Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 17 Fotoğraf
+12
Chevrolet Silverado 1500
Son yorum:
Araç sahiplerinin günlük kullanım, konfor ve tüketim deneyimleri; olumlu ve olumsuz görüşleriyle birlikte bu sayfada toplanıyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyebilirsiniz.
25 model 5.3 Elevation Premium Sierra 1500 aldıktan sonra bunun zamanıma değip değmeyeceğini tartışıyorum. İç mekanın GMC'den daha iyi veya en azından onun kadar iyi olması gerekiyor ve Silverado'ya geri dönmek için en az 35 inç lastiklere ve bir yükseltmeye ihtiyacım olur. Şu anda 33 inç lastikler ve 22x12 jantlarla 2 inç yükseltme kullanıyorum. Chevy'nin bunu bir takasla karşılayıp karşılayamayacağını bilmiyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Garip bir şekilde, 6.6 V8 ZR2'nin hala RHO veya Raptor Ecoboost'tan daha yavaş olmasını bekliyorum. Chevy, torkunun %85 ila %90'ını 2000 devirden 5500 devire kadar kullanılabilir hale getirmediği ve mevcut modelden 200 ila 300 libre ağırlık kesmediği sürece. Bu yeni Silverado 6.6 V8'i hem deniz seviyesinde hem de yüksek irtifada en hızlı kamyonet olarak görmüyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Başka bir GM kamyoneti düşünmeden önce birkaç yıl bekleyeceğim. 6.2 motorlu 2022 Trail Boss'um vardı. Geri çağırma kapsamında yapılan endoskopik muayeneden geçmişti. Birkaç ay sonra tıkırtı sesi gelmeye başladı. Hemen sattım. Herhangi bir şey olabilirdi ama GM V8'lerine olan güvenimi tamamen kaybettim, özellikle de çok sevdiğim o kamyonetle. Sorunu yıllardır bildikleri ve ellerini zorlamak için toplu dava gerektiği gerçeği, beni çok sadık bir müşteri olarak kaybetmelerine neden oldu. 2022 modelim dördüncü Chevy'mdi ve muhtemelen sonuncusu olacak. Geri döneceğimi sanmıyorum ve anladığım kadarıyla geri çağırma çözümünün sorunu gidermediği için tekrar soruşturuluyorlar. Benimki gibi, muayeneden geçmek hiçbir şey ifade etmiyor anlaşılan. Hatta 6.2 motor için yeni motor değişimleri bile patlıyordu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Üreticiler COVID dönemi fiyatlandırmasından ve karlarından vazgeçmek istemedi, Chevrolet bu konuda en kötü örneklerden biriydi. Chevrolet kamyonetleri uzun zamandır en pahalıları oldu ve en az gücü sunuyorlar. Bu yüzden almayacağım tek kamyonet bu. Görünüşe göre satışları o kadar düştü ki, gerçekliğe geri dönüyorlar. Muhtemelen fiyatı düşürecekleri 4 silindirli modeller olacak.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Şimdiden geri çağırmaların kokusunu alıyorum. GM yine iflas etmeye çalışıyor. Piyasaya sürülen en güvenilir platformlardan birini (350 small block) yeniden tasarlayalım ve üzerine bir sürü aptalca şey ekleyelim ki sadece bayilerimiz nasıl tamir edeceğini bilsin. Tüketiciyi bir kez daha hayal kırıklığına uğrattığınız için teşekkürler GM, gerçekten berbat bir firmasınız.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İç mekandaki, dış aynalardaki/ızgaradaki/kaputtaki parlak piyano siyahı plastik gerçekten aptalca. Konsol düğmelerinin iç çekimi şimdiden çizikler ve lekeler gösteriyor. GM'nin devam eden kötü tercihleri. Benim asıl takıldığım nokta, dış görüşü kısıtlamaktan ve bence çok çocukça görünmekten başka hiçbir işlevi olmayan plastik kaput kubbesi (ayrıca arkadaki aptal dört egzoz ucu - turbo dört silindirli motorda da var!).. Bunu uyduramam. Umarım yeni V8 motorlar 50 bin milden fazla patlamadan gider! Satın almadan önce 24 ay bekleyin ki tüm sorunları çözsünler..
