Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 42 Fotoğraf
+37
Chery E5
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre araç konforlu ve dış tasarımı beğeniliyor. En sık şikayet ön taraftaki şarj portu; hafif darbede şarj engellenebiliyor. Tork düşüşü (340 Nm'den 288 Nm'ye) ve işçilik/kalite şüpheleri eleştiriliyor.
Bu aracı Mayıs ortasında aldım.
İyi yanları:
1. İyi ivmelenme
2. Özellik açısından zengin
3. Eski Subaru'ma göre kalitesi iyi
4. İyi ses/ısı yalıtımı
5. Kumho ES71 lastikleri ıslak kaygan yolda iyi
6. Sıkışık virajları gayet iyi alıyor - neredeyse 2017 Subaru'm kadar
Kötü yanları:
1. ADAS aşırı hassas olabiliyor
2. Agresif sürünce menzil pek iyi değil
3. Arka görüş kısıtlı
5. İleri/geri gaz tepkisi kafa karıştırabiliyor
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kumaş koltuklar, yaşasın! Plastik koltuklu arabalar Avustralya'da tam bir saçmalık. Yine de bu araçta hâlâ güneşte bir saat park ettikten sonra teni dağlayan plastik parçalar olması üzücü. Direksiyonun da plastik olması ayrıca üzücü. Tam boy yedek lastik ise kesinlikle harika bir artı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Avustralya ve Yeni Zelanda modellerinde T Box takılı olmadığı için uygulama çalışmıyor. Belirli bir saate zamanlanmış şarj yapılamıyor, sesli komut neredeyse işe yaramıyor, sadece birkaç komutu var. Sürüş ve güvenlik ayarları araç kapanır kapanmaz fabrika ayarlarına dönüyor. Taşınabilir şarj cihazı da gelmiyor. Onun dışında harika bir araç, konforlu, gücü bol ve yumuşak bir sürüşü var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yedek lastiği sayesinde Avustralya'da şehir dışı sürüş için en iyi elektrikli araç. Ayrıca çok ayarlanabilir koltukları uzun yolculukları konforlu hale getiriyor, güvenilirlik ve risk azaltma açısından en iyi bataryaya sahip. En iyi menzili almak için eco modda sürün.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Test sürüşü yaptım, hızlı bir araba, ADAS güvenlik özellikleri tam, iç mekan işçiliği iyi, kabin sessiz, süspansiyon ve sürüş hissi Avrupa arabası gibi. Bu arada boyutları oldukça büyük ama ikinci sırada oturmak konforlu değil çünkü ayak boşluğu ancak yetiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tasarımına bayılıyorum. Luxury versiyonundaki donanım paketi harika ve gerçek menzil sanırım 400 km civarında. Evde şarj ettiğimde aylık enerji tüketimi çok düşük çıkıyor, benzinli versiyona göre tasarruf inanılmaz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
3 hafta kullandıktan sonra söyleyebilirim ki maaşlı biri için günlük ihtiyaçları karşılayan güzel ve ucuz bir elektrikli. İyi menzili ve konforlu sürüşü var. Küçük cam tavan bir nimet çünkü iç mekanı ısıtan direkt güneşi azaltıyor, daha iyi ısı yalıtımı için alüminyum bir güneşlik de yaptırabilirsiniz. 50:50 otoyol-şehir sürüşünde 14 kWh/100 km tüketim yakaladım. Arka koltuk kafalıklarının yüksek olması nedeniyle arka görüş biraz kısıtlı. ADAS şerit takibi özellikle kalabalık otoyolda şerit değiştirirken can sıkıcı olabiliyor, manevrayı tamamlamak için direksiyonla mücadele etmek gerekiyor. Yol gürültüsü yalıtımı ise iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Frene bastığınızda geri kazanımlı freni manuel olarak kontrol etmiş oluyorsunuz; bu, artı-eksi güç göstergesinde görünür. Fren balataları, geri kazanımlı fren yeterli olmadığı ana kadar devreye girmez.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Chery E5 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 106 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre araç konforlu ve dış tasarımı beğeniliyor. En sık şikayet ön taraftaki şarj portu; hafif darbede şarj engellenebiliyor. Tork düşüşü (340 Nm'den 288 Nm'ye) ve işçilik/kalite şüpheleri eleştiriliyor.
Chery E5 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek E5 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 14 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre evet, en çok eleştirilen nokta bu. Ön kısma hafif bir darbe gelse bile onarılana kadar araç şarj edilemiyor; ayrıca port kapağı sert açılıyor.
Chery E5 konfor nasıl?
Yorumlarda konfor çok övülüyor. Bir kullanıcı 'bir kez kullanınca normal arabalara dönmek istemiyorsun' diyor, test sürenler sürüşü beğeniyor.
Chery E5 yeni versiyonda tork değişti mi?
Evet, tork 340 Nm'den 288 Nm'ye düşmüş. Kullanıcı elektrikte asıl keyfin anında gelen torkta olduğunu, bu düşüşün hissedildiğini belirtiyor.
Chery E5 yerden yüksekliği yeterli mi?
Görüşler ayrışıyor. Bir kullanıcı Luxury'de 18 cm ölçüp 'fena değil' demiş, başka biri 15 cm değerini çok alçak bulmuş.
Chery E5 bagaj ve yedek lastik durumu nasıl?
Tam boy yedek lastik olması beğeniliyor. Ancak bir kullanıcı SUV için 300 litre bagaj hacmini yetersiz buluyor.
Chery E5 kalite/işçilik güvenilir mi?
Bazı kullanıcılar şüpheli. Batarya etrafındaki işçiliğe bakıp salıncak kollarının düzgün kaynatılıp kaynatılmadığını sorgulayanlar var; alternatif olarak BYD Atto 3 öneriliyor.
