Chery Tiggo 8

Tek sıkıntı yolda görünce dar ince duruyor, arkadan başka jipler gibi iri durmuyor.

Bu aracın kesinlikle 4x4'ü de gelmeli.

Yakıt tasarrufu açısından,HYBRID olarak gelse daha iyi olurdu!

Bir hafta kullandım gerçekten harika bir premium araç içi okadar dolu ve estetikki anlatamam, heybetli bir araba çok ilgi çekiyor dışardan.

1 Eylül 2023 de teslim aldım tiggo 8 proyu 1 Eylül 2024 te arabam 26 bin 500 km deydi Ankara’da kullanıyorum araç ortalama kış aylarında 8.6 civarı yazın ise 8.1 civarında kullandıkça yakıt düştü birde ben şehir içinde tamamen eco modda kullanıyorum

Aracı zaman zaman kullanıyorum. İç donanımı çok iyi. Sürüş keyfi, viraj güveni, yüksek hız güveni kötü. Bu aracı alıp range bindiğinizi zannetmezseniz süper araç ama 2 m verip range aldığınızı sanıyorsanız. Komik olur. Parasına göre ve hız limitlerinde güzel araç

1 yıldır kullanıyorum 26.000 km yol yaptım, uzun yol şehiriçi. Parasını fazlasıyla hak ediyor. En ufak bir sıkıntı yaşatmadı.

Yıllardan beri sahibi olduğum çok araç oldu sıfır ve ikinci el. Mesleğim gereğide çok araç da elimden geldi geçti. Açık ara T8 bizi kendine bağladı neredeyse 1 yıldır ailecek severek kullanıyoruz. Kullanıcısı olarak tek eleştirim 6-7 ay da bir paket vs çıkartmamalı. Bu işin standardı olan 3-4 yılda bir makyaj 6-7 yılda bir kasa değişimi olmalı. Yetkililer bunu okuyorsa bunu artık standart olarak yapmalılar.

Ufak bi hatirlatma iki paket arasinda bir de hava yastıği farki var intelligent 9 exceptional 10 adet( orta koridorda iki koltuk arasi airbag)..15 gun oldu alali cok memnunum

Piyasada fiyat performans aracıydı, pro max lar gelince bir miktar fiyatları yükseldi ama hala diğer markalara kıyasla fiyat olarak cazibesini kaybetmiş değil, alınabilir. Artı özellikleri: getraq marka alman üretimi ıslak dct şanzıman( sorunsuz, hızlı geçişler ara hızlanma vb. Gayet güzel) geniş ferah iç hacim, full açılabilir cam tavan, kaliteli ve güzel dizayn edilmiş iç malzeme ve konsol, stabil düzgün çalışan otonom sürüş, adaptif hız sabitleyici, uzaktan çalıştırma, kör nokta, bağımsız arka süspansiyon, ısıtmalı ve soğutmalı koltuklar, 2. Sıra koltuklarda hem sırtlığın ayarlanabildiği hem de sürgülü ön arkaya kaydırabilen koltuklar, modern teknolojik ekranlar vb. Saymakla bitmez. Yalıtım ve yol tutuşu da premium markalar kadar mükemmel olmasa da gayet iyi bir seviyede. 185 beygir den 145 beygire düşürülmesine rağmen normal bir hızlanma verisine sahip, yakıt tüketimi de rodaj aşamasından sonra normal değerlere düşüyor. Benim ekonomik sakin kullanma stilimde 100 km de şehir içi 9.2, şehir dışı 6.1 ler rahatlıkla görülebiliyor. Süspansiyonu da tam da sert ile yumuşak arasında dengeli bir şekilde konumlandırılmış.