Chevrolet Silverado 1500

Yıllardır bir GM hayranıyım, eski kamyonları severim ama her nesilde hayal kırıklığına uğratmaya devam ediyorlar ve eski ruhlarından giderek uzaklaşıyorlar. 30 yıl önceki doğru EFI porting ve kam ile bir 5.7 Vortec, bu yeni nesil ile aynı gücü üretir ve muhtemelen üç kat daha uzun ömürlü olur. Peki iş kamyonuna ne oldu?

Dürüst olmak gerekirse, bu yeni Silverado için başlangıç fiyatları çok makul. Her donanım seviyesinin maliyetini seçeneklerle kolayca artırabilirsiniz, ancak bir ZR2'ye sahip olabilmek çok şaşırtıcı. O kamyonet için kolayca daha fazla ücret talep edebilirlerdi ama etmedikleri için memnunum. Ayrıca 350 beygir gücü ve 450 tork ile bir Work Truck'a sahip olabilmek daha da etkileyici. Bu rakamlar eski 5.3'ten daha iyi. Bu kamyonetler piyasa koşulları göz önüne alındığında makul fiyatlı.

Bilmeniz gereken tek şey, GM mühendisinin DFM sisteminin yeni modellerde değişmediğini söylemesi. Bu da lifter sorunları anlamına geliyor ve sadece güç aktarma organları açısından araçta başka sorunlar olup olmadığını görmemiz ne kadar sürer kim bilir. MSRP de muhtemelen birçok müşteri için hala kabul edilemez olacaktır.

Üreticiler çöp üretmeye devam ettikçe fiyatın bir önemi yok. Kamyon fiyatları zaten kontrolden çıkmış durumda, ancak korkunç güvenilirliği fırlayan fiyatlarla birleştirince alınmaz hale geliyorlar. GM, önceki nesildeki aynı DFM'yi kullandıklarını açıkça itiraf etti. AFM/DFM çöp ve kötü güvenilirliğe yol açıyor. GM ve diğer üreticiler güvenilirliği umursamıyor, markalarına verilen zararı da umursamıyorlar. Her şey hissedar ve yönetici karlarıyla ilgili. Bir aracı garanti süresini atlatabilir hale getirirlerse, gerisi müşteriye kalıyor. Eskiden sıkı bir GM hayranıydım ama biri bana para verse bile araçlarını almazdım. Bu şirketler yaptıkları özensiz üretim için bedel ödemeye zorlanmadıkça bu asla bitmeyecek. Müşteriler de bu sorumluluğun bir kısmını paylaşıyor. Marka sadakati sizi olup bitenlere karşı kör etmemeli. Toyota çok uzun zamandır güvenilir bir markaydı ve son on yılda kaliteleri düştü, ancak ürünleri için hala fahiş fiyatlar istiyorlar ve insanlar almaya devam ediyor..

2026 Medya sistemi yavaş ve şimdiye kadar sahip olduğum en kötü bilgi-eğlence sistemi. Dört farklı bilgi-eğlence sistemine sahip aracım oldu ve bu sistem açık ara en kötüsü ve sinir bozucu derecede yavaş. Daha fazla bilgisayar yeteneği ekleyip yeterli işlem gücüne sahip olmamaları, önemli ölçüde başarısız oldukları nokta.

Bu mühendislerin bize ne istediğimizi söylemelerini seviyorum. Şimdi yağ çubuğu yok. Ciddi ciddi 2027 modelini düşünüyordum. Ama artık düşünmüyorum. Eşim başka bir Ford alacak! 40 yıldır GM ve Chevy sahibiydim. Berbat 5.3 motorlarına kadar. Ford'a bağlı kalacağız! Hey GM, eğer bunları okursanız, bize tekrar yağ ve şanzıman çubuklu motorlar verin.

Dürüst olmak gerekirse, kimsenin yağını nasıl kontrol edeceğini bilmediğini iddia eden tüm bu mühendisler ve CEO'lar çılgın. Sadece daha fazla para istiyorlar ve insanlar temel bir şeye dokunduğunda garantilerini geçersiz kılıyorlar. Onlar beceriksiz ve yağ çubuğunu okuyamıyor diye herkes okuyamaz demek değil. Yağ çubuğu olmayan bir araca asla para harcamam. Bu yeni motorları beklerken çok heyecanlıydım ama şimdi seve seve ikinci el veya yağ çubuğu olan başka bir araç alacağım. Bu mühendisler ve CEO'lar şu anda sektördeki yanlış olan şeyler.

Yeni kamyonlarda alım kararını etkileyen şey ne biliyor musunuz?. YAĞ ÇUBUĞU YOK! Aynen öyle. Dahili bir göstergeye geçiyorlar. Ne, müşterilerin metal parçacıklarını yakalamasını mı istemiyorlar? Lol. Her neyse.. Yağ çubuğu yoksa, satış da yok! Gelecekte asla yeni bir GM/Chevy kamyon almayacağım. Eskiden sıkı bir Chevy/GM hayranıydım ama işimi kaybettiler. Bu GM/Chevy ne kadar aptallaşabilir? Şimdilik sınırı yok gibi.

Yağ çubuğu yok! 2015 WT 4.3 aracım, ancak otoyolda saatlerce 70 MPH hızla gittikten sonra benzin almak için durduğumda 3 litre düşük seviyeye indiğinde gösterge panelinde uyarı verdi. Servis, yağ değişimi sırasında filtreyi yeterince sıkmamış ve sızıntı yapmıştı. Bu yağ seviyesi monitörünün nasıl çalışacağını merak ediyorum, yakıt göstergesi gibi sürekli ölçüm gösterip göstermeyeceği önemli. Çim biçme makineme kadar yağ seviyeleri konusunda paranoyağım. Yağımı sadece kontrol etmekle kalmayıp, koklamak ve bakmak da isterim. Şanzıman çubuğu da yok herhalde.

Kulağa iyi geliyor ama DFM'nin hala var olması, sistemde genel olarak hiçbir şeyin değişmemesi ve yağ çubuğunun olmaması nedeniyle, GM'in son zamanlardaki sicili göz önüne alındığında çoğu kamyonet alıcısının başka yerlere bakacağından eminim. Belki aynı bilerek inatçı sadık müşteriler kalır, ancak yeni alıcıları etkileyeceğini sanmıyorum, özellikle de daha iyi rekabet varken. GM, müşterilerine istediklerini, EPA'nın yolcu koltuğunda her yaptıklarını izlediğini hissetmeden sadeliği vermeliydi. Özellikle günümüzdeki kamyonetlerin şişirilmiş fiyatları ve yakıt maliyetinin çok tahmin edilemez olması göz önüne alındığında, çoğu alıcının başka yerlerden alışveriş yapacağından eminim.