Chevrolet Silverado 1500

Benimkini sipariş ettim ve gerçekten çok sayıda eksik donanım/parça vardı. Tampon takozları eksik, amortisör ara parçası saplaması eksik, karter koruma cıvataları ve somunları kısmen eksik. Aldığım bir jant seti hasarlı ve yırtık kutularda geldi, hasar olmaması için çok dua ettim ama maalesef bir jantın iç tarafında bir çip vardı.

DFM. Yağ çubuğu yok. İnce yağ. Ne yanlış gidebilir ki?? GM'e hakkını teslim etmek gerek. Son 5.7 motorlu kamyon yaklaşık 250 beygir üretiyordu. 26 yılda itici çubuk tasarımını kullanmaya devam ederken 150 beygirin üzerinde bir artış sağlamak takdire şayan bir başarı. Ancak eklenen karmaşıklık motorun ömrünü kesinlikle kısaltacaktır. Ayrıca, GM kamyonlarını rahatsız eden şasi üzerindeki mum kaplamayı hiç ele aldı mı? Kesinlikle e-kaplamaya geçmeliler!

Kamyon Tasarım Ekibine Dikkat: 2027 Silverado ZR2 Geri Bildirimi - 2027 ZR2'nin yeni görünümünden hayal kırıklığına uğradım. Egzoz borularını gizli tutun, bu tasarım arka tampona yerleştirilmiş 4 küçük kareyle ucuz görünüyor. Daha da büyük Power Dome, sürücünün görüşünü engellemekten başka bir işe yaramıyor. Sıfır mekanik faydası var ve kamyonu 'daha sert' göstermek için üzücü bir girişim. Konsol vites kolunu kaldırma kararı çılgınca, erkekler konsol vites kolu ister. Önceki elektronik olan çok daha iyi değildi ama onu kolayca düzeltebilirdiniz. Ön ızgara son modele neredeyse benziyor. Bir lego yapbozu gibi ve böcekleri temizlemesi son derece zor. Şık ve temiz açıkça bir öncelik değil. Ön tampon için hala kolayca soyulan su bazlı boya mı kullanıyorsunuz, yoksa birileri nihayet kamyonun bu bölümüne siyah yatak astarı spreyi sürmeyi mi öğrendi? 1500 Silverado benzinli motor modellerindeki inanılmaz derecede küçük yakıt deposunun boyutunu artırdınız mı?

Silverado logosunu kapıların alt kısmına koymayı kim akıl etti bilmiyorum, gerçekten çok kötü görünüyor.

GM hala DFM'nin çalışmadığını öğrenemedi, bir GM teknisyeni olarak tüm sorunları bulmak için sabırsızlanıyorum. Garanti ederim ki bu motor tasarımcısı, bizim bu motoru veya 6.6'yı servis etmek zorunda kalacağımızı bir kez bile düşünmedi. 6.6'nın, 3.0 Duramax gibi zar zor sığmasıyla çalışması da aynı derecede zor olacak ve yeni motor yataklarında hala sorunlar olacağına eminim.

30 yıllık bir tamirciyim. Azılı 5.3 motorlu ve 10 vitesli bir '25 Silverado aldım. Beni korkutmadı. Geçmişe kıyasla tüm arabalar bugün kötü, o yüzden zehrinizi seçin. Ben karmaşık DOHC turbo şeylere karşı 'basit' itici çubuklu motoru tercih ederim. Yağınızı 5000 milde değiştirin. Kullanım kılavuzunu boş verin.

Yolcu ekranı pek kullanılmayacak bir özellik. Tıpkı Ram 2025 & 25 RHO'da olduğu gibi, çoğu sahibinin işe yaramaz bulduğu yolcu ekranı seviye 1 paketinde geliyor. Bu yüzden Ram ne yaptı, 2027 için bunu seçmeme seçeneği sunuyorlar. Chevy, tüm ZR2'lerine premium koltukları dahil etmeliydi. Kesinlikle büyük üçlü arasında en kötüsü.

5.7 motor Chevy için akıllıca bir hamleydi.. Şantiyelerde Ford o pazara sahip. Chevy'nin o pazar için savaşması gerekiyor.

Yağ çubuğu olmadan bu kamyonu değerlendirmeye bile almam, biraz bilgisi olan herkes de almaz. Bunu gözden kaçırıp alanlar er ya da geç fark edip pişman olacak. Bu kamyon değerini korumayacak, yağ çubuğunu kaldırdıkları için ikinci elde talebi düşük olacak. Chevrolet/GM bu kadar aşırı teknolojik bir kamyonla dibe vurmuş.

CVD yağ pompası da bana çok şey anlatıyor.. Düşük devirlerde (motorunuzun çok zaman geçirdiği yer) yağ basıncını düşürecek, daha az yağ basıncı, daha az yağ dağıtımı.. Bu nasıl daha iyi? Silindir devre dışı bırakmanın lifterları öldürdüğü biliniyor.. Hayır teşekkürler.