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Birçok yorumu okuduktan sonra, GM'in başarılı olduğunu düşünüyorum. Atmosferik V8'leri yüksek hacimde satmak istemiyorlar. Bu, CAFE standartlarını karşılamayı zorlaştırıyor. Kim, 4300 devirde 428 lb-ft tork üreten, 350 inç küp, güçsüz, eskimiş/verimsiz atmosferik bir V8 için daha fazla para öder ki? 2022'den beri, bir Turbomax 3000 devirde 430 lb-ft tork üretiyor. 2027'de Turbomax 350 beygir ve 3000 devirde 455 lb-ft tork üretecek. Uyanın millet, 75 yıllık atmosferik, tek kamlı, silindir başına 2 valfli, itici çubuklu V8'in ömrü doldu. Güvenilirlik zirvesine 2006'da ulaşıldı. Bitti.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
GM yine başarısız oluyor gibi görünüyor. Silindirleri devre dışı bırakarak sağlanan yakıt tasarrufu yüzdesi ihmal edilebilir düzeyde ama motorlarında büyük motor arızalarına neden olan teknolojiyi sürdürüyorlar. DFM devre dışı bırakma çipleri ve DFM/AFM iptal kitleri insanlar DFM'yi sevdiği için yaratılmadı. Teknoloji çöp olduğu ve faydadan çok zarar verdiği için icat edildi.. Yağ çubuğu yok mu? Ne büyük hayal kırıklığı. 350 motoru yeniden tasarladıklarını ve silindir devre dışı bırakma için EPA düzenlemelerinin artık olmadığını duyduktan sonra yeni bir Chevy kamyonet almayı düşünüyordum. Hayır, teşekkürler. Yalnız değilim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
GM'in devasa ve muhtemelen çok pahalı 6.6 V8 motorunun çekme ve taşıma kapasitesini 2.7 I4 ile aynı seviyeye düşürmesi şaşırtıcı. 6.6 motorlu kamyonların I4'lerden 830 lb veya 5.7'lerden 660 lb daha ağır olduğunu sanmıyorum, bu yüzden taşıma kapasitesindeki matematiksel farklar tutmuyor.. Değil mi? Eğer 'büyük, lüks ve tembel' bir araç hedefliyorlarsa (Caddy 500 tarzı gibi), neden sadece Cadillac'larla sınırlı kalmıyorlar?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
GM, öğrenilen dersler sayesinde mi, milyonlarca garanti talebine ve şimdi de geri çağırmalara mal olan tüm o başarısız verimlilik 'iyileştirmelerini' kalıcı olarak benimsedi! 4 sorunlu GM kamyonetinden sonra bir RAM 2500 Cummins'e geçtim. DFM yok, otomatik start/stop yok, cilalı şasi yok, rahatsız edici elektrikli el freni yok ve 20 bin milde iki kez arıza yapmayan bir şanzıman var. GM, sadık müşteri tabanına verilen zararı telafi etme çabasıyla gerçekten topu düşürdü. RAM'e geçmek, uzun yıllardır yaşadığım en iyi kamyonet deneyimi oldu, muhtemelen 2004'teki son iyi GM kamyonetimden bu yana!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Chevrolet Silverado 1500 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Chevrolet Silverado 1500 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.376 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt tüketimi, şehir içi ve uzun yol kullanımı, konfor, sürüş deneyimi ve yük taşıma ve dayanıklılık gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Silverado 1500 hakkında en çok merak edilenler gerçek kullanıcı yorumlarında yanıt buluyor: nasıl bir araba olduğu, güçlü ve zayıf yönleri, şehir içi ve uzun yol kullanımı, yakıt tüketimi değerleri ve sık dile getirilen sorunlar.
Chevrolet Silverado 1500 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Silverado 1500 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
