Chery Tiggo 8

İlk çıktığında 29 Aralık 2025 de teslim aldım. Bu süreçte toplam 10k km yaptım. Çoğunluğu İstanbul şehir içi trafikte kullandım. Ortalama tüketim 10l. Araç trafikte 10-11 l yakıyor. Uzun yolda 7-7.5l civarı yakıyor. Benim gibi performanslı sürüyorsanız 160-170 bandında toplam ortalama 8.5-9l. Birkaç ufak yazılımsal sorun yaşadım onlar da serviste düzeltildi. Onun dışında hiçbir sorun yaşamadım. Genel olarak memnunum ve tavsiye ederim. Konfor ve hacim konusunda kusursuz diyebilirim. Tek eksiği vitesin manuel modu bulunmuyor. Kesinlikle en azından direksiyon kulakçığı ile manuel müdahale edebilmeliydim. Araç eco ve normal modunda tam performansını vermiyor. Genel olarak sport modda kullanıyorum.

Chery bir kaç basit ve maliyeti çok düşük geliştirmeler yaparsa ön yargılar yıkılır. Öncelikle alt kısım yalıtımı artırılmalı şu anki durumdan çok daha kaliteli olmalı. Alt takımı 16 ayda paslanan SUV kendini rezil eder. Servisler daha ilgili olmalı işine gelirse tavrını bırakmalı. Her soruna da kullanıcı hatası denilmemeli.

Tam ciddi ciddi almayı düşünürken almaktan vazgeçtim. Çünkü aynı modelin 3-4 çeşitini gördüm, link atamıyorum ama şöyle izah edeyim. Head au display olanı var, içi tam siyah olanı var, arkası makyajlı tiggo 9 a benzeyeni var. Var da var. Ben bu Çinlilerden huylanmaya başladım, elinde kalanlarımı bize gönderiyor ne yapıyor anlamadım. Test sürüşü yaptım sordum, bu modelden başka yok dediler. Youtube de 3 farklı modelini görünce şimdilik almaktan vazgeçtim. Mart Nisan gibi o modeller ancak gelir Türkiye' ye, bende o zaman alırım. Kim bilir belkide almam.

Ben de C5 Aircross sahibi olmuştum. Daha sonra 2. Çocuğum olunca 7 koltuklu araba bakmaya başladım. İnanılmaz ön yargılarım vardı, bir gün eşimle bayiye gittik ve gördüklerimiz karşısında bütün ön yargılarımız kırıldı. 4 Aylık bir Tiggo 8 Pro kullanıcısıyım İstanbul Trafiğinde 10.50 ortalamayla geziyorum, aldığım keyfin, yaşattığı premium hissin yanında çok sorun etmiyorum. Kendi aracımdaki en çok eleştirdiğim konu kalitesiz ve çok sesli olan lastikler onun dışında aracın her şeyinden çok memnunuz.

Motorun Hyundai ile alakası yok, benzer bir yapıya bile sahip değiller. Hyundai'nin motorunun yanında bu motor çok eski kalır, o derece eski ve normları artık karşılayamıyor. Tek özelliği zor bozulması, onun sebebi de çok eski teknoloji kullanması. Yatırım yapıp motoru güncellemezlerse seneye yeni Euro normları yüzünden 100bg'e kadar kısarak çözüm bulurlar.

Ben de almayı düşünüyordum. Tiggo 8 pro yakın arkadaşımda var, alalı daha 2 ay oldu sıfır almasına rağmen hem kliması arızalandı birkaç gün serviste kaldı hem de motordan vuruntu sesi geliyormuş. Başka bir arkadaşım da takla attı hava yastığı bile açmamış, araç fotoğraflarını attı şok oldum. Servise sorduğunda yanlış taraftan takla atmışsınız demişler şaka gibi değil mi. Güvenlik testlerinden nasıl geçmiş bu araç inanılır gibi değil. Kesinlikle elinizde patlar, arkadaşım elinden çıkarmak için dualar ediyor.

