukur ya da taşla bataryayı bitirme ihtimali yüksek. 2: Latin Amerika'da elektrikli şarj ağı neredeyse yok; sadece şehirde kullanacaksan ve işyerinde ve evde şarj noktan varsa idare edersin ama gezmeye çıkmak ya da şehirde çok dolaşmak istiyorsan büyük bir kısıtlama olacak.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dikkat edilmesi gereken bir konu, bu araba uzun boylulara uygun değil. Test sürüşü için gittim ama koltuğu en alçak seviyeye ayarladıktan sonra bile başım tavana değiyor ve eğik duruyordu. 196 cm boyundayım ve rahat oturabilmem için birkaç santim daha kısa olmam gerektiğini hissettim. Maksimum sürücü boyu muhtemelen 190 cm civarında kalıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Geçen gün Chery bayisine gidip bu omoda e5'i denemek istedim. Test sürüşü yapacaktım ama içine girdiğimde bile sığamadım. Boyum 175 cm ve içine giremedim, kafam tavana çarpıyor. Tek çare koltuğu arkaya yatırmak, o zaman da sürüş pozisyonu hiç rahat olmuyor. Neredeyse yatarak araba kullanmak gibi. Bu arabanın tabanı fazla yüksek. Tuhaf, evde Mitsubishi Mirage hatchback var, ona rahatça sığıyorum, sürüş pozisyonu bu omoda gibi arkaya yaslanmadan gayet rahat.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu aracı şarj etmede bir sorun var. Evde bir şarj cihazınız varsa ve düşük tarifeli elektrikten faydalanmak için şarjı belli bir saatte açacak şekilde programlamak isterseniz bu mümkün değil, çünkü Chery aracı, elektrik geldiğinde (planlanan saatte) 'uyanma' özelliğine sahip değil. Bu konuyu Chery Avustralya'ya ilettim, evet uyanmayacağını doğruladılar. Bunu aşmak için bir uygulama çıkarmalarını önerdim ama maalesef Avustralya ve Yeni Zelanda modelleri, uygulama arayüzüne izin veren onboard T Box'ı işlemiyor. İngiltere ve Asya versiyonlarında bu özellik varken bizde neden yok, anlamak mümkün değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Şarj soketinin ön tarafta olması çok yazık, herhangi bir çarpışmada tamiri çok pahalıya çıkar. Diğer tüm araçlar gibi yana koymak neye mal olurdu ki? Ciddi bir tasarım hatası.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bunu almadığıma çok sevindim, sonrasında Geely EX5 Inspire'ı keşfettim; iç mekan ve sürüş açısından bambaşka bir lig. Benim için en büyük artı arka koltuktaki olağanüstü diz mesafesiydi. Tek test sürüşünden sonra Geely'yi sipariş ettim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Chery E5 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 106 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre araç konforlu ve dış tasarımı beğeniliyor. En sık şikayet ön taraftaki şarj portu; hafif darbede şarj engellenebiliyor. Tork düşüşü (340 Nm'den 288 Nm'ye) ve işçilik/kalite şüpheleri eleştiriliyor.
Chery E5 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek E5 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 14 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre evet, en çok eleştirilen nokta bu. Ön kısma hafif bir darbe gelse bile onarılana kadar araç şarj edilemiyor; ayrıca port kapağı sert açılıyor.
Chery E5 konfor nasıl?
Yorumlarda konfor çok övülüyor. Bir kullanıcı 'bir kez kullanınca normal arabalara dönmek istemiyorsun' diyor, test sürenler sürüşü beğeniyor.
Chery E5 yeni versiyonda tork değişti mi?
Evet, tork 340 Nm'den 288 Nm'ye düşmüş. Kullanıcı elektrikte asıl keyfin anında gelen torkta olduğunu, bu düşüşün hissedildiğini belirtiyor.
Chery E5 yerden yüksekliği yeterli mi?
Görüşler ayrışıyor. Bir kullanıcı Luxury'de 18 cm ölçüp 'fena değil' demiş, başka biri 15 cm değerini çok alçak bulmuş.
Chery E5 bagaj ve yedek lastik durumu nasıl?
Tam boy yedek lastik olması beğeniliyor. Ancak bir kullanıcı SUV için 300 litre bagaj hacmini yetersiz buluyor.
Chery E5 kalite/işçilik güvenilir mi?
Bazı kullanıcılar şüpheli. Batarya etrafındaki işçiliğe bakıp salıncak kollarının düzgün kaynatılıp kaynatılmadığını sorgulayanlar var; alternatif olarak BYD Atto 3 öneriliyor.
