Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 19 Fotoğraf
+14
Chevrolet Bolt
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre araç sessiz, konforlu ve çevik; menzil çoğunlukla yeterli bulunuyor. LFP batarya güvenliği, fiziksel butonlar ve geri kazanımlı fren sıkça övülüyor. Şikayetler: yavaş DC şarj (birkaç dakika sonra düşüyor), alçak yerden yükseklik, sert koltuklar ve klima ile aşırı ısınma sorunu.
2. Bolt'umuzdayız, 2017/2021 (EUV olmayan) ve hâlâ seviyoruz. 1.90 boyundayım ve hem önde hem arkada rahat ediyorum, arka koltukta bile kafamla tavan arasında boşluk var ki bu beni gerçekten etkiledi. Depolama alanı konusunda katılmıyorum. Ufak tefek şeyler var; bagajdaki alışveriş poşeti kancaları ve güneşliğin etrafındaki plastik parçalar düştü ve kayboldu; Chevy garantiye girmediğini söyledi çünkü elimizde yok, düştüler yahu! 1.5 saatten uzun yolculuklarda fark ettiğim bir şey de, sürücü olarak bacak mesafem iyi olsa da pozisyon değiştirmek için, mesela bacağını kapıya ya da konsola doğru kaydıracak yer yok; tek bir pozisyonda kalıyorsun. Çoğu kişinin dediği gibi, o 'faraş' şeklindeki dikiz göstergesi de tuhaf. 2017'yi GM'e geri sattık, sonra 2021'i sıfır aldık ve ikisi de batarya geri çağırma kapsamındaydı, hâlâ %80 şarj kilidindeyiz çünkü nihai çözümleri yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2023 Bolt EUV Premier'im var. 2027'nin motor torkunun çok daha az olduğunu anladım, bunun etkisi ne olur? Ben şehir içinde 285 mile'a kadar çıkabiliyorum, bu etkilenir mi? Yeni arka tasarımı ve iç mekanı beğendim. Tek pedal butonunu tercih ediyorum çünkü geri viteste ya da dar alanlarda daha fazla kontrol isterken kapatıyorum. Ayrıca geri kazanım kolunu da özlerdim. CarPlay'den vazgeçmek zor olur, ama Chevy'nin navigasyonu vs. CarPlay'den daha iyiymiş diye duydum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Fiziksel tuşlar ve açılır tavan bence artı değil, olmazsa olmaz. Aşırı sıcak ve güneşli ya da soğuk yerlerde açılır tavan şart. Manuel sunroof ayarlayıp neredeyse hiç açmamak resmen komik. Ayrıca klima gibi bir şeyi ayarlamadan önce dokunmatik ekranda nereye bastığımı gözle kontrol etmek zorunda olmam sürüş tarzımı değiştirir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Önceki nesil Bolt'ların lastikleri hızlı yediği söylenir ama saygıyla katılmıyorum. Eşim hâlâ bir tane kullanıyor, ben de toplam altı tane sahibi oldum, 2020 model. Eşiminkinde 80.000 milden fazla var ve lastikleri sadece bir kez değiştirdik, o kadar da çabuk aşınmıyorlar. General Motors'un önerdiği Michelin lastikleri kullanıyorum ve en iyileri olduğunu gördüm. Farklı lastik tipleri de denedim. Aslında eşim daha önce sahip olduğumuz benzinli araçların hepsinde lastikleri daha hızlı ve agresif aşındırıyordu. Ağır olması lastiklerin çabuk aşınmasıyla çok az ilgili, hatta belki hiç ilgisi yok. Araçlarımdan biri 2024 Silverado EV, şu an 35.000 mil var ve lastikleri hâlâ çok iyi durumda; en ağır araçlardan biri ama ağırlık erken lastik aşınmasına yol açmıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bolt sahibi olarak, şarj altyapısı ve hızı çok önemli. Bu araba çıktığında Tesla'nın çok daha kapsamlı hızlı şarj altyapısı vardı. Şimdi Electrify America gibi bir sürü CCS istasyonu var ama yine de Bolt %10-55 arasında ancak 45-55 kW civarında şarj olabiliyor, sonrasında iyice düşüyor. M3 SR ise 100 kW'ın çok üstünde şarj oluyor. Uzun yolda bu büyük fark yaratıyor; Bolt'ta 30-40 dakikalık bir mola Tesla'da 15 dakikada bitebilir. Yine de Bolt'umu çok seviyorum, aldığımda çok indirimliydi, hiçbir Tesla bununla yarışamazdı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Depolama alanı sıkıntılı bir nokta. Ön bagajın olmaması hayal kırıklığı. Ebeveyn olarak arabamda hep bir bebek arabası duruyor. Bagaja sığar ama tamamen doldurmasa bile alanın %50'sini yer ve alt bagaj kapağının çıkarılmasını gerektirir. Yani marketten aldıkların üst üste dizilmek zorunda, muhtemelen bir raf aksesuarıyla. Bu durum arabayı gerçekten baltalıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2 aydır ikinci el aldığım 2022 Bolt EUV kullanıyorum ve EPA'nın verdiği 247 mil menzil beni biraz endişelendirmişti. İlk şarj ettiğimde sadece 200 mil civarı aldım, bu beni gerçekten korkuttu. Sonra %80'e ayarlı olduğunu fark ettim, ayarı %100'e çektim. %10-80 olayına inanmıyorum. Bundan sonraki ilk şarjımda 251 mil aldım, EPA 247 olduğu için memnun oldum. O günden beri birkaç şarj sonrası 322 mile kadar çıktım. Şu an şehir dışındayım ve saatte bataryaya 40 mil civarı geri veren ücretsiz Seviye 2 şarj istasyonları kullanıyorum. Bolt EV'im ise 7.2kw ile saatte sadece 26 mil civarı geri veriyordu. 