Chevrolet Silverado 1500

Yağ çubuğu yok, arızalanacak bir sensöre güvenmek zorundayız; silindir devre dışı bırakma muhtemelen lifterlere zarar verecek; her seferinde düğmeye basmazsanız marşı erken bozacak otomatik durdurma özelliği; kurcalamaya elverişli kilitli yakıt deposu kapağı yok, vb.. Bu 'kamyonetler' artık kamyonet insanları için yapılmıyor. 20 yılı aşkın süredir Silverado sahibi olduktan sonra diğer üreticilerin nasıl göründüğünü merak ediyorum, geçiş yapmak için iyi bir zaman.

Yeni bir kamyonet için para biriktiriyorum, yeni ZR2 güzel görünüyor ama DFM'yi iptal ettireceğim.

0w30'un bir gereklilik olmasına sevindim. 0w20 kullanan diğer modeller için raflarda daha fazla 0w30 olacak.

Tekerlek davlumbazındaki siyah plastik dodikler beni üzüyor. Tuzun içeri sızıp paslanması için bir yer daha. Eskiden dodikleri olmayan bir paket seçilebiliyordu. Yok.

2026'dan 2027'ye kadar, bu kamyonet almayı planladığım bir araçtan tamamen listemden çıktı ve motor değişiklikleri umurumda değil çünkü dizel alacaktım. Ama dizel High Country, maksimum çekme kapasitesi ve çekme aynaları istiyordum ve şimdi GM, maksimum çekme kapasitesinin High Country'de artık mevcut olmayacağını doğruladı. Work Truck ve Custom'ın yarım tonluk segmentin en iyi alt ucu olacağını düşünsem de (fiyatlar beklemede), Custom'dan sonraki donanım serisini kesinlikle mahvediyorlar ve bunun bedelini ödeyeceklerini düşünüyorum. Ayrıca CarPlay'in kaldırılması da gereksiz bir darbe. GM'in burada Ford'a galibiyeti teslim etmeye karar verdiğini hissediyorum çünkü Ford BlueCruise'u daha iyi hale getirdi ve başka hiçbir şeyi değiştirmedi çünkü kamyonet zaten işini yapıyor. Belki lüks tarafı, bir Escalade yerine bunu alıyorsanız, güzel olabilir, ama Ram hala saf lüks konusunda onu yenecektir. Bu yüzden GM'in bu değişikliklere karar verirken ne içtiğini gerçekten bilmiyorum ve 2019-2020'de yaptıkları gibi iki yıllık acil bir yenilemeyi sabırsızlıkla bekliyorum.

Bu doğru değil. Mesele sadece yağ çubuğunun eksik olmasından daha fazlası. Bu, şirketlerin pazar araştırması yapmasına ve istediklerini kanıtlamasına olanak tanıyor. Çim biçme makinelerinin bakımı yapılamayan kapalı şanzımanları var, böylece bozulduğunda ekonomik olarak yenisini almaya itiliyorsunuz. Mercedes-Benz ve BMW'nin özellikleri kaldırıp aboneliklerle geri ücretlendirmesi, takip edilmesi gereken bir yol olduğu anlamına gelmez. Gerçekten de bu durum, 'sahibin' yağını kontrol etmeye veya kendi bakımını yapmaya zahmet etmediği, çünkü sadece ön ödemeli yağ değişim planı aldığı ve aracı garanti süresinden daha uzun süre elinde tutmayacağı için bu ekonominin bir borçlu ulus olduğunu gösteriyor. Bu, daha çok tek kullanımlık araçlara benziyor.

GM, bir model yılı boyunca 4x4 6.2 litrelik çift kabinli bir kamyonda 14100 libre çekme kapasitesine sahipti. Sanırım 3.0 Duramax'ı da bir yıl boyunca 14 bin libre olarak derecelendirmişlerdi. Sonra Ford gibi onlar da geri çektiler. Chevy, maksimum çekme paketini High Country'den yasaklayacak, bu yenileme üzücü. 2026 için çekme aynaları ve maksimum çekme paketi olan bir High Country alabiliyordunuz.

CarPlay'i kaldırıp kaldırmayacaklarını henüz doğrulamadılar, umarım sessizce kaldırmazlar çünkü eğer CarPlay'i kaldırırlarsa bu kamyonet benim için biter.

Turbomax motorun 10 vitesli şanzımanla gelmesi harika, çünkü o motorun vites oranı sorunu vardı. Platformun PHEV'e hazır olduğu bilindiği için bir PHEV versiyonu da geliyor.

Silindir kapatma her motor için berbat bir şey. Bu konudaki fikrimi asla değiştirmeyeceğim. Ancak 350 ve 400 V8 motorların geri dönüşünü görmek beni çok heyecanlandırıyor. Önümüzdeki birkaç yıl içinde nasıl dayanacaklarını görelim? GM'in Allison şanzımanlarından vazgeçmesine hala üzgünüm..