Sevgiden Nefrete: Bir Chery Sadakat Trajedisi! Büyük bir memnuniyetle kullandığım ve sürekli övdüğüm Omada 5 aracımı satıp, 20 Ocak 2026 tarihinde Yeni Tiggo 8 modelini satın aldım. Ancak bu heyecan, sadece 3 gün içinde yerini ailemin can güvenliğini sorguladığım bir kabusa bıraktı. Henüz 3 günlük aracım; yokuşlarda motorun boğulması, geri vitese geçmeme ve start-stop kilitlenmesi gibi ağır teknik arızalar verdi. Şanslıydım ki bu hayati hatayı trafiğin göbeğinde ya da dik bir yokuşta yaşamadım. Merkezin Teknik ekibi tarafından yapılan inceleme sonucunda, aracın debriyaj mekanizmasının komple değişmesi kararı verildi. Özetle; 0 km bir araçta bu değişimin zorunlu görülmesi, aracın fabrikasyon olarak "ayıplı" olduğunu gösterdi. Yeni araçta olsa böyle arızalar olabilir. Önemli olan şirketin bunu nasıl yönettiği ve müşterisini nasıl mutlu ettiğidir. Fakat asıl skandal ise Genel Merkezle iletişim kurduğumda başladı. Maruz bırakıldığım üslup karşısında hayrete düştüm. En doğal hakkım olan "Ayıpsız Misli ile Değişim" talebime karşılık; "Bu davalar yıllarca sürer, aracınızdan da olursunuz, zaten kazanamazsınız" şeklinde hukuk dışı ve baskılayıcı bir yanıt aldım. Üstelik onarımı kesinlikle kabul etmememe rağmen Merkez birimi, bayiye "Müşteri onarımı kabul etti" şeklinde asılsız bilgi aktararak onarım yapıldı. Zorunlu onarım tamamlandıktan sonra mağduriyetimin devam ettiğini yinelediğimde sunulan çözüm ise daha da üzücüydü: "2 periyodik bakım hediyesi." 0 km aracın debriyajını indirip, rızası dışında onarım yapıp, sadakatin bedelini iki yağ değişimiyle ölçmek; Chery Türkiye'nin müşteri vizyonunu açıkça ortaya koydu. Aracımı geçen hafta onarılmış teslim aldım ama içimdeki kuşku onarılmadı. Vites geçişlerindeki her seste "Acaba yine mi kilitlenecek?" korkusuyla direksiyon başındayım. Avrupa'nın en güvenli seçilen aracı maalesef kabusum oldu. Tek önceliğim yasal süreler dolar dolmaz bu araçtan "kurtulmak" ve bu markayla bağımı koparmaktır. Ayrıca, Tüketici Hakem Heyeti ve CİMER üzerinden hakkımı sonuna kadar arayacağım.

Tiggo 8 pro max aldim. 4000 km yaptim. Onceki araclarim a3 sedan, bmw 2.16d mpv kullaniyordum. 3008 hastasi idim ben bu araba gibi bir araba ne gordum ne bindim. 2014 range rover surdum uzun sure. Ne bu cherydeki gibi amartisor var, ne tip var, ne ozellik var, 400 km boyunca sadece iki kere frene dokundum adaptif hiz kontrol ile geldim. Sadece bir kere kullanin. X5, x6, xc 90 dan hic bir eksigi hatta koltuklari daha da iyi. Teknolojisi muhtesem ne denir ki. 120 km adaptif hizla 6.7 lt uzun yolda yakti sehir ici 8.6 ile 9.1 arasinda yakiyor. Spor modda ucak gibi 11lt ile 12.5 arasinda yakiyor. Ilk defa bir yorum yaziyorum insallah aciklayici olmustur.

Aracını yeni kullandım. Birçok yerde duymadığım bir sorun var araçta. Orta konsolun yukarıda olması çok iyi lakin araç şoför koltuğuna oturduğunuzda yanlamasına cidden kar bir araç. Kısa bir güzergahta daraldım. Ayrıca Koltuk ayarı çok dibe gitmiyor. Boyunuz uzunsa ve geride oturmak isterseniz bu sefer de direksiyon çok uzakta kalıyor. İç tasarımı bu kadar güzel olup oturma pozisyonu bu kadar sorunlu bir araç görmedim. (Not: Uzun boylular için en iyi oturma pozisyonları son kasa Civic ve Togg T10X de ve biraz da Skoda Kodiaq) Böyle hassasiyeti olanlar için.

2024 tiggo 8 pro excellent aracımı Mart 2024den beri kullanıyorum, 31.000 kmde. Uzun yolda min. 7 lt/100km. Ankara şehir içi 7.8-8 lt/100 km. Her ihtimale karşı 500 km de bir yakıt alıyoruz biz :) (Veriler yaz kış en iyi 4 mevsim lastikleri takılmış halde alınmıştır, kendi fabrika çıkış lastikleri atılmıştır.) Araba full, geniş, yüksek, sizi rahatsız edecek bir husus olamayacaktır (kadrana güncelleme gelse idi çok daha iyi olurdu lakin). Bu hafta İhtiyaçtan satıyorum maalesef, çok memnun idim. Periyodik bakımları dışında hiçbir masrafı olmamıştı.