2 ayda bu araçtan son derece memnun kaldım, beklediğimden çok daha iyi. Bolt EV ile Bolt EUV arasında sadece 40 kilo kadar fark olduğunu duydum. Keşke arabamda daha hızlı DC hızlı şarj olsaydı ama sanırım 55kw. Çok seyahat etmem, o yüzden beni pek etkilemiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Eşim ve ben yakın zamanda 2020 Bolt EV aldık. Başta çok gergindim, menzil kaygısı yaşarım diye korkuyordum. Sonunda gerçekten harika bir araba çıktı. 2 saat uzaktaki bir şehre gidip etrafta dolaşıp şarj etmeden eve dönmeyi hiç dert etmiyoruz. Şarjın %99'unu evde yapıyoruz. Eşim benzin istasyonuna gitmek zorunda olmamayı çok seviyor, ayrıca gerçek düğmelerinin olmasına da bayılıyor. Kullanmak için bilim insanı olmaya gerek yok, çok güzel bir araba. Yakın zamanda daha uzun bir yolculuğa çıktık ve DC hızlı şarjı denedik, gayet iyiydi. Son 3 haftadır Michigan'da hava sıfır derece civarında, evet çok soğuk. Araba muhteşem, eskisinden daha çok kullanıyoruz, sürmesi çok keyifli. Buz, kar, soğuk, rüzgar, hepsinde kullandık ve araba inanılmaz iyi performans gösterdi. Onu bir EV olarak değil, bizim arabamız olarak görüyoruz ve çok seviyoruz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
2027 Bolt RS'imle 8000 mile yaklaşıyorum. Şubat 26'dan beri bende ve sanırım henüz o vızıltı sesini hiç duymadım. Arabayı işe gidip gelmek için kullanıyorum ve bayılıyorum. Ufak eleştirilerim: Apple CarPlay, daha iyi bir hoparlör seçeneği ve biraz daha rahat bir koltuk olurdu. Ama deneyimimden çok memnunum. İşte ucuza şarj edebiliyorum ve benzine göre yaptığım tasarruf beni çok mutlu etti.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bataryası değiştirilmiş ve fabrika garantili 2019 Bolt'uma bayılıyorum. Tüm teknoloji platformum Apple - bir EV benim için sadece başka bir çevre birimi! Neden CarPlay sunmayarak kendinizi yarış dışı bırakırsınız (GM, Rivian)? Kendi sisteminizin çok daha iyi olduğunu düşünüyorsanız neden tüm seçenekleri sunup müşterilerin karar vermesine izin vermiyorsunuz?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Chevrolet Bolt sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 921 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre araç sessiz, konforlu ve çevik; menzil çoğunlukla yeterli bulunuyor. LFP batarya güvenliği, fiziksel butonlar ve geri kazanımlı fren sıkça övülüyor. Şikayetler: yavaş DC şarj (birkaç dakika sonra düşüyor), alçak yerden yükseklik, sert koltuklar ve klima ile aşırı ısınma sorunu.
Chevrolet Bolt almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Bolt araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 3 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Yeterli bulunuyor. Bir kullanıcı %100 şarjda yazın yaklaşık 428-430 km, kışın yaklaşık 360 km aldığını belirtiyor; %80 şarjda ortalama 310 km. Tek şarjla 440 mil (~708 km) aldığını söyleyen de var.
Chevrolet Bolt şarj hızı nasıl?
DC şarj zayıf yönü. Bir kullanıcı 50 kW üzerini sadece birkaç dakika görüp sonra 30'lara-20'lere düştüğünü söylüyor. Uzun yolculukta yavaş şarj can sıkıcı bulunuyor.
Chevrolet Bolt konfor ve iç mekan nasıl?
Genelde çok beğeniliyor. Sessiz, geniş hissettiren bir iç mekan ve fiziksel butonlar övülüyor. Ancak bazı kullanıcılar koltukların rahat olmadığından şikayet ediyor.
Chevrolet Bolt en çok şikayet edilen yönler neler?
Alçak yerden yükseklik (kasislerde dikkat gerekiyor), yavaş DC şarj ve klima uzun çalışınca aşırı ısınma sorunu öne çıkıyor. Bazıları run-flat/lastik ve Apple CarPlay'in kaldırılmasından da yakınıyor.
Chevrolet Bolt LFP batarya avantajı var mı?
Evet, güvenlik açısından çok övülüyor. Kullanıcılar yangın/aşırı ısınma riskinin daha düşük olduğunu ve %100'e endişesiz şarj edilebilmesini olumlu buluyor.
Chevrolet Bolt uzun yol için uygun mu?
Kısmen. Bir kullanıcı 300 km üzeri yolculuklar için pek uygun olmadığını, günlük kullanım için harika olduğunu söylüyor. Şarj yavaşlığı uzun yolda dezavantaj.
İlgili Aramalar
chevrolet bolt evchevrolet bolt euvchevrolet bolt 2023chevrolet bolt 2027chevrolet bolt 2026chevrolet bolt euv 2023chevrolet bolt ev pricechevrolet bolt 2025chevrolet bolt for